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通勤用の100?スクーターではハンドルカバーを使っていて、とても重宝していますが、ビグスクにハンドルカバーはかっこ悪いかと、今まで我慢してきました。このところの寒さにギブアップ。出来るだけビグスクのデザインを壊さなそうなのを選んだつもりです。
また、材料がネオプレンなのと、コミネのジャケットなども持っていて信頼できるメーカーだと思っているのも選択の理由です。早速取り付けて走って見たところ、100?スクーターと同様、非常に有難いものであることが実感できました。アルミのレバーが冷たいので、軍手をしていますが、指先が凍えることもありません。
隙間風もなく、実に快適です。もっと早く付ければよかったー。左側のカバーの内側に糸のほつれがあり、指にからっまったのでマイナス1にしました。
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ワイズギアと言うこともあり、少し高めな感じはしますが、取り付けは非常に簡単でした。
別売りの電源サブハーネスを購入して取り付けたせいもあると思いますが、仮付けで動作確認するまで
10分程度で出来ました。
最終的に配線をタンクのしたに通したり、目立たないようにしたり、ヒューズに水が入り込まないようにしたりしたので、1時間少々掛かりました。
取り付け後の使用感想としては、冬場のツーリングには欠かせません！
手が暖かいと運転操作が非常にしやすいです。
ただ、クラッチやブレーキの操作をしたさいに、冷たくなるので手を離したくなくなってしまい、クラッチやブレーキの操作がイヤになってきます。
冬場のツーリングには、大変重宝する逸品です。
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4.0/5
dream125ユーザーのブログを参考に、「アクセス製なので良いハズ」と考えて購入し、dream125に付けました。今まで使用していた某有名メーカー(ハンドルカバーでのこと)製は他の車両へまわしました。
先端が丸く、前後に長いのが特徴の一つのようです。腕癖の良い人には向いてるかも知れません。前後が短い＋いくつかの要因で、ショートグローブからはみ出た手首がハンドルカバーからもはみ出てしまうものがあります。この商品の場合は、腕癖の悪い自分でも、そのような寒さは経験せずに済んでます。
他の方が言われてるとおり左はブラブラなので、まず左手を突っ込んでから右手を使ってしっかりとはめて、それから右を突っ込む感じで使ってます。
ウインカーの操作は、ハンドルカバーがきちんと入っていれば余裕でできますが、奥まで手を突っ込んでないと空間が狭くなって使いづらくなります。他のカバーも似たり寄ったりで、「手が奥まで入っているか」にかなり左右される印象があります。
自分の場合、癖で肘を開いて左手が浅くなってしまう関係でウインカーを操作する空間が狭くなるので、親指を立てて空間を広げてからウインカー操作してます。
ホムセン買うとどうしようもなく狭いカバーもありますが、これはまだ良い方だと感じました。
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4.0/5
はじめて使ってみたところ思ったより温かく、むしろ冬用グローブじゃないと熱いかも…と感じています。
天候にかかわらず年中片道1時間ほどバイク通勤してます。ツーリングに行きたいと思い立ち、今回初めて装着してみました。峠の下り道では熱いくらいになりますが、逆に足の冷たさが際立ちました。ちょうど炬燵から足を放り出してるような冷たさです。
特に難しくないので（…というより工賃を浮かせたくて）自分で取り付けました。タンクやシートを外せば、結線は綺麗に収めることができます。スイッチの設置場所もいろいろ試したのですが、今のところタンク下（右手ですぐ届くところ）に付けてます。ハンドルカバーから左手を出したくないので、アクセルから手を放さなければならないのですが、右側にしました。
紐で縫い合わせる個所はヒーターが効かないため、温度ムラがあります。それをどこに持ってくか？ 普段のライポジで握ってみて、温かくなくても構わない個所を探しました。そこにぴったり合わせたところ、自分の場合は（バッテリーへ行く）ケーブルが手前に来てしまい、ウインカー操作に少し邪魔になったりしました。何回かやり直しているのですが、まだ少ししっくりこないです。皆さんはケーブルを前方へ出されてるようですが、同封の説明図通りに左右セットしたところ私の場合は手前から下の範囲になってしまいます。そのうち左右を入れ替えてみようかと考えています。
雪山登山をしていた関係もあって冬用グローブもいろいろ使ってますが、ハンカバ＋グリヒーの方がぜんぜん暖かいです。（登山と違い）冷やされる一方の体温だけより暖かくなるのは当たり前ですが、安くなっていたので購入しました。結果、「もっと早く使い始めれば良かった」と思っています。
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少しの差がこんなに違うとは、と言った感じです。私は鈍感な方なので、ポジション的に少しハンドルがUPし、そんなに変わらないなという印象でした。しかし、長距離ツーリングで、いつも首と背中が痛くなっていたのが全然楽になったのに驚いています。取り付け簡単で、この効果は本当に良いです。
スペーサーの色が、せめてハンドルまわりと同じ濃いガンメタなら・・・。真っ黒なスペーサーだけ目立ちます。
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クラッチと同時に交換しました。対応がCBR600用とありますが、1000RRにも取り付けられます。製品に関してクラッチ同様、非常に良く不満は無いんですが、ブレーキレバーは取り付けに関しての説明が不足してます。ブレーキスイッチに当たる部分がこのレバーは出っ張りなどの形状設けられて無く、代わりに穴が2箇所開けられており、そこにセンサーロッドなる製品に付属の小さな金属製の棒をネジ込みます。
この説明が無く、ブレーキランプが付きっぱなしになり気が付くまで暫く悩みました。誤って捨ててしまった場合、メーカーからロッドのみ直接購入できるようです。
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ほぼほぼ、問題なく付くのですが、セロー250は右側がブレーキフルードのケーブルに干渉し、長めのM8ネジで止めたら、フルードが漏れて来てしまいパニクりました。ケーブルに接触しないように取り付けるのが吉だと思います。プラのガード付けられます。写真ではシールで見えませんが穴が2つ開いていました。
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ハンドルの径さえ間違わなければ、非常に簡単に
ハンドルの底上げができます。材質も良く、精度も精密に切削されているので、何も心配いりません。
ただ私の車種はクラッチワイヤーの延長がひつようでしたが、底上げするなら想定内なので問題ありませんでした。
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自分は同体形の人よりも手が小さいため、長距離を走ると巻きつけタイプのグリップヒーターと相成って純正では左手がだるくなってきていました。
それでこの商品を取り付けると良いぐらいに手前になり、操作が楽になりました。
レバーは他のメーカーさんからも出てますが、自分には派手さは必要なく、調整も不要と感じましたのでこちらの商品を選びました。
初めてでしたが取付自体も簡単でした。
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4.0/5
削り出しの質感が良いです。レバー部の形状が好みにあいました。ただ指とレバー角部が当たると痛い。
角部のRがもう少しほしいな。グローブをつければ何も問題ありませんが。
アジャストも4段階あり、自分の手にあわせられて満足です。
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