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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
冬のツーリングで一番つらい指先の冷え対策として、手軽に導入できるのがこのモデルの最大の魅力です。本格的なグリップヒーターと違って、既存のグリップを抜く手間がなく、紐で縛って固定するだけなので、初めてでも10分もあれば左右の取り付けが終わります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際に握ってみると、厚さ約2mmという薄さのおかげで、グリップが極端に太くなったような違和感はほとんどありません。USB給電（5V2A）なのでモバイルバッテリーや車両のUSBポートから手軽に電源が取れますが、走り始めるとすぐにじんわりと暖かさが手のひらに伝わってきます。
【使ってみていかがでしたか？】
3段階の温度調節機能がついているので、街乗りでは低め、冷え込みが厳しい夜道では最大といった使い分けが可能です。ただし、USB給電という性質上、12Vの直結タイプに比べると爆熱というほどではありません。特に真冬の高速道路などでは、走行風で熱が逃げやすいため、ハンドルカバーやナックルガードと組み合わせるのがベストだと感じました。
【注意すべきポイントを教えてください】
また、前回動作継続機能が便利で、コンビニ休憩などで一度エンジンを切っても、再始動時に自動で元の設定温度に戻ってくれるのが地味に助かります。暖かくなったら紐を解いてさっと外せるので、冬の間だけ装備したいというスタイルにぴったりなアイテムです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付けは非常にシンプルで、グリップにくるっと巻き付けてから付属の紐で靴紐を編むように固定するだけです。特別な工具も必要なく、10分もあれば左右の設置が完了します。USB給電なので配線も簡単で、車両のUSBポートに差し込むだけですぐに使い始められる手軽さは、一度使うと手放せません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
形状はコレです
ワイヤーの繊細さが全然違う！
タイコ形状は普通（良くない）整えてから使いましょう
加工して装着！
これが元の状態
断然良くなった、感触も断然良いです
ハイスロットルキットEVO・EVO2専用の汎用スロットルワイヤーです。
商品の画像はイメージで実際とは異なるので要注意。
実際はM10のオスネジではなく、アクティブ製のハイスロットルキットEVO・EVO2専用の形状です。
いわゆる汎用ネジになっていないので他社製スロットルホルダーや純正には使えませんよ！！
愛車の900SLは大多数の方とは異なるかなり特殊なキャブレター配置とスロットルホルダーを使用しているため、市販のスロットルワイヤーなどが一切使用できません。
このため、いままではグッズ製の汎用スロットルワイヤーを使っていました。
まぁ普通に使えて問題無かったのですが・・・
ワイヤーが太め、縒り荒めなんですよね・・・
というワケで、この製品を改造して使う事にしました。
購入した製品は良くある高級スロットルワイヤーで、細いし細かいし言う事無し。
ただし、絶望的に形状は合わない。
でもそれは解っていた事なので問題無し！
ゴリゴリ削って差し込める径まで縮小して使用しました。
装着できてしまえば良く出来たスロットルワイヤーの感触そのもの。
今までのグッズ製とは全然違う！
特に極小開度時のゴリっとした感触が無くなって操作しやすさ200％アップ！
汎用スロットルワイヤーなら金額は高いですがコレで決まりですわ。
特殊事情を除いた装着の注意点としては、タイコ部のハンダ付け。
いわゆるハンダゴテではどうやっても無理かと思われます、ハンダ壺を作ってドブ漬けするのが理想なので、余った金属製の小缶の中をハンダで満たせるように準備しましょう。
また、汎用なのでアウターワイヤーをカットする必要がありますが、この際に内部のテフロンチューブが100％潰れてしまいます。
このチューブの端面をいかに整えるかでフィーリングは激変するはずなので、勝負はほぼココが全てと言って差し支えありません。
めちゃくちゃ良く切れる大型ニッパーと、繊細なカッターナイフは必須です。
なお、私は改造の際に金具の長さを2本とも同じにしてしまいましたが、ご覧のような2本引きで使用する際は段違いにしないと2本のワイヤーを平行にセットできない事に後から気付きました。
大失敗。
（後にもう一度買い直して修正しています、その際は加工しやすいようにM10の汎用ワイヤーにしました）
弱点はワイヤー長の調整代が短く、上手く作らないと容易に調整しきれなくなるであろう事。
途中に調整用のジョイントがもう1つあるバージョンが欲しい。
あと、FCRで使用するとクランプボルト部を通すボルト部の長さがギリギリです。
使えるけど・・・だいぶ苦しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステンメッシュが映えます!
