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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
見た目がスッキリして姿勢も楽になります！
ホース類も交換不要で取り付けも簡単です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
R1300GSツーリングの純正エクステンションでは前腕に結構な風圧を感じ、もう少し大きなものを探していました。WRSのエクステンションと悩みましたが、形状的にプーチを選択しました。大きさ的にはR1250GSにエクステンションを付けたものとほぼ同等の形状と大きさですが、純正のハンドガードとのフィッティングが非常によく、後付け感がないのはさすがプーチです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
製品は、よくあるその辺のチャラチャラした安っぽいレバーとは違い重厚感さえ感じる質感で硬派の品格が有ります。取り付けも一本のボルトナットを緩めて新旧入れ替えてボルトナットを締めれば完了なので小学生でも出来ます。アジャスターを回転させて自分に合ったレバー位置にセット出来るので、お好みに調整可能なので、どなたにも合う製品です。これこそお値段以上そのものでした。キジマ製品のアジャスター付きレバーをこの価格で提供してくれるwebikeさんに感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
マジックテープ＆USBなので取付、取り外しが簡単に出来て便利です。
走行中にズレることもありませんでした。
オフ車で朝は付て行き、林道で遊ぶときは外し、帰りにまた付けてというような使い方ができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このリングのポイントは平面ではなく少し円錐形になっているのでボックス側には面接点ではなく、線接点になるのでフリクションが少なくてオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーをショート化して同社製品でブレーキ側も。安価で助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
純正のボルト頭を削った
【使用状況を教えてください】
純正との交換で、購入
サーキット走る際に、もっと強度の高いものが欲しくてこちらの商品を見つけた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりしている品質、とにかくかっこいい
軽くて、丈夫なイメージ
【取付けは難しかったですか？】
経験のない人にとっては相当難しい
純正イグニッションスイッチを取り外さないといけないけど、純正は盗難防止ボルト採用しているので、ボルトの頭を強制に破壊しない限り、取れません。
相当時間かかるため、ツールのない人はバイク屋に頼んだ方がいいと思う
【使ってみていかがでしたか？】
完璧
純正のアルミの塊と比べると相当見た目が上がってきた
穴あけデザインとかもあり、重量が軽い
【付属品はついていましたか？】
ボルト、ねじロックくらいかな
【期待外れな点はありましたか？】
とくにはない
イグニッションスイッチのほうは純正側のせいなので、期待外れな点はない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とにかくイグニッションスイッチの取り外しは難しい
ケーブルつないでいるので、車両での作業しかできない
車両への傷つくは要注意
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： MONSTER696
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
交換後
monster1100純正
交換後
※当方、monster696にクラッチ側のみmonster1100純正セミラジアルマスターへ交換している為、【DUCATI MONSTER1100/S 09-】用クラッチレバーのインプレとなります。
純正レバーと比較して質感が圧倒的に向上しており、見た目の満足感は最高です。
交換作業は、工具さえあれば非常に簡単に出来ます。
自分の好みに合わせてレバー位置を調整できるので操作性が向上します。
唯一残念な所は、クラッチ側・ブレーキ側、単体で購入できない点です。
私の様に、他車種や社外品にマスターを交換している場合、片側が無駄な出費となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
セローによく似合っている気がします
ソニックハンドガードとの相性も良いようです
セロー250に組んであるソニックハンドガードに取り付けました。
取り付けは同じメーカーの適合品なので問題ありません。
色はセローの白いパーツのほうが若干青味掛かっているような気はしますが気になりません。
購入前に一番気になっていたのが、ソニックハンドガードはグリップエンド部分のみで固定されており、さらにナックルガード部分は樹脂製なので表面積が大きくなったら風圧に負けて、震えたりしないかなということでした。
結論、まったくの杞憂でした。
今回高速道約400ｋｍを含む走行距離680ｋｍの日帰りツーリングに使用しましたが、問題ありませんでした。
高速道路で時速90ｋｍで走りながらＸＣプロテクターに触れてみましたが、微振動は感じますがハンドリングに影響が出ることはなく、もちろん手が痺れるようなこともありませんでした。
強度に関してはガード部分に依存するので、評価はできません。
デザインが気に入ったなら買って失敗はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Vストローム150XTの頼りないノーマルハンドガードから交換しました。ZETAやアチェルビスの汎用ハンドガードでは無く、車種専用品が選べるのがとても良いですね。
装着に際し半艶黒にパウダーコートを施しました。
ハンドルバーエンドも付属します。ハンドル剛性が上がりました。
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