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4.0/5
【Webikeモニター】
「クラッチの遊びを変更することなく、
ベストなレバー位置設定を可能にした
アジャスタブル機能」と
「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
リターンスプリング内臓ピボットシステム」
が売りなわけですが、
高いだけあっていい商品です。
しかし、純正からそのまま付け替えて
そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。
値段が高いから★は4つで。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。
商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CRM80に取り付けです。
問題なく取り付けられ、操作性も良好です！
ZETA製みたいに調節機構はないですが、自分の手にはジャストフィットでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
dr-z400smの車検に合わせた、車両のリフレッシュと称して交換。
以前はスティングレイ？を使用していましたが、コケたりで、バキバキに割れてました。
こっちを選んだ理由は、肉抜き部が少なくて頑丈そうだったから。
実際の商品を見ても、樹脂厚が厚くて、丈夫そう。
サイズも1~2まわり小さくなって、スタイリッシュさも失われません。
風防性やガード性は当然劣るでしょうが。。
この手の消耗品は、もう少し安ければ気軽にイメチェン出来て面白いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古で車体購入時にブレーキレバーが曲がっていたのでどうせ付けるなら。
と、社外品を探していたところこの商品を見つけました。
デザインも悪くないし造りもしっかりしているので特に買って不満の出る商品ではないと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
操作性も抜群です。
握り込むときもリリースするときもレバーを意識せず自然にできる感じでいいですね。
色はシャンパンゴールドを選びました、グリーンの車体にとてもマッチしてかっこいいです。
やはりいい商品は値が張りますね。
アジャスター別売りというところが注文するときややこしかったので評価は4です。
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4.0/5
妻がツーリング時に予備として持ち歩いています。
立ちゴケで交換しましたが、純正レバーと遜色ない作りとのことです。
旅のお供にいかがでしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ミニコースで使用しているエイプに使用しました。
エイプのノーマルスロットルはスロットル開度が大きく、特に小さなコーナー
の切り返しでもう少しハイスロならいいのにとつねづね思っていましたが、
友人にこの商品を紹介され、不満が解消しました。
価格も安く、はじめからオープンエンドというのもありがたいです。
取り付けはノーマルと入れ替えるだけですので、簡単です。
街乗りではあまりメリットを感じることはできないかもしれませんが、
ミニコースで走られている方は是非ためしてみてください。
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【Webikeモニター】
前から気になっていたので実物を見ずに購入したのですが元々ついていたXCプロテクターよりもだいぶ大きいです。フラッシャーもつけたのですが取り付け部がそのままでは小さくカッターで軽く削って取り付けました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
身長172cmの私に対してエストレヤのハンドル位置は低く姿勢も窮屈でしたので、ウェビックで当商品のインプレッションを確認して購入しました。
取り付けにあたってはワイヤー・ホース類の交換が必要ないのか不安でしたが、オリジナルのままでもなんとか大丈夫でした。
ハンドルのポジションアップと同時に取り付け角度の調整もしましたので乗車中の姿勢にゆとりができ、エストレヤの雰囲気にあったのんびりとしたライディングが満喫出来そうです。
エストレヤオーナーで身長170cm以上の方には是非おススメです。
若干値段が高いかな？と思いますので★は4つとしました。
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投稿者のＲです。これを選んだ1番の理由を書いてなかったので追記しときます。実は普段指2本掛けで操作する癖があったからだったのですが、写真のようにアジャスタブル機能（要は調整ネジ）を使ってクラッチがハンドルから少し離れ気味になる位置まで広げて設定しました。非常に使いやすいです♪