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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
伸縮性がなさ過ぎてレバーの端のボール状になっている部分でつっかえます。材質はふにゃふにゃすぎます。文字かせぎ......取り付けるには、レバーを削って押し込むか、レバーカバーを切って巻き付けるしかありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
BMW R1200RS
材質面でカーボン調のものを用いているが、材質が固すぎてレバー操作が大変しづらい。またデザイン上の特徴である上面の窪み部分のせいで、操作のしにくさに拍車がかかっている。
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コミネ社の製品はスイッチ操作用に親指形状の袋がありスイッチの操作性良好。
山城社のYK-011は親指部の形状・空間が不十分のためスイッチの操作性劣悪。
他社の類似商品はスイッチ操作時に親指が自由に動かせる様に親指形状の袋が設けられていますが、この商品にその袋がなく壁になっています。
そのため、親指の動作範囲が非常に限定されてしまいスイッチ操作が殆どできないので使用は諦めました、
メーカーさんは、防寒性能云々以前に車両に取り付けて操作性の実働確認をしっかり行ってほしいものです。
残念ですがこの商品を使用することは二度とないと思います。
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厚みの有る塩ビｽﾃｯｶｰ表面も艶が有って純正ｽﾃｯｶｰみたいで、目立つし良いと思います。
ﾃﾞｭｰｸ用も出して欲しいですね。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
内レースとベアリングが一体化しており、ステムにアンダーレース・ベアリングを打ち込むとき気を遣った。しかも一体化しているわりには不要なのかもしれないが中にグリースが封入されておらず直ぐにガタが来そうで不安である。
あと上の外レースの高さが合っておらず出てしまっており、ステムを規定トルクで閉めると動きがなくなるので適当なゆるめのトルクで閉める羽目になった。
純正にしておけば良かったと後悔した。
車体はマジェスティ125FI
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1.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
競技車両の電装系を作り直す際に選びました。ホンダ純正部品で同じデザインの物も使用していますが、明らかに各部の作りが違います。 オンオフとスタータースイッチのみのシンプルな部品ですが、スタータースイッチの戻りが悪く、戻らない事がありました。 シリコンスプレーやグリスを薄く塗布したりと簡易的に対策しただけでは変化はあまりありませんでした。
時間を見つけて本格的な対策をしたいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
購入しましたがzx-10r(05)にはブレーキの取り付けが出来ませんでした。
適合車の欄には記載してあったのですが純正品の流用する前に流用が出来ませんでした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
Ｚ２にこのスイッチを取り付け、動作確認でパッシングスイッチを押した途端ハンドルスイッチから火花が散りヒューズが飛びました。
分解してみたところ、パッシングとホーンスイッチの基部にスプリングで押さえたボールがあり、そのボールがスイッチを押した拍子に飛び、電路に接触してショートしていました。
出先でなかったのが不幸中の幸いでしたが、ＰＭＣではちゃんとテストしているのでしょうか？
使い続けるのが恐ろしくなり某Ｚ専門店の製品に交換しました。
今回はヒューズが飛んだだけで済みましたが、他の電装系を巻き添えにする場合もあるそうです。
極まれなケースだとは思いますが、リコールものの商品だと思います。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
カウルを外し、ホイールを外し、フロントフォークを外し、ステムを外してみましたら、なんとベアリングが合いませんでした。
残念です。
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