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少しでも防風しようと思いXCPROプロテクターを購入。現物を見てちょっと大きいかと思いましたが実際付けてみるとそこまで大きさを感じず丁度いい具合でした。付けてからまだ走っていませんがかっこいいのでよかったです。
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20年ぶりに購入したオフロードバイクKLX250。納車前に、ショートレバーなどと一緒にCYCRAサイクラ ステルスDX ハンドガードを購入しておき、納車後すぐに取り付けました。
取付はブレーキ＆クラッチレバーの位置を少し内側にずらした程度で、簡単に完了。取付時間は15分~20分程度でした。
KLX故、ハンドガードの色はライムグリーン限定でしたが、車体色と同じで純正のような感じです。
11月中旬の気温10度の早朝に走りましたが、手に当たる風は少なく、暴風効果は十分です。
取り付けて大満足の商品でした。
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5.0/5
アドレスV125に装着です。効果の程は、他の方と同じ事ですが、一度使うと手放せなくなりますよね。厚手のグローブを買うよりずっと良いです。風を遮断する事の方がより効果的に寒さをしのげる事を改めて実感です。私のは、グリップヒーターが付いているので熱を閉じ込めやすくなるので更に耐寒があがります。外観も色を選んで合わせればロゴも入っていますので、かっこ悪い気はしませんね。取付に関してですが、グリップを入れる穴とレバーを入れる穴の二箇所が空いていますので、通してミラー用の付属の紐を結んで完了、至って簡単です。注意点は穴を通す時、走行中もそうですが、無理に引っ張りを加えたりすると穴が多少広がる可能性がある事ですね、穴の所にゴムで収縮性を持たせてもらえたら、ハンドルとレバーの穴のすき間からの侵入する風も完全に無くなるので、改良をお願いしたいところです。雨の日に停めておくと手を入れる所から雨が入り水が溜まります。特に左ですが、センタースタンドが付いている車両で、あればそちらを使えば多少水の侵入も少なくなります。他には、使わない時期はさっさと外して室内保管した方が、日焼けをして色抜けを防げる様です。当方春先までつけていたら、2年で、黒が灰色になってしまったので、二回目の購入となりました。アドレスV125Gリミテッド(2010？)の純正ハンドルカバーは外さないと装着出来ませんので注意です。
こちらは、一度つけたら手放せなくなります、寒い冬の必需品になりましたオススメです。
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上半分はウレタン素材で出来ており、エアロフォルムになっています。見ようによっては大型のナックルガードです。
取り付けはベルクロでそれなりに取付けますが、まあ問題なく付きます。肝心の使い勝手ですが、ただでさえ使い難いウインカーが更にパワーUpします。サイドのジッパーを開ければマシになりますので、慣れを待ちます。テストで高速を走り100まで出しましたが、レバーを押される事はありませんでした。勿論暖かいです。ルックスがイケる人には強烈にオススメします。日記に別の写真も載せてますので、判断の材料にして下さい。
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5.0/5
クラッチレバーの交換に続き、ブレーキレバーも交換しました。
クラッチレバーと同じく、品質は安心、操作感はカッチリの良い製品です。
交換はブレーキもクラッチもネジ一本はずし、接触部分にグリスを塗ってから元の位置にポン付けするだけなので5分でできます。
簡単に交換できるので、特に手が小さいなどの理由でレバーが握りずらい、疲れる、と感じている方にはお勧めの対策です。
ツーリング時や渋滞時の指の痛みや腕の疲れがまるで違ってきますよ。
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5.0/5
モンキーのステムナットが錆びてきたので、購入しました。
モンキーレンチで取り外し、取り付け。あっという間のイメージチェンジだと思います。交換時の注意点は、工具が、燃料タンクに当たって傷がつかないよう気を付けました。
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取り付け後、こぶしにじかに風が当たることもなく
指先の低温化が防げます。
以前は冷風が当たり続けると
指がつってきて、今はかなり軽減できてます。
袖口からの風邪の侵入もかなり減りました。
デザインもかっこよく、作りもしっかりしています。
お勧めです
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真冬の北海道でリトルカブを走行させるために買いました。以前使っていたのはホンダ純正のハンドルカバーでしたがウインカー操作による親指部分の透明プラがあっさりダメになったのでその部分の作りを考慮して購入しました。
入口は出し入れしやすく、レバーに直接触れない、そして親指部分がプラではない。
この製品はその全てを網羅しており大変使いやすくなっております。が、飛散防止の紐が本当に単なる紐で少し残念。せめてベルクロにしてほしいと思いました。
また、この製品はロングツーリングにはあまり向いていないと思われます。
逆にちょっとそこまでの買物などには最適かと。
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このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを購入使用してから、かれこれ2年になりますが 今でもとても調子良く操作性も抜群で指にしっかり馴染んでおります。
幾度の転倒でも同社のハンドガードを使っていることもあり、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは未だに新品ピカピカで傷一つなく、紫外線による色焼けや褪色も全く無く新品時の美しいままです。
このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、ピポット機能搭載ですので転倒時に折れてしまうことはほとんどありませんが 私はハンドガードを付けていますので転倒時に このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーのピポット機能が役立つことはありません。(ハンドガードでガッチリガード)
無用なのか？ピポット機能
いやいや、それは違います。
このピポット機能はクラッチレバーの握り幅を微妙に調整することが可能になっておりますので、自分が一番握り易く疲れ難い位置にクラッチレバーを設定することが出来ます。
また、日々の使用によるクラッチワイヤーの伸びに対しても このピポット機能の調整で最適なクラッチレバー位置の継続維持が可能となります。
このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、純正のクラッチレバーと比べると随分と短く、レバーが短い分だけテコが掛かりにくいので クラッチが重くなるのではと思いきや、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーの支点の位置に工夫がされているのと 先に記載しました通り、クラッチレバーの握り位置が自分にとっての最良最適な握り位置に設定出来ることもあって、純正のクラッチレバー使用時よりもこのZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用した時の方がクラッチを軽く握ることが出来るようになったように感じます。
特にそれは普段の短距離走行時よりも、長距離キャンプツーリングの際に左腕の疲労度で実感することが出来ます。
このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用するようになってから、1回1回のクラッチレバーを握る力が軽く済み左腕に蓄積される疲労が極めて少なくなりましたので、連泊の長距離キャンプツーリングや長時間の渋滞の際の運転でもクラッチレバーを握る左腕の疲労をほとんど感じません。
おかげで、長距離キャンプツーリングの回数が増えてしまっているくらいです。
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5.0/5
他社のハンドガードに取り付けました。もちろんネジ穴が合わないので、ガード側に新たに穴を設け加工し取り付けました。アールの部分さえ合えばなんとかなります。XCフラッシャーも一緒に取り付けましたが、想像してたよりもコンパクトでスッキリし満足です。
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