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エイプ100エンジンに換装したR＆Pに装着。
以前はSP武川製を装着してましたが、購入日からlowが点灯しない初期不良品だったため、こちらを購入。
武川と比べ、ウィンカースイッチの引っかかりを感じるものの、リレーを交換しないのが良いです。
バッテリーレスの初期型エイプは発電がひっ迫してるので、武川、キタコのような前後同時点灯型だと信号待ちで灯火の全てが薄暗くなります。こちらは純正同様の異時点灯型なので、薄暗くならず夜でも安心です。
作業工程も短縮できるのも良いです。
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4.0/5
キーホルダーなどによるトップブリッジの傷から守るために取り付けました。カーボンの模様はドラスアップにもなっていいですが、穴の位置が若干ずれているなどの細部が少し雑になっているのと値段が高いのが難点です。
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WR250Xに取り付けました。取り付けは非常に簡単でしたが、WR純正の場合グリップの両端とスロットルチューブを加工する必要があります。
見た目・値段ともに満足しておりますが、激しく転倒した際にフロントブレーキホースが外れてフルードが漏れる可能性があるので購入されるかたは注意してください。
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4.0/5
ゴールドはとにかく目立つ。カスタムした感が滲み出る。
バイクに興味ない人にも、「カスタムしてる」ってすぐに分かってもらえる。
このレバーは可倒式ということで、立ちゴケしても折れにくいということだが、まだコケてないのでその性能は未知数。レバーの折れ方はあまり融通のきかない折れ方なので、走行中などにコケた場合は、まずその効用を発揮できないと思われ・・・。
なお、折れるのが楽しくてカチャカチャ動かしていたら、可動部の塗装が剥げた。
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4.0/5
XCプロテクターに簡単に取り付けが出来て、ハンドル周りがスッキリしました。スモーク色の為、視認性が心配でしたが、対向車からも問題なく確認できます。ノーブランドのフラッシャーリレーをつけていた為、点灯間隔が遅くなっておりましたが、DRC MOTOLED LEDフラッシャーICリレーに交換後正常点灯しました。
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4.0/5
GB250のセルスイッチ用に購入。このスイッチは、ボタンを押してる間だけボディーアースに落ちる仕組みなので単体では直接セルスイッチに使用できません。画像のような回路でセルモーターのリレーを動かすためのリレーのスイッチとして使う方法しかないようです。
小さいリレーを買ってきて今までのの配線につなげてさらにリレーのアース側の配線にこのスイッチをつなげるという少し面倒な配線が必要です。それをわかった上で購入するべきだと思います。ハンドル周りはスッッキリします。スイッチ本体はケースでバネを押し付けているだけなので安っぽい作りで簡単に水が入ってきそうなので耐久性、誤作動など起きる可能性がありそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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大きめで防寒にはぴったりです。小さいバイクですが違和感ありません。
プレス成型のバリがとがっていて危険。手を切ります。
サンドペーパーで削りました 減点1です。
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見た目も良いし。取り付け方も簡単でした。
ただ、可倒式アジャストレバーが少し緩いような・・・。
クラッチを握ると少し上に曲がってしまいます。
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