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5.0/5
隼(K9)に装着するので、電源確保のための割り込みソケットは自作するつもりで、取り付けアタッチメントは、どれでもいいかと思い、適当に、品番[08T49MFP000B] HONDA CB1300SF用を選びました。
他の車種用は見たことが無いので、わかりませんが、これ(CB1300SF用)は、割り込みソケットの形状が、隼のナンバー灯のソケットよく似ていて、幅はドンピシャで、高さ(厚み)が少々大きかったので、カッターナイフで少し削るだけで、ちょうど良く差し込めました。
（プラスマイナスの極性も合ってました。）
おかげで、面倒な加工も無く装着できました。
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純正より安く性能も変わらないと言われているので購入。作りを見てみましたが、細部の作りもよくとてもしっかりしております。
クラッチの変な感じもありませんし、スムーズに稼働します。
今度からはNTB製品があればそちらを購入しようと思います。
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5.0/5
PWK28の装着に伴い、ノーマルのスロットルではワイヤを引ききれないために ハイスロットルに交換しました。
多少ワイヤの加工が必要でしたが問題なく装着できました。
キャブも全開まで引けるようになり大満足です。
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5.0/5
ブレーキレバー＆クラッチレバー交換は敷居が高いと思われがちですが、至極簡単に終了。
作業時間僅か2分前後。マジでポン付けです。
色はカワサキに合わせてライトグリーンにしました。
愛車を買うときに限定車グリーンは売り切れだったもので。
なんて、単に緑が好きで緑推しなもので。(^_^;)
白と緑は意外とマッチ！
バランスを合わせる為、他に緑のパーツを模索中。
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5.0/5
そのデザイン仕上げは文句ありません、大変満足できる商品です。取り付けも問題なくハンドル位置も簡単に設定できるクオリティは素晴らしい。
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5.0/5
省電力、カッコよさを求めて取り付けました。
ハンドガードはブラックでこのウインカーもスモークなので、点けてないときは一見ウインカーがどこにあるのかわからないくらいですが、点けると逆に思った以上に目立ちます。その点よかったです。
買ってよかったと思います。
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この手のレバーにしては手頃な価格、かつ、丁寧な加工。
まずは外観として、不満はほぼありません。
ガンメタリックの渋さや、さり気ないRikizohロゴも格好良く、満足！
肝心な機能としても、バネの強さ・レバー強度ともに触感からは不安なし。基部・可動部ともにガタツキは見当たりません。
ワイヤーの張りを変えずにレバー位置のみ調整できるようになるのもいいですね。フルロック時のクラッチ操作が劇的に楽になりました。
一部…特に可動部の六角ネジにサビが浮きやすかったりとコスト面からくる弱点も見当たらないわけではありませんが、1000円以上高価な有名メーカー品よりも、個人的にはこちらを推したいところ。
注意点として、可動部をくぐらせることができないため、ダストブーツが使えなくなることくらいでしょうか。マメな注油とグリスアップを前提に使えば良いだけですが。
ともあれ、私的には大満足の一品でした。
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5.0/5
期待通りで満足しています、 交換前はクラッチ入り切で疲れましたが、先日日帰りツーリングで1200キロ走破！ 疲れはそんなに気になりませんでした。
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しっかりとした造りで、安心感があります。
鈴鹿8耐でも使用するチームも多数ある事に納得です。
調整も細かく出来て握りやすくなりました。
クオリティーも良く、一気にレーシーになり大満足です。
超高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するベントホールがありますが、体感はまず不可能でしょう（笑）。
滑り止めに効いていると思います。
交換して大正解でした。満足です。
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5.0/5
カワサキKLX250に装着しましたが、見た目がとてもヘビーデューティな感じでバランスも気に入ってます。
取り付けはバイク購入店でしてもらったので分かりませんが、自分でもできる程度。
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