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WR250Rはシート高が高く非常にレーシーですが、これは前後の体重移動のやりやすさが最大のメリットでありトラック走行を前提に造られたものと想像します。スタンディングからシッティングへの移行と、スタンディングでのスローバランスなどがやりやすくなり、微妙なポジション調整が可能です。
わずかハンドルバー一本分の調整ですが、スタンディングポジションのピッタリ感が劇的に変わりました。エンデューロシーンでも同じくスタンディングポジションが基本ですからこのちょっとしたところのこだわりに応えてくれる地味だけどすごく優れたアイテムです。
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5.0/5
Dio110にグリップヒーターを取付する為に購入しました。
さすがホンダ純正＋専用品 取説もしっかりしており大変わかり易い内容で取付もスムーズに出来純正ハーネスも傷つける事なく取付出来ました。
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5.0/5
国産車に多いグニャグニャしたハンドルがあまり好きでなく曲がりの少ないハンドルに替えたいがために購入。
純正ハンドルと高さはほぼ変わらずツライチ感が出て満足。
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CBR600RR(PC40)に装着。
自分で調整する自信がなかったのでドリーム店で装着してもらった。
取り付け料は5000円1時間程
250ccより軽いかも？
距離も調整できるので嬉しい
特に女性におすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アントライオンBNクランプから買い換えました。かなりポジションが変わった感じです。数字的には僅かですが。BNクランプよりスッキリした印象で見た目も変わります。BNより安いし。アントライオンの品質は安定しているので安心して買えます。
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5.0/5
特に凝った外見ではないが本体はアルミ、チタンカラーのアルマイト、面取り、ボルト穴は縦長、ボルトはステンなど色々気を利かせてくれているみたいだ。
色は一色だけなので、こだわりがある場合には別の物を。
30mmUPの表記だが垂直方向に30mm上がるわけではなく、実際取り付けでは車種によって
1、2ミリ低くなる。車体側のクランプに角度がついてるので当然の事。
説明書は無いので、分かっている人向け。
僕の場合は自分で作業し、しっかり収まり、いいポジションになった。 コスパも良いパーツだ。
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satoshi3>こんばんは。 これは見た目も良くて、イイですね。
国士越59さんこんばんは、 いままで 19ミリだったのですが 30ミリに変更しました、まだ低いような気がします
季節により、グローブの厚みでレバー距離を変更したりします。見た目も変化ありますし、手の小さな人には、とても握りやすい形状です。細かなアジャスト可能なので、便利です。可倒が役に立つのかは、転倒まで判りませんね。
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ノーマルレバーは、最短にアジャストしても小さい手の人には厳しいです。握力のキープがキツイ距離でのレバー操作が強いられます。ZETAは、レバーを近くでき、疲れにくい距離でのクラッチ操作が可能になりました。転倒での可倒は、アクシデントまで判りませんね。
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xr250に使用していました。硬性もありそうでハンドルバーとの間隔も確保できるので純正品の様にバーパッドに干渉しないのでいいと思います。固定は容易にできます。
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5.0/5
長さが短いので基本的にはシャリィ専用です。
カブ90のバーハン化に伴い、チョークの移設が必要になったため購入
しました。シャリィ用ですがカブ90のPB16でも引けます。
純正よりも安いのが◎。
引きもスムーズで仕上げも綺麗。品質は全く問題ありません。
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