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4.0/5
アサヒ風防 旭風防No66 ウインドシールド と併用
やや風防と干渉するが使用できる
AA01 C50 カブに使用するにはウインカースイッチ干渉を避けるためにステーにてちょい上げて装着する（説明書にも書いてある）が これのせいか下部から変な風の巻き込みが多少ある。
低スピードでこけたが割れなかった キズは入ったが粘りある素材である。
冬 雨の日 オススメです。
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4.0/5
シルバーアルマイトの質感が高くハンドル周りのドレスアップに最適です。
操作性は純正レバーに比べると若干遠く感じるようになり、触った感触は少し角があるような感じになりました
。実用面では純正より圧倒的に優れているようには感じません。純正の方が操作し易いと感じる人もいるかもしれません。
CBR系の車両に取り付ける場合、別売りの真鍮カラーを購入する必要があります。
私のホーネット600(PC41)に取り付ける場合は、ピボットボルトの径が合わずCBR600RR用のピボットボルトに交換する必要がありました。
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4.0/5
シルバーアルマイトの質感がよくドレスアップしたい方にお薦めです。
純正レバーと比較すると、少し角張った物を握るような感触になりました。個人的に問題ありませんが人によっては純正レバーの方が操作し易いように感じるかもしれません。
以前乗っていた車両にもこのレバーを装着し一度転倒しましたが、レバーは折れず凹んだ面から先が曲がるだけで済みました。
私の車両は、海外モデルのホーネット600(PC41)ですが問題なく装着できました。
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レーサー化するための部品のひとつとして購入しました。サイズもちょうど良いですし、スイッチを押している間だけキルスイッチが有効にできるので、トグルスイッチの様なうっかりミスが防止できて良いと思います。
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4.0/5
前々からレバーを交換したくて色々なメーカーの色々なレバーを考えてましたが、一番財布に優しいD3 Sportのレバーにしました。
取り付けはとても簡単で、ブレーキはボルトを外して取り変えるだけ。クラッチはボルト外してワイヤー外して取り付けるだけ。ワイヤーの取り外しに時間がかかってしまいましたが45分程度でできました。
レバーの、指が当たる部分が少し角が立っているんですけど、グローブを常にしているので気になりません。
長さとしては、人差し指中指薬指の3本がちょうど収まる程度の長さです。もう少し短い方が僕の好みですが・・・。
形状のおかげか、クラッチがいくらか軽く操作できるようになりました。
購入して満足しています。
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以前使っていたホンダ純正品が壊れたので、Webikeで探して購入し、取り付けました。
熱量・フルコントロール（しかも低回転で発電量が少ないと自動OFF）の純正品と比べると、こちらはON/OFFだけのスイッチですが、1/3位の価格で、実用的には何の問題もありません。
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4.0/5
取り付けてフィーリングも変わり使いやすい。
レバーもショートとなりレバー折れも回避
すべてが満足でしたが難点が。
おそらく取り付けた方がすべてだと思いますが
レバーのスイッチを押すパーツが手前にあるため
レバーをほぼ押していますので
レバーをしっかり握ってもスイッチがONのまま。
アイドリング不調 ニュートラルのみのセルなど
問題が起こります
レバーのクラッチスイッチパーツを2ミリ削って問題なし。
要加工だったのが残念かな。
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取付は非常に簡単です。まぁ誰でもできると思います。
作りも非常によくできており、見栄えも恰好よくなります。街乗りで必要かどうかは別ですが。
値段がもう少し安ければと思い、☆4個です。
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ミラーをはずして共締めするだけ。装着は至って簡単です。格好も仰々しくなく良い感じです。
冬のツーリングでも手の冷えで困ることがなくなりました。
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4.0/5
自分の視界に入る部分でイメージチェンジしたくて、カーボン調シールも考えましたが、やはり本物のカーボンを使っているこの商品を購入しました。
裏面の両面テープは切って張り付けた感じが雑なのと、カーボンなので、折り目に線が入っていても、折り曲げるのに苦労しました。
でも取り付けてみると、ピッタリフィットして、かっこよくなりました。
ワンポイント的なおしゃれでイイと思います。
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