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5.0/5
このレバーを使っている友人のを見て即購入しました！
握り易く、レバー自体の幅も適度でとても操作がしやすくなり満足しています！
これはお買い得だと、思います！
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5.0/5
ハンドル交換に伴い、購入しました。
見た目も引き締まって見えますし、値段も手頃でお得でしす。
CJ43（スカイウエーブ）のハンドルカバー付きを簡単に見た目
変更できますし、おすすめです。
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5.0/5
デイトナのアルミ削り出しクラッチレバー（ブラック）を取り付けました。
取り付けはボルト一本外して純正のレバーと交換するだけなので簡単です。
握った感じはレバーの形状が指にフィットし馴染みます。レバーの調整も6段階あり手の小さいぼくにもとても親切な商品です。
ハンドル周辺のドレスアップになりとても気に入っています。
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5.0/5
某台湾メーカービックキャブ用分離ワイヤーを使ってますがこのワイヤーがよく切れる。。
たまたま切れた場所が某量販店の目の前だったので、このワイヤーで応急処置をして事なきをえました。
メーカーでは応急用とうたってますが、台湾ワイヤーより固いので今ではこのインナーに入れ替えて使っています。
また、この件以来メットインに常備しています。
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サイクラのプロベンド トリプルクランプ サイドタイプではWRの場合、ブレーキラインに干渉する上、メーターのリブに当たってしまうため、かなりの加工が必要。
そのためこの製品に変えた。
トリプルクランプより短い為、若干ハンドガードが下気味に付くことと、多少押し込み気味で取付する必要があるがきれいに取り付けられる。
ボルト穴が斜めだったり、左右穴明けピッチが違ったりと、他社のようなこともなく安定した製品だと思います。
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元々、街中から峠まで調度良いポジションだったが、いかんせん年齢には敵わず肩が痛くなっていた。街中では苦痛だった。それでスペーサーを探していたが、こちらが一番安くインプレもあって良かった。ninja用スペーサーの中では一番厚みがあり（18mm）期待して購入。
取り付けはヘキサゴンレンチさえあれば簡単。効果は非常にゆったり出来るポジションになった。ネイキッドほどではないが若干前傾してる程度。ネイキッドのポジションだとお尻が痛くなるので調度良い。別の方も書いているがブレーキホースが見た目若干苦しくなるが、途中でホースを固定している部分を外したら余裕ができた。
クラッチの方は問題なし。これでロングツーリングも出来そうだ。
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5.0/5
コストパフォーマンスに優れます。
取り付けが一人ですると大変ですが、性能は申し分ありません。
ほんの少しのアクセルワークで簡単に操作できます。
FCRに使用ですがラフなアクセルワークでも敏感に反応してくれます。
色も数種類用意されてあり、アフターパーツも豊富です。
是非使用していただきたいパーツです。
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5.0/5
純正レバーが遠く、見た目も良くなかったので交換。
ショートのサンプルを握ったところ短く握りづらかったので純正と同じ長さのエクストラロング、かつ万一転倒したときにために可倒式を選択。
カラーは5色ありましたが車体にあまりあう色がなく、無難なグレーに。
操作が楽になったことと、同じバイカーズのバーエンド、マスタシリンダーカバーとあわせて、やる気にさせるハンドル回りになりました。
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写真に写っているフォークのエア抜きバルブを装着する為に装着したが、程よくアップハンドルになりイイ感じ！
期待通りの性能。170cmの私は腕が短いのだが、ポジション的にも満足でスタンディングでも腕が延びきらない感じ！
早くこれで林道に走りに行きたくなりました。
ポジションに満足してない方は是非買いですよ
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ZRX1200DAEGにアクティブのハイスロキットを取り付けた際にスイッチキットを購入しました。
ハイスロに交換すると純正のスイッチキットは取り付け出来ないので専用品を購入することにしました。
ハイスロ＆スイッチキットも同じメーカーのアクティブ性なので互換性も良いので安心しました。
取り付けは至って簡単でした。
純正のスイッチを取り外して付け替えるだけです。
カプラもそのまま使用するので簡単です。
実際に使用した感想はハザードスイッチは要らないですね。純正のクラッチ側のスイッチに装着されているのでこちらは使用しません。そのまま遊ばせています。
初めはセルスイッチの接点が微妙かと思いましたが数回使用すると馴染みまったく問題ありません。
純正のスイッチよりもスマートでハンドル周りがスッキリしました。
ハイスロに交換されるときにはこちらのスイッチキットがお勧めです。
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