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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 2139 件中 2091 - 2100 件)

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タケヨコさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CRM250R | WR250F | W650 )

4.0/5

★★★★★

この価格でこの使いやすさはとても良い。長さも長過ぎず短過ぎず適度の長さで丁度良い。

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投稿日付: 2012/07/04 16:43

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aさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

こけてないので耐久性はわかりませんが、作り、見た目はとてもいいと思います。

耐久性がよければZETAよりこっち買うかな。

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投稿日付: 2012/07/02 18:51

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

マスターシリンダーをブレンボラジアルに交換したので、このレバーにしました。
元々クラッチ側はアントライオンの、シルバーのレバーを付けていたので左右揃える為にシルバーにしましたが、形状・色目共に気に入っており満足しています。
握り易く、見た目も良いので購入して良かったと思います。

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投稿日付: 2012/07/02 18:50

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yujiさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-R600 | テネレ700 | TE150 )

利用車種: GSX-R600

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
純正のクラッチレバーが転倒により先端が折れてしまったのでこの商品を購入しました。
購入にあたっては、可倒式であることと、クラッチレバーにもかかわらず、レバー位置を調整できるということで「ZETA ジータ パイロットレバー」を選びました。

取り付けて少し走ってきたところでのインプレになります。

作りもデザインも良く、見た目もかっこいいです。
取り付けたところ、純正に比べてレバーホルダー取り付け部の厚み寸法の精度が良いのでレバーがガタガタしません。

写真の金色のノブを回してレバー位置を調整できるので、自分の好みの位置に合わせられ、そのうえワイヤーを調節することでレバーの遊びもなくすことができます。この点に期待していたので満足しています。

レバーの可動に関しては前後方向と上下方向に動くとありますが、上下方向の可動は、写真のレバー先端取り付け穴の傍にある小さな穴2つを潰しながら可動するので、普段は動きません。
商品説明の写真を見ると常に動くかのような印象を受けますが、転倒などで強い力が加わって初めて動く作りになっているので注意が必要です。
レバー先端部分だけの販売もあるので、破損時のリカバリーは必要最低限とすることができます。(それでも純正のレバーより高いのですが)

またレバー自体が少し短いので、指4本掛けでの操作はできませんのでその点も注意が必要です。3本掛けは問題無いです。
レバーが短いことによって転倒時に接地することが少なくなるので、破損のリスクは下がると思います。

私個人の総評としましては、値段相応の価値はあるかと思います。

以上です。

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投稿日付: 2012/07/02 18:50
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イチさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ 650 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
本体は意外としなります。
以前使っていた樹脂ハンドガードより、長さがある分しなりも大きいのかもしれませんが、折れそうな弱さは感じません。
ACERBISのロゴは立体成形なので、シールやプリントと違って劣化しにくいと思われます。
取り付けに関して、ネジ穴(馬鹿穴)の大きさが小さく、一部のネジと留め金に加工が必要でしたが、以前取り付けたモデルより苦労は少なく、ACERBISの製品としては良い方かもしれません。

取付に関する金具類は回り止めなどが施されており、比較的親切だと感じています。
以上、取付精度のみ「こんなもんか」と思えば、価格がやや高めという以外は満足しています。

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投稿日付: 2012/07/02 18:48

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さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: XJR1300 )

利用車種: XJR1300

4.0/5

★★★★★

XJR1300に取り付けました。
タンクの横に付けるタイプではないので転倒の際もフォークやタンクを傷つける心配がなさそうです。
取り付けた後に走った感想はガチガチに締めると小回りが出来なくなり転倒しそうになりますが直線でのふらつきはなくなりました。
ステーと本体が別で両方揃えなくてはならず値段が高いのが難点ですが付けるだけの価値はあると思います。

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投稿日付: 2012/06/29 14:16

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R さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: KLX250 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

「クラッチの遊びを変更することなく、
ベストなレバー位置設定を可能にした
アジャスタブル機能」と
「転倒時にレバーが稼働し、ショックを吸収する
リターンスプリング内臓ピボットシステム」
が売りなわけですが、
高いだけあっていい商品です。
しかし、純正からそのまま付け替えて
そのまま乗ろうとしたらクラッチがまともに切れない状態でした。
取り付け後は必ずクラッチの切れ具合を調整しましょう。

値段が高いから★は4つで。

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投稿日付: 2012/06/25 16:37

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R さん 

投稿者のRです。これを選んだ1番の理由を書いてなかったので追記しときます。実は普段指2本掛けで操作する癖があったからだったのですが、写真のようにアジャスタブル機能(要は調整ネジ)を使ってクラッチがハンドルから少し離れ気味になる位置まで広げて設定しました。非常に使いやすいです♪

R さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: KLX250 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
 見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。

商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。

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投稿日付: 2012/06/25 16:37

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とまとさん(インプレ投稿数: 76件 )

4.0/5

★★★★★

ポジション調整にエフェックスのイージーフィットバーを付けているのですが、微調整をしたいと思っていました。
イージーフィットバーの高さの種類を変えて調整する方法もありましたが、デザインも変えたかったので、アントライオンのこの製品を選びました。

ポジション調整としては、アップ/バックでイージーフィットバーの+7mm/+8mmをこの製品の+12mm/+17mmに加えて合計+19mm/+25mmとなりました。

それぞれの製品の性能を組み合わせることで、かなり良い数値が出せてポジション的にはGood!!な状態になりました。

デザイン的にもシンプルなデザインでハンドル周りがすっきりしてよい感じです。
(ハンドルバーとトップブリッジとの隙間が広がったので掃除もし易くなりました)

少し価格が張りますが、シンプルなデザイン、作りはしっかりしている(ジュラルミンか何かの塊でしょうか、かなり硬く重量があります)ので安心して取り付けられます。

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投稿日付: 2012/06/25 16:37
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Mr.Brightsideさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: XR1200 SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

説明書はついてませんでしたが工具があれば普通に取り付けられると思います。
インチバー用のはずですがメクラ蓋のサイズが若干小さく
メッキハンドルの場合、取り付け時に潤滑油を活用しても傷だらけになります。
パウダーコードのハンドルだと塗装がはげる可能性があると思います。

なので、見た目を気にする人はお店でやった方が良いと思います。
もしかしたら私が購入したのはハズレだったのかな…。

モノ自体は質感良く気に入ってます。

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投稿日付: 2012/06/25 16:35
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