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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ハンドルアップとして、ハンドルの交換を考えていましたが、キットの評価を見ていると非常に評価が良かったので購入に至りました。取り付け後、評価の通り長距離のツーリンング時にも疲労感が無くなりました。取り付け時も簡単に、写真を見ながら完成しました。説明書は外国語です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
コスパは最高
テーパーバーでなければポン付OK
有名メーカーという訳ではないが
精度も悪くないしおすすめです??
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のクラッチ位置が遠すぎてロングツーリングでは手が痛くなることがありました。このクラッチレバーに変えて自分の手の大きさに合ったレバー位置に変更することで操作感がとても良くなりました。変えて損の無いパーツです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のチープなブレーキタッチがこれに替えて激変しました。レバー位置も簡単に変更でき自分の手の大きさに合わせることが出来ます。交換作業も簡単です。ノーリスクで効果が期待できるカスタムパーツです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の長くて遠いレバーに我慢が出来なくて購入！
デザイン、機能、値段を考えると、過去に使用歴も有るZETA一択でした。
もちろん大満足です?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダのマグナ50に使用しました。
右側のブレーキレバーとホルダーをSPタケガワのスタンダードタイプに変更したので、合わせてクラッチ側も変更しました。
GOODSのオールドホンダスタイルレバーは商品名の通り、昔ながらのホンダタイプです。
これ以上にないスタンダードだと思います。
ホルダー、レバー共に艶消しブラックでした。
SPタケガワのブレーキレバーとホルダーはツヤありブラックなのでちょっと失敗です笑
まあ磨けば光ると思いますし、それこそ最初からブレーキレバーもGOODSのオールドホンダスタイルレバーを買えば良かったです。
ケーブルアジャスターは恐らく真鍮製です。
ミニモトさんが販売しているホルダーとレバーも確かケーブルアジャスターが真鍮製だったので、もしかするともしかするかも知れません笑
ただミニモト製なものはミラーマウントがM8だったりするので今回はやめておきました。
SPタケガワのブレーキレバーがM10だったので、合わせるためにもコチラを選びました。
また、ケーブルのタイコ部分は大きいタイプなのでモンキー純正のケーブルなどは緩くてダメだと思います。
SPタケガワなどの社外レバー用のクラッチケーブルを購入しましょう。
なお、精度・質感共に良好です。
付けたばかりなので耐久性は分かりませんが、うん10年前のガタガタになった純正品よりは気持ちが良いです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
KLX250用に購入しました。
形状が大きく見た目のインパクトもあってカッコいいとです。
山を走る時はプロテクター・ガード類がしっかりしていると、仲間に迷惑をかける事も少なくなり、ぜひ装備しておきたい一品です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
2月の富山ツーリングのために購入！2月の富山は当然とても寒く、場合によっては雪です。ただでさえ冬は寒いバイクなのに、わざわざ雪のところに行くなんてアホですね笑
一応グリップヒーターは入れていましたが、少しでも走行風や雨、雪から手を防御するためにつけました。カブ系のバイクでは結構街中でも同じものを付けている人を良く見ますね。コミネのハンドルウォーマーほどではないとは思いますが、結構定番な感じがします。
今回はDAX とスーパーカブ110(JA07) に取り付けしましたが、取り付けはミラーの部分に噛ませるだけ！めちゃ簡単ですね。特に車体と干渉することもなく問題ありません。
仮に干渉してもさほど固い素材ではなさそうなので、加工自体は難しくないと思います。
思ったよりも効果はあり走行風を遮断してくれます。ただ当たり前ですが、走行風は防いでくれますが、そもそもの気温が低ければ寒いものは寒いですｗこいつにハンドルウォーマー＋グリップヒーターの組み合わせであれば冬のライディングはかなり快適になるのではないでしょうか。また、走行風は防いでくれるということは飛び石などからも手を守れるので安全面でも有効だと思いますし、雨などからもある程度手を守れると思います。
見た目は思ったよりごついうえ、白色。。。お世辞にもかっこいいとは言えませんが（笑）、価格の安さと性能(風防性) はばっちりではないでしょうか。
見た目を気にせず、走行風、寒さに悩んでいる方にはお勧めです！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
雪中ツーリングのために購入しました。
使用した車両はホンダのTL125イーハトーブです。
6Vの車両なのでグリップヒーターなぞまともに暖まるわけもなく、かと言ってハンドルカバーは転倒時に怖くて使用したくありませんでした。
そんなときに発見したのがこちらのマルト ナックルガードです。
流石スーパーカブ用だけあって、オフロードバイク用のそれとは違い、ガード面が広くて走行風をほとんど防いでくれます。
イーハトーブに取り付けるにあたり、右側はミラーマウントに共締めで問題なく装着できました。
左側はスーパーカブとは違いクラッチレバーがあるので、クラッチレバーに干渉する部分をカットして取り付けました。
柔らかい素材なので、大きめのニッパーや木工用のノコギリが有れば簡単に（ハサミでは流石に無理でした）カット出来ます。
良い感じに取り付けることができ、走行風もしっかりガードしてくれます。
しかし、大きな誤算がありました…。
雪山での使用を想定して装着しましたが、雪山は走行風がどうのと言うよりも、根本的に気温が低いのです…。
つまり、風を防ごうが防ぎまいが寒いものは寒い！笑
グリップヒーターが有れば全然に違ったと思いますが、ナックルガード単体では気温の低さには当然無関係です笑
ただ平地での風防や雨水からのガードにはとても良いので、そう言った使い方をする人にはとてもオススメ出来ます。
何よりとても安いので笑
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
最初にR1ホルダーを利用して純正R6レバーをと考えましたが、変更するなら転倒対策と調整幅を確認して装着しました。
色々なメーカーの製品も有りましたが、オフ車でのパーツ自体の使いやすさや精度も考慮して、ジーターさんのパーツなら間違いないとパイロットレバーを選択しました。
フライトレバーも評価が高いのですが、自分の使用ならパイロットレバーが合うと思い装着しました、結果は純正のバーとレバー間が合わず、掌に痛みが出ていたツーリングの帰りが楽になり痛みもなく帰って来れるようになりました。
確かにショートタイプなので操作に対してはクラッチの重さも負担になるのですが、純正の距離感と位置や形状が合わなかったようで、今ではかえって楽に操作できるので楽になった感じです。
遊びや距離感調整の幅が広く、自分にとってはベストな位置にレバーが有って操作感も程々の引っ掛かりがあるのでストレスフリーです。
レバーもレーシーな雰囲気と劇渋のチタンカラーが気に入っています、ブレーキレバーも同時に交換しましたがこちらも入力感覚がダイレクトに伝わりなかなかの操作感が有ります。
万一の時も純正形状に比べて安心感もあり、二年使用して変色もなく、へたることもないので耐久性もあります、交換して大正解でした。
敢えて言えば、もう少し早く交換すれば良かったと思います。
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