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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入時にショップで取り付けを検討しましたが、初期モデルは十分に温まらないとのことだったので、対策品が出たという情報を得てから購入しました。
とにかくコネクタ取り付け部分が狭い。お金を出してでもショップで取り付けをしてもらいましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
実際に手にする機会があり、購入するならU-KANAYAがいいなと思っていました。
GSRの雰囲気を変えたいと思ったので購入することにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
レバーの調整が細かくできるので非常に使い易くなりました。
特にクラッチ側が調節できるのはいいですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に問題ありませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
折角なのでクラッチケーブルにも注油しました！
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。期待通りでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コスト面でもう少し安価であってほしいです。
【比較した商品はありますか？】
Webikeショッピングの検索機能で出てきた商品を検討しました。
実物で決めていたので、あくまでも参考程度の検討でした。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
汎用品を購入しました。スロットルワイヤーの加工が必要で、ハンダや万力を使用するなど面倒でした。
それ以外は不満ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
チョイ乗り、街中走行のため
全開走行をしないせいかこれといって純正との違いはあまり体感出来てません。
走り出しは楽になったかも？程度です。
初めてのハンドル交換でしたがすごく簡単でした。
付属品のラバーは滑り止めがトゲトゲしていて素手ではちょっと痛かったので使わず
使用してた純正ラバーを再度取り付けました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
取り付け約5時間かかりました。
取り付けステー何度かやり直しあり。
その後も微調整。
取説通りには取り付けしませんでした。
タンクに干渉しないようにしました。
前Mモト製付けてましたが調整不具合あり悩んでタケガワ製を購入。
18段ノッチ調整良いですがもう少しカチカチ感あれば尚良しですね?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取説通りに一度取り付けましたがハンドルを切るとタンクに干渉。
取り付けステーを少し後側へ付けフロントフォーククランプも調整し
なんとか取り付け終了しました。
所用時間約5時間位かかりました。
フロントフォーク片側外しその後の微調整も数回しました。
取説ももう少しわかりやすく記載されてれば良い
ですね?
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
ズーマーXで使用しています。
当方、身長173cmでハンドルを目一杯きると膝にハンドルが当たっていましたが、3cmアップで当たらなくなり、腰も楽になりました。
3cmアップでは、ワイヤー類の取り回しを変えだけで、ロングワイヤーに変えることもなく取り付けできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目は派手すぎず地味すぎず、指の当たりが良いので調整がしやすい
この狭い隙間に1ミリ程度のピンを圧入するのは素人では至難の業
【何が購入の決め手になりましたか？】
同社製のビレットレバー RSCブレーキマスター用を使用する為に購入いたしました。
ブレーキレバー一式交換のついでにコーケン製のレバーピボット（ゴールド）にも交換したので、色が被らないようにチタンブルーの物を選択しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
指の当たりが良いのでレバーの調整がブレンボ純正のレバーよりもやりやすいと感じました。
見た目も賛否あるようですが派手すぎず、かと言って地味すぎずで私の好みです。
【取付は難しかったですか？】
素人がレバーやマスターシリンダーに傷を付けずに固定用のピンを圧入して取付するのは専用工具を用いたとしても無理と断言します。
試しに私も手持ちのラジオペンチでチャレンジしてみましたが、傷覚悟でやればいけるだろうとの結論に達しましたので素直にプロにお願いしました。
なお、レシオ調整用の穴の部分にはブレンボ純正レバーに装着されていたメクラのゴムを移植しています。
【取付のポイントやコツを教えてください】
取付をやって頂いたバイク屋さんに聞いたのですが、レバーをマスターに固定した状態で圧入すれば、圧入時の力が逃げないのでやりやすいと言っていました。
レバー側の調整シャフトに変に力が掛ったせいで調整機能に悪影響は無いのかな？と疑問に思いましたが、今の所は調整機能に不具合は出ておりません。
【期待外れだった点はありますか？】
レバー側の調整用のシャフトとノブ側のシャフトが入る穴が微妙に合わず、指で動かすとカタカタと動きます。
ノブの固定はピンを圧入しておりますので滅多な事では外れないかとは思いますが、高品質を売りにしているメーカーだと思われますので、そこらへんしっかりと作り込んで欲しかったです
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
持ち込んだお店の方も装着時にはレバーやマスターシリンダーに傷をつけないように細心の注意を払って作業をしたそうです。
プロにも手が余るような1ミリ程度の極小ピンをユーザー側に圧入させるのは正直言ってどうかと思います。
私の場合は幸いにも持ち込みのパーツでも作業をしてくれるバイク屋さんが近場にあるから良いものの、私のような環境が無い方にはハードルの高い製品かと思います。
出来る事であれば単色のラインナップでも良いので一式組んだ状態でレバーを販売して欲しいものです。
【比較した商品はありますか？】
実質、同社製のRSCブレーキマスター用ビレットレバーの専用部品になりますので比較した商品はございません。
【その他】
取付の難易度はベリーベリーハードですが、プロにお任せできる環境があれば愛車のブレーキ回りに高級感と使い勝手の良さを与える事が出来ます。
それなりにハードルの高い商品ではありますが、愛車にブレンボのRCSマスターシリンダーを入れた際にはプラスもう1品。アントライオンのブレーキレバーとノブ如何でしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
キレイに取り付けできました。
ブレーキ側は、ガードもカットしアダプターも短くしました。
クラッチ側
クラッチ側は、アダプターのカットだけで済んだ。
KDX125SRへの取り付けになります。
ハンドルはノーマル、元々付いていたもの以外に取り付けたものは、DRCのオフロードミラーです。
商品自体はアルミのガードが程よい柔軟性と剛性を併せ持ったような感じです。
付属品も、バリが残っているような粗さも見当たらず。
さて、取り付けにかかります。
まず始めに、この手の商品では、切っても切れないものがバーエンドのアダプターなわけでありますが、とりわけなるべくまっすぐに入れないと、ガッチリ感が得られないわけであります。
当方の車両はハンドルバーの引きが浅いのか、マウントキットが長すぎて、左右共にバーエンドが斜めになってしまいます。
左(クラッチ側)は、バーエンドアダプターがまっすぐに入るようになるまで、マウントキットのバーを短くカットすることにしました。
付属のネジも、それに伴って短くしました。
そのままだと、ネジ山が浅くなるのでネジ穴も穴を掘り下げて、タップでネジ山を切りました。
こうやって、左はきれいに取り付けすることができました。
右(ブレーキ側)は、左と同じ加工ではまだ取り付けできませんでした。
ガード自体が長すぎて、メーター横のインジケータに干渉してしまうのです。
ですので、長穴部分は丸々カットし、新たに穴を開けなおして取り付け完了。
時間にして、およそ3時間ほど作業していましたが、無加工の時に比べるとガッチリ感は全然別物です。
ただ、ハンドルバーにクランプさせる取り付けは強い衝撃を受けるとどうしてとずれてしまうので、本気の方はフォーククランプさせるキットを購入して、強度を確保したほうが確実だと思います。
商品自体の質感や造りはよかったのですが、当方の車両だと相当な加工を強いられたので、この評価といたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＷＲ２５０Ｒにマグラ油圧クラッチを取り付けした際ハンドガードが取り付けできないため、レバーをショートにしました。マグラ純正のショートレバーと悩みましたが、丸みがあり指当たりが良さそうなこちらに決定！
操作感はよいですが、ＷＲ専用ではないためスイッチＢＯＸと干渉します・・・。
すこし削りこんで使用しておりますが問題ないです。
調整ねじのナットは外して、ばねを仕込んで簡単に調整できるようにしております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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