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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのクラッチレバーではクラッチ断位置が遠く、ワイヤーの遊び調整等したのですがガタツキが出るため私の感覚では半クラッチ操作がやりづらいと感じていました。
本レバーは調整機構が付加されているためワイヤーの遊びを小さくしても操作性が大幅に改善出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付けも簡単で操作性も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハンドル右スイッチ部の平面部に取付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ややこしい配線切断や端子加工などの作業が不要で簡単に取り付けられる。
【使ってみていかがでしたか？】
高速道での停止合図やサンキューハザードが出せてよい。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
スイッチケースの厚みが意外とでかい。
操作に慣れれば気にならなくなりました。
取付けのポイントやコツ：説明書はハンドル近くのタンク下の端子に割り込み配線とあるが、リレー後ろの端子がまとまっているカバー内から同色の配線を見つけて接続した方が作業が楽でした。
説明書の有無・わかりやすさ：SF250の取り外し説明部がない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
gsx250rに使用しました。
レバーの曲がり加減はほぼ純正とかわらない感じでしたが、握った時に少し遠く感じました。
指の内側に当たる部分が純正より角ばって感じました。
調整ダイヤルの調整幅は純正の方がある感じがします。
純正は先端だけ折れるように切り込みが入っていましたが、こちらはありません。
品質はとても良く、とても安価で、良い商品です。
ブレーキタッチが変わったので、次に替えるなら純正に戻すとは思いますが、早く慣れる人はこちらで良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
オフロードバイクのポジションが好きで、少しアップにしたくて導入。
変更直後はぎこちないが、慣れてくると結構楽に感じる。
ただし、若干バランスが崩れるのか、少しだけ直進安定性が落ちた気がする。シランケド。
作業自体はめちゃくちゃ簡単。外すのも簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レバーの長さが自分には最高でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
取付は、既存バーエンドを取り外し、ステイとアームをボルト固定するだけです
2点固定よりは耐衝撃性は劣るかも
プラスチックガードを取り付け手・指の保護と防風効果を期待
webikeで購入したbarkbusters ハードウェアキットをロイヤルエンフィールド ショットガン650に取り付けました。
ショットガン650のハンドルバーが短めのうえ、ハンドルブレースを取り付けたためハンドルバーエンドとハンドルバーの2点で固定するタイプのハンドガードの取付が困難なため、ハンドルバーエンド1点で固定できる汎用タイプを探し購入しました。
取り付けは、純正のハンドルバーエンドを取り外し、ステイとハードウェアを付属のボルトで固定するだけです。
バーエンド1点で固定のため、僅かな力でハンドガードバー上下に動いてしまうのではないかと心配していましたが、専用ステイてしっかり固定できています。
ただ、2点固定と比べ、やはり耐衝撃性のディスアドバンテージは否めないかと思います。
バイク仲間が飛石で指を骨折した実例も有り、プラスチックガードの取付により防風効果が期待でき、虫・飛石などのヒットも防ぎレバーの保護にも役立つと思います。
価格は、外国製のためかお高め。キジマ・デイトナ・カエディアなどから格安で出してほしい商品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S1000GTのクラッチレバーはU-KANAYAを試したことはあるが、あっちは遊びとガタ付きの違いも理解できないのか遊びゼロだしクラッチ切れるギリギリをシビアに攻める調整しないと使えない（もしくはロッカーアームも調整必須な）代物だったが、こちらはレバー交換のみで純正に近い感じの調整幅があった。
こっちはちゃんと遊びが得られる。
やはりABEを通ってるだけあって、そういう機能面はしっかりしてるんだなと。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ブレーキマスターをブレンボ製にしたことで左右のレバーの色がバラバラになったので、今回こちらのクラッチレバー黒に交換しました。
品質は流石のTSR製で文句なし！
可倒式になったことで転倒の際のダメージも最小限にできると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ハヤブサの前傾姿勢はきつく、腰、背中、首、手首に長い時間乗ると負担がかなりきます。少しでも改善する術はないかと、何か無いか探していたらありました。値段は高いけど、純正ケーブル類を使えて、カウルにもハンドルが干渉しない。取付は素人には難しそうなので、ショップに依頼しました。僅か21mmなのでどの程度かは不明ですが、ノーマルよりは明らかに負担が減りました
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