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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
指4本かけだと短くて自由度ないかも
ブレーキとクラッチのレバーはスペアを車載するようにしている。ラジマス組んだ時にスペアのレバーが必要になった。ショートの方が転倒しても折れにくいだろうと思い購入して組んだ。自分はグリップエンドを握ってレバーは指1本かけなのでショートでちょうど良い。
作りは標準同様にしっかりしていて問題なし。
ブレンボやZETAと比べるとちょっとゴツくてカッコ悪いかな。もっと安ければいいですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
上がキジマ製、下がカワサキ純正品
購入時価格 キジマ製￥811（税込み） 純正品￥1.408（税込み）
キジマ製は軸受け穴の位置が若干ズレていて、全体的に仕上げが雑。
一方、純正品は軸受けに真鍮が嵌め込まれている。
キジマ製のアルミ合金の材質は分からないが、一般的なアルミ合金よりは真鍮の方が硬度が高い。
耐久性や加工精度は純正品の方が良いと思われる。
キジマ製の方が加工精度は悪いが、使用上の問題はない。
どちらが良い悪いではなく、品質と価格差を考えて選べばよいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
とある日に膝のリハビリをしに病院へVTRちゃんで行ったら、突如駆動が抜けてレブ近くまで回転数が上がりました。ええ。チェーンが切れました。正しく言うとジョイントが吹き飛びました。中古車で入手したんですが、前所有者の時に作業したやつ出て来いよ。〇すぞって思いましたが、泣きながら歩道に押して動かしました。
その際に上げきっていなかったサイドスタンドが縁石に引っ掛かり、バタンと倒れました。まさに踏んだり蹴ったり。死にたくなりました。
その際に、転倒時に可倒式のレバーが倒れずに折れました。可倒式とは？
ZETAのレバーはクラッシャブルゾーンがあり、普段はそれおかげで動かない。でも力がかかるとそこが壊れることで可倒式になるというメカニズムです。しかし、その理論的な動きは全くしてくれないで折れました。なんだし。嘘つき。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キレイな先っぽが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
折れたレバーを外して付け替えるだけです。みじめ。
【使ってみていかがでしたか？】
元にもどりました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
折れたところ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
なんか違う気がするので、ダートフリークさんは設計しなおした方がいいと思う。倒す奴が悪いんだけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
【使用状況を教えてください】
ハンドルが軽るすぎるのでドレスアップ目的と併せて取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもしっかりした梱包でしたが、モノはそれなりの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
車種に合わせてステーを組み合わせて使用するため、工夫は必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
使い物になりませんでした。すぐにオイル漏れしてしまいベトベトに。
当たり外れのある商品だと思います。
【付属品はついていましたか？】
ステーの一部が付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
機能が果たせていませんでした。残念の一言です。
中国製品はあまり信用できないです。
▼検品はメーカーの方でしっかりとして頂きたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
NTB製の純正互換レバーで、右側フロントブレーキレバーです
形状、機能、は純正と全く同じで万が一レバーが折れた場合の予備部品でロングツーリング時は積んでいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
NTB製の純正互換 左リアブレーキレバーです
形状、機能、は純正と全く同じで取り付けしても全く違和感ありませんでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
そろそろ交換時期なのとハンドルを交換したので純正だと長さが足りなさそうなので購入しました。
取り付けは純正ケーブルを外して同じように取り付ければいいのでそこまで難しくはなかったです。
もう少し長さが短いタイプを販売していただけるととても助かります…
値段はそんなに頻繁に買うものでもないので高いとは思わなかったったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
キャブ口径を上げたので ノーマルスロットだときついのでこちらの商品に交換
丁度良い感じになりました
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カラー：チタンカラー | タイプ：スタンダード径バー(22.2mm)用
利用車種： Vストローム650
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
ハンドルが遠くて低いので、まとめて解決しようとジータのバーライズキットを購入
ハンドルポジションを前方または後方に20mmオフセット、高さを26mm上げることができるので
手前に20mm、高さを26mm上げる方向で取付けました
少しのオフセットでもかなりポジションが楽になりロングツーリングも苦にならなくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 2 |
Vストローム650純正オプションのハンドルガードです
XTには標準装備ですが無印にはなかったので納車時に取付けました
全体的にプラスチックで金属の芯（フレーム）はないので主に風よけがメインの装備です
そのかわりかなり安いので割り切って使えばアリですね
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