【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンを100cc超ボアアップ、キャブレターはFCR28に変えており、スロットルも強制開閉型の二本ワイヤーにしたくてPMCのハイスロットルを装着、ワイヤーが通常タイプだったのでどうせならステンメッシュケーブルに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PMCのアルミ製スロットルボディとの併用でかなりカッコいいと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
車体が小さいため、ワイヤーの取り回しは一旦前に出してから車体側に収めるといった工夫が必要でしたが、キャブ、スロットル共にねじ込むだけなので簡単に取り付けができます。
【使ってみていかがでしたか？】
装着したFCRキャブレターの強制開閉機能も問題なく使え、アクセルが軽くなりました。アクセル開度に合わせたレスポンスも良く、走る時に楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
ワイヤーのみです。スロットルは別売りになります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼私は他にもメッシュホースを多用しており、ステンメッシュだらけで統一感が出ました。出費はかなり嵩みますが、見た目はとても満足しています!
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スロットル巻取り径：Φ32 | ボディカラー：シルバー | ワイヤー長：90cm
利用車種： ベンリィCD50
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
高精度なスロットルです!
【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンを100cc超ボアアップ、キャブレターはFCR28に変えた際にスロットルも強制開閉型の二本ワイヤーにしたくてこちらのハイスロットルを装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ製ボディで精度は高く、カッコいいと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーも取り回しには工夫が必要でしたが、グリップ装着が最難関でワイヤーの取り回しさえ決まれば後はボルト2本で簡単に取り付けができます。
【使ってみていかがでしたか？】
FCRキャブレターの強制開閉機能も問題なく使え、アクセルが軽くなりました。単気筒ゆえのレスポンスとはなりますが、反応も良く、病みつきになりました。
【付属品はついていましたか？】
スロットルボディとワイヤーがセットになります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼私はメッシュホースを多用しており、アクセルワイヤーもステンメッシュに交換しました。出費は嵩みますが、見た目は満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
さすがエンデュランスです。サイズ感もピッタリで純正品のオプションにあってもいいのに。六角レンチやスパナがあれば簡単に取り付け出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
カプラーを差し替えるだけなので作業そのものは至って簡単ですが、商品のカプラーをよく観察して、どこがどの向きでロックされているのか理解できればの話。
あとはハンドルパイプへの孔あけは技術よりも道具が必要。
自動ポンチとよく切れる2~3㍉と5㍉のドリルビット、バリを取るのにシャーシリーマーがあると便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
質感、操作性良し
タケガワは作りが良いですねー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
XSR155に取付
純正品は、クラクションスイッチがグリップから遠く扱い辛かったためこのパーツを購入しました
取付は、自分でやりましたが、取説が無いので工具やスキルが無い方はお店に依頼したほうが良いと思いますが、交換自体は簡単です
作業はライト周りの分解が必要になります また、ハンドルに固定する為には穴開けが必須です、純正品とは穴の位置が全く違います
交換後は、スイッチが手元になりとっても使い勝手が良くなりました
おまけに、ハザードも お得感有り
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
モンキー１２５にもハザードつけたいマン！
ってことで購入しました。付属のリレーをつけないともれなくハイフラになります。
タンクを降ろさないと施工できない雰囲気ですが、実は降ろさなくても施工できます。
（youtubeに方法掲載されてますね…）
サンキューしたり、マップ確認したり、なくても生きられるけど
あるとQOL上がってちょっと嬉しくなります。
ウインカーも一緒にカスタムするともう少し嬉しくなれる。
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