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転んだとき手やレバー等痛めない様にオフ車ならハンドガードは必須。
昔、ACERBISハンドプロクターを愛用していてその恩恵に何度も助けられた事か。
そう言う事もありまして、ハンドガードは付けたかったんです。
それで今回はZETAのアーマーガードベントにしてみました。
剛性の高そうなアルミフレームと目的に応じて色々チョイス出来るナックルガードが魅力ですね。
ただ、問題が汎用品な所為かWR250Rではブレーキのバンジョー辺りに干渉して転倒時、動いたら破損しかねない取り回ししか出来ないという部分ですね。
それを解消するためにジータ(ZETA) ハンドガードマウント サイドタイプ アーマーハンドガード専用 ZE71-1822 が在るのですが・・・・高い。
壊れるのをビクビクしながら運転するよりも買った方が精神上、良いとは思いますが。
ちなみに色褪せが嫌だったのでチタンを選択しましたが正解でした。
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最初に残念なところから。
塗装状態が悪く、色が剥げたり、シリコン系のケミカルが付着した状態で、その上から塗装してあったりと残念な状況。
それが見える所だから、尚更がっかり…。
本日取り付けたが、取り付けはとても簡単。
クラッチ側には、純正レバーに付いているカラーを、新レバーに移植するくらい。
純正のレバーより、小指1本分短いくらいかな?
自分としては、もう少し短く、指2本がかかるくらいかと思っていたので、残念。
試乗してみたが、レバーとの距離を変更できるので、非常に使いやすい。
他の方が記載していた、ガタツキ等も無し。
レバーの本体はチタニウムグレー？を選んで正解だったと思う。
ボディー色が派手なので、さりげなく交換してます感を演出(笑)
2本でこの価格であれば、コストパフォーマンス大だと思います。
後は塗装などで、がっかりしないように、品質向上をしていただきたい…。
塗装に関しては、ハズレを引いてしまったという事で諦めます。
今後使い続けてみて、どう変化するか分かりませんが、現状では購入してみて良かったかもしれない。
迷っているなら、購入してみる価値ありますよ！
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4.0/5
TMからTMRへの変更でスロットルホルダーも専用の物へ変更しました。TMの時はガンメタにしたんですが、今回は赤を選びました。全体的に地味な車体なので良いワンポイントになったように思います。質感も操作感も良い感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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エンジン始動時の電力を抑えるため購入
φ22.2の ハンドルに使用
取り付けは、バルブと本体からの配線の間にかますだけで簡単です
他のメーカーにも同じ商品がありますが、値段的にこちらの方が安く、スイッチの配線が下から出ていて見た目てきにもこちらがよかったので選びました。
作りですが、プラスチックの角にカエリがついているのが少し気になりましたが、スイッチ側から見ると目立たないので我慢できる範囲内です
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4.0/5
普通に走るには、もはや苦痛を感じません
ただ、ハンドルをいっぱいに切るUターンだけは辛い。
これを付けたらハンドルが近くなった分だけUターン時の姿勢の変化が減って、楽にUターンができるようになりました。
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250TRに乗っていますが、純正の色がシルバーでイメージに合わない(車体はエボニー、ハンドルもデイトナのダートラバーに交換）のと、純正が細くて感触が悪いので本商品に交換。
イメージ通りに仕上がりました。
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ダブり購入してしまいましたが、商品はすごく気に入ってます。
オフロード、林道、こけそうなところへいくなら付けていってみては
レバーがおれる心配が減ると思います。
操作も楽になる気がしますし。
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さすがにメーカーもの丈夫だし、デザインもカッコイイ＆#127775;
気持ちもう少しコストパフォーマンスがあれば＆#128515;＆#10548;のですけどねf(^_^;
他にもジータのナックルガードとかも買うしね(>_<)＆#128166;
セットでこの値段なら＆#128515;＆#10548;かも＆#127775;
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4.0/5
転けて折れたら自走できないということで可倒式へ交換。値段に見合ったクオリティで悪くないです。取付作業も難しくありません。色の選択肢が多いのでおしゃれパーツとしてもいいんじゃないでしょうか。しかし純正では金属製のパーツだった部分が樹脂製になっている（6Rの場合）ので耐久性は確実に落ちています。
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4.0/5
NINJA250用として販売されていますがNINJA250Rに取り付けようと思いまして購入しました。
問題無く取り付けれました。
味気ないステムボルトが劇的にかっこよくなりました。
よく目に入る位置ですので、ついにやけてしまうくらいかっこいいです(^^)
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