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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ブレーキレバーが折れてしまい、純正品よりも見た目が良くなるため購入
取り付けも一通りのメンテナンス工具があれば数十分で取り付け可能です。
別途社外ハンドガードを取り付けているため、ショートタイプを購入しましたが
そこまで短く感じることはありません。
むしろショートじゃないとガード類を付けていると干渉すると思います。。
見た目に関しても車体に合わせてコーディネートできる点も非常にいいです。
性能面に関しては、素人目線ですが純正レバーよりも握りやすくより指にフィットします。
アジャスト機構により段階調整も可能なため、手の大きさに合わせることも可能です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けはプロに任せました。取り付けは見ていると簡単そうで１５分くらいで終わりました。これなら自分でできる人は簡単にできるんじゃないかと思いました。
性能は、取り付けた直後ダンパーを最強にしてハンドルをこじってみたら、ふにゃふにゃで今まで使ったことがあるダンパーの中で一番ふにゃふにゃでした。大丈夫かなーと思いながらしばらく走ってみると、SRには十分の硬さでコーナーが安定して走れました。
ダンパー部分も安心のNHK製でよいです。
あんまり目立った感じにならないのでクラシカルにいきたい自分にはちょうど良かったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
取り付けはプロにやってもらったのですが、見てたら簡単そうでした。１５分くらいで終了。
のる前はダンパーを一番強くしても、今までの経験からしてずいぶんふにゃふにゃな感じがして、不安でした。
しかし、走ってみると公道では十分な性能を発揮しSR400にはこれくらいで十分なんだと感じました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ノーマルのハンドル位置ですとちょい乗り・通勤なら大丈夫なんですが、長距離となると腕から腰あたりまで疲労感になりますが、後方に20mmオフセット、高さを26mm上げることでかなり楽になりました。
取り付けかは簡単です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
最初はグロムに取付て気に入りました。形状も操作感も良く一般道ばかりの３００ｋｍ程度のツーリングでもノーマル使用時とは比べ物にならない位、疲労感が少ないです。今回はＣＢ４００ＳＦに取付ました。転倒時のダメージ緩和の為に可倒式を選択です。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
実際指が掛かる位置は「変わらないようです」もちろん上がショートです。
「短い？」目を閉じて握ると「不思議とシックリ。」
ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はＧＯＯＤですね。
何よりコスパ最高です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
凄くガッチリしてるので、何回か渋滞抜けで横の植木にヒットしてますが 少しキズが入ったくらいです♪
少し重いので、ハンドルを社外に変えた時に振動対策の一端を担ってくれてる気がします♪
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
この車種で使用する場合、純正マスターにのみこのブレーキレバーは使用できます。
社外ラジアルマスターはもちろん、nissinの汎用ブレーキマスターにも使用することはできません。
純正での小さなカスタムとしては安価で良いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
他の方のインプレで「取説がわかりづらい」的なものがありましたが、もともとついている外さなくていい部品まで装着図解に入っていたので、最初私も戸惑いを感じました。問題なく装着できましたが2点ほど。
?付属品の「ワッシャー」は枚数は合っていましたが、1種類はソフトなゴム製で図解のとおりつけるとボルトでつぶしてしまうので、自分の在庫から加えてつけました。（別の使い方があったのかな？）?デザイン上、カバーの下部がもう少し大きく張り出していると、防風防御効果がもっと大きかったと思います。
いずれにしろ純正のすばらしさで、全体的にはカッコイイしピッタリついてくれてうれしかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
カワサキ KSR110 2013年タイモデルに取り付けました。
メーカーで純正塗装色でライムグリーンに仕上げてもらいましたので、まるで純正で元から付いているかのような装着感となりました。
原付二種で高速道路は走れませんので一般道を走った感じでは、手に当たる風が明らかに減っており、ナックルガードの効果が認められました。
取り付け自体は簡単でした。
クラッチ側（クラッチはついていないですが）の取り付けに当たっては、ステーがチョークレバーと接触しそうでしたので、ミラーポストを右側に1mmほど移動させました。
また、そのままではアクセル側との前方への張り出しが揃わないので、短いほうの延長プレートを取り付けてあります。
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