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4.0/5
Frandoの7NBラジアルポンプマスター用に。
このマスターはレバー形状がブレンボのラジアルマスターと同じなので、マスター側、レバー側ともに無加工で装着可能でした。(マスターのレバーレシオはφ14x18mm)
Frandoのマスターに付いているレバーはミニモト用としては長すぎるので、ZETAのレバーでちょうどいいくらいだと思います。ただ、グリップに人差し指を残すスタイルでブレーキを操作する人だったらレバーがあとちょっと、10mmくらい長いとほんとにジャストサイズだと思うのでそこがちょっと残念。
マスター側のレバー位置調整ノブを止めるピン2本と、そのピンを打ち抜くための棒も付いてました。
(ピンはいつの間にか抜けてても気づかないし、打ち込むのが面倒だったのでコッタピン留めにしたので使いませんでしたが…)
ZETAの製品なので見た目と仕上げは文句なしです。
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4.0/5
D トラ 125に付けましたが、純正に比べて突起があるので、しっくり来ます。
それと、アジャスターもあるので手の小さい人は楽になると思います。
ただ、調整で治るかもしれないけど、純正に比べて効きが甘く感じます。近づけ過ぎると引きしろがなくなるので気を付けてください。
取り付けも簡単です♪
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4.0/5
ハンドルブレースに取り付け
しっかりとしたクランプです。
色々な物を取り付けられるので応用が広がります。
この商品の他に横ネジもあるのでまた購入を検討します。
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4.0/5
フロントをOHし、再度組み上げる際に取り付けました。
トップブリッジも塗装し、ハンドルバーとポストも交換し黒で統一するためと形状を気に入ったのでアントライオン製を選びました。
純正のステムトップボルトは鉄なのでかなり軽く感じます。
しかしアルミのボルトになりますのでくれぐれも締め過ぎには注意が必要です。
価格も高いパーツではないので気軽に交換して気分を変えられそうですね。
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4.0/5
タイプ1、タイプ2、可倒式とありますが、これにしてみました。
取り付け自体はものすごく簡単です。
1.ネジを1本外す
2.純正レバーを外す
3.これを取り付ける
4.ネジを締める
以上です。5分もかかりません。
純正と比べて3cmほど短いです。
でも全く不便しません。むしろすっきりして握りやすいかも？
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4.0/5
純正のレバーの傷とくすみが気になってきたので交換。
取り付けは至って簡単、説明書も何もなくても交換できます。
レバーの交換と共にクラッチケーブルも交換したお陰か、前と
比べて物凄くクラッチが軽くなりました。
デザインもカッコよく、握った感触も前より良くなりました。
前のアルミ地に比べ色もブルーにして目立って良い感じ。
値段もクラッチとブレーキ両方で一万円は安いと思います。
今度は別のバイクも交換しようかなと思いました。
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4.0/5
プロテクターに、ウインカーがついているのが気にいり購入しました。
ハンドガードの取付には多少の抵抗があったのですが、このタイプでは、ハンドガードとセットでないと取付不可でしたのでセットで購入。
せっせと取付…。かっこいい!!
ウインカーも目立たず直良し!!
ハンドガード…、まーごついけど良し!!
という事で、★4です(^^)v
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4.0/5
【webikeモニター】
早速、取り付けしました。
ZX12RのマスターシリンダーをNissinのラジアルマスターに変更してあるので
品番で言うと「F-35」を購入。
何せバイクのレバー交換は初めて作業したので少々手こずりました。
馴れている方ならものの10分程度の作業内容でしょう。
質感等は値段の割に悪くないですね。
チタニウムグレーを買ったのですが写真の色合いとは大違いですが、僕は逆にこんな感じの色合いを希望してたのでバッチリです。
写真ではシルバーに見えてしまいますが現物は綺麗なアルマイトグレーです。
操作感は純正レバーが細いためか手の平に「点」で接触していた部分が「面」で接触するようになったので力の入れ加減が若干柔らかくなった感じ。
「面」で捉えるので手が痛くなりづらいですね。
可倒式の節度もしっかりしてますしスライディング機構も上々です。
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4.0/5
レバーの品質はとても良い。フライス加工痕が非常に綺麗
レバーの位置調整も細かく出来て良い。
しかし、マスター本体と若干干渉する部分がある
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4.0/5
いくつか折れないレバーを比較しましたが、これが一番CPが良かった。形もよく気に入っています。
しかし、握り込むと剛性が不足しているのかタッチが若干甘く感じました。またもう少し近くしたかったのですが、戻りスプリングのカラーを調整ボルトに挟みこむ必要がありできませんでした。。期待を込め厳し目に書きました^^;
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