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バイクの必需品であるグリップヒーターを取り付けました。純正品は高額でしたので今回もデイトナにしてみました。
コントローラーはホンダ純正の旧タイプを使用しています。旧タイプはアナログですので一度設定したら入りっぱなしのため、通勤には使い勝手が良いです。ですのであえて旧型で！
CRF250Lに取り付けたのですが、スロットルチューブ未だかつて無い程のイボが、、、
ジータのスロットルチューブの発注を忘れて削るはめに、、、CRF250Lに取り付ける方は注意してください。
早速今週つかってみましたが、やはり必需品ですね！！あるのに慣れてると、無いとかなり辛いです。
ホンダ純正と比べると温度の立ち上がりが穏やかですが、十分機能します、価格を考えれば十分だと思います。こちらお勧めです！
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4.0/5
今年は例年になく、寒さが厳しいと天気予報士の方が発表されてました。
いつもは冬用のグローブとインナーを併用して来ましたが先日200km高速で走って手の冷たさに閉口してしまい、ウェビックさんで探して試験的にこの商品を価格に引かれて購入しました。
取り付けはそう難しくは無かったんですが、レバーを通す場所が位置に合わせて2箇所ありますので通さない方の部分がレバーを握った時に違和感が有るようですが操作自体には問題無さそうですね
冬用グローブしたまま手を入れてみたのですが、片方を入れたとき反対側が少し入れにくいかもしれませんが、暖かさには関係ないので良いかと思います。
後は高速で走っての効果ですが、期待は出来ると思います。
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4.0/5
DAYTONA デイトナ 集合スイッチの取り付けに伴い、純正クラッチレバーが使えなくなるので、一緒に交換しました。
特に可もなく不可もなく。
ただし、集合スイッチを取り付けたことにより、操作性は向上しました。
集合スイッチ取り付けには必ず必要になりますし、お値段もそんなに高くないのでおすすめです♪
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4.0/5
プラスの配線に迷いましたが、取りやすいテールランプを選択しました。
maxの5で使用しましたが、ホット缶ほどまではあったまらないくらいでしたね。。
電圧は測れていないので、バッテリーが原因かもしれませんが？
外気温が1度だとそのくらいなんでしょうかね？？
他機能的には文句ナシです！
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4.0/5
車種専がないため汎用品を購入。
タイプ3、44パイ、900mmで揃えました。
キャブはズラさないで取り付けられましたがかなり四苦八苦しました。
アクセル回度は気持ち狭くなったような気がするくらいですが、実際に乗ってみるとかなり変化を感じられました。ただしキャブはノーマルなので若干ついてこないかんじはあります。
個人的にはハンドル周りのドレスアップが一番の目的だったので満足はしていますが、汎用の為キャブ側の固定がきだいぶ窮屈で不安なので星四つです。
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2006年式のYZF-R6に、黒のショートタイプを取り付けました。
自分は、ブレーキ操作を中指と薬指の2本で行うのですが、純正のレバーは見た目にも少し長いと感じていたんでショートにしました。
これが自分にはいい長さでした。薬指までかけて、ちょうどの長さなんです。
また、レバーのカーブも絶妙で、非常に握りやすく、操作がしやすくなった感じがします。
レバーの調整も、純正より細かくできるのがナイスです。
難点はやはり、お値段が張るところでしょうか。
1万円を切っていると、気分的に楽なんですが……^^;
しかし、思い切って交換する価値はあると思いますよ。
見た目にも高級感ありますしね。
自分の車両では、メーターに干渉するとかで、リモートワイヤーが使えないというのが残念です。
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4.0/5
kawasaki ZRX1200DAEG に取り付けしました。
他社流用なので仕方ない部分（スロットル側のハーネスの向きが手前になる）もあるのですが、機能等満足です。
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4.0/5
他社の製品に比べて安いです。
一概にハンドルを高くしたから操作性が上がるとは言えませんが、
自分にあったポジションを探るにはお手軽で重要なパーツだと思います。
私のCRMも下側のハンドルクランプがトップブリッジに一体型と成っている為
トップブリッジごと交換しない限り見た目は妥協しなければいけません。
機能的にも強度的にも作りの良さも問題ありません。
この値段なら大満足です。しかし目に付く部分なのでその内に
ZETA ジータ:ハンドルバークランプキットを購入して、トップブリッジごと
交換したいと思っています。
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4.0/5
グリップヒーターを付けるにはこれが必要です。
配線は少し面倒ですが、すべてカチッと嵌めるだけなので
楽に取り付けできます。
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4.0/5
だいたいハンドル1本分上、1本分手前の位置になります。
ケーブル類は何とかそのままでいけました。ポジションが自然になりました。これは買い。
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