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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
手が悴む時期になって耐えらなくなり、安くなっていたので購入しました
z650rsはグリップ長が125mmですが、こちらの商品は
120mmか130mmの選択だったので適合を確認120mmを購入して取り付けました
やはり5mmほどの隙間が出来てしまいました
オススメとしては130mmを取り付けてバーエンドをワッシャーなどのスペーサーを噛ませた方が見栄えは良く仕上がると思いますので
検討中の方は参考にしてください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
商品自体はBMWモトラド経由で取り寄せて、自分でR1300GSアドベンチャーに取付けました。純正ハンドガードは灰色かつ風防効果はイマイチだったので、交換しました。純正はネジ３つで、プーチのこれは、ネジ２つだけで止まっています。グリップ付近のネジの取付に手間どりましたが、素人レベルで取付できます。まだ走行していないので何とも言えませんが、まあまあしっかり固定されているようです。色とデザインには満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
POSHのハイスロ導入する際に純正のセルスイッチは使えなくなるので新たにPOSHのセルスイッチではなくキタコのセルスイッチを選びましした。
POSHのほうはハーネスが必要とか書いていたので単体で完結できるところがいいです。
純正のハンドルでも穴の加工が必要ですが自分は穴をあけずにピンを折って付けました。
今のところ特に問題なく使えてます。
コンパクトで見た目はいいですがセルスイッチが純正と比べかなり重いのでそこが気になる点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2016年式のグロムに取り付けました。
作業自体はねじ外したりする基本なことが多いですが2型グロムの場合右カウルを外さなければいけないので手間がかかりました。
カウル外せばアクセルワイヤー外してスロットル取り替えるだけなので簡単でした。
しかし、説明書も細かく書いていないので個人で取り付けるには不親切でしたが今の時代youtubeにそういった動画がたくさんあるのでそこは問題ありませんでした。
肝心の商品ですがワイヤーの位置を3段階に分けて調整できます。
どこのポジションが純正よりも何％とかは書いていないのでなんとなく真ん中の設定にしました。
結果は一ひねりでちょうどアクセル開度100％くらいになったので握り直しが減りました。
気になる点はアクセルが少し重くなったくらいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
全幅がミラー幅を超えない様に、手元が狭くならない様に風の巻込みが少ない様角度調整
綺麗に塗装されていて営業車ッポく無く一体感ある仕上がりです
機能的にも手?袖口が風から守られて快適になりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
軽くてカッコ良いです。
TTR125LWE
アルミのガードではハンドルの強度が上がりすぎて振動で手が痺れるので樹脂製のガードにしました。転倒の度にガードが回転するので激しく転倒すると防護性は下がるかも？見た目は良いですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
防寒対策で購入しました。が、言うほど防寒はできません。が、高速走行で長時間となると、やはり違います。素人なので、工具に苦労しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
ハザード機能がほしくて装着しました。
配線の長さは、メーカーも考えられているので、ちょうど良いです。
装着に関しては、配線系の知識が必要なのと、カールを外す知識が必要です。
商品自体は、もう一回り小さいと、スッキリ装着できるのにと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
Vストローム250に流用しました。（250純正はスイッチ別体の為）
このグリップの電源のコネクタは黒がプラス、緑がマイナスになっています。
適合車種に使用するのであればコネクタをそのまま刺すだけなので問題ありませんが。
コネクタは本品は防水タイプ、250は非防水タイプで異なるため、本品のコネクタをHM型2極 非防水タイプ(DAYTONA製96182)に交換しました。
グリップはアクセルもクラッチ側も加工なしで使用できました。
スイッチ操作は0.5秒ぐらい長押しが必要です。ONから冬用グローブ越しに温かさを感じ始めるまで40?60秒程です。暖かさは十分だと思います。
正確に測ったわけではありませんが、純正グリップと径が変わらず交換後も違和感なく運転することができました。スズキ純正だけあってグリップ形状も落ち着いており満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
デザインが好きで購入
樹脂で覆ったデザインは樹脂パーツの多いオフロードバイクにはマッチしてます
ハンドルステーもホースや配線の逃しがある頑丈そうな作りです
ただ転倒するとバー部分は内側に曲がったり歪みやすいです。
これも一長一短で歪みやすいですが治しやすいです、出先で曲がっても出先で直して帰れます。
当然樹脂で覆っているので汚れもボロも目立ちやすいです。
堅牢性やハンドルとステムを一体構造にしてカチカチにしたいならzetaですね
書いていてzetaの方がいい気もしましたが、zetaを使っていた際曲がり直せず捨てた経験があります
リカバリー性とデザインでこちらにしました
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