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2001年型ボンネビルに流用しました。スロットルスリ-ブの加工が大変でした。取り付けての感想はポカポカで助かります。ハンドルカバーと併用すると更に暖かいです。追記、大型のカッターナイフが有れば加工可能です。そして、電源は出来ればイグニッションONで通電するように結線することをオススメします。(電源切り忘れバッテリー上がり防止のため)
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通勤用のシグナスX125に取り付けました。とても簡単に脱着でき、フィット感も良いです。取付けて走行した印象、真冬はこんなに違うか、と思うほど感じます。外気3度くらいまでなら普通の冬用グローブでも冷たくなりません。またそれ以上に良いのが雨の日です。グローブが濡れず、帰宅時に濡れたグローブということもなく、とてもいいです。私は真夏以外はやめられないと思います)^o^(
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ブレーキレバーをTWMに変更したのでクラッチ側も同じく変更。
ワイヤー式クラッチなのでブレーキ側と同じ調整機能はありません。
コックピット周りが引き締まるドレスアップと可倒式レバーが魅力です。
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4.0/5
バイク雑誌に本商品のことが掲載されており、性能・ルックス共に満足のいく製品のようだったので、よく利用させてもらっているWebikeさんで購入しました。
取り付けですが、ハーレーの場合先に商品を組み立ててからでは取り付けできません。ウィンカーの固定用のネジ・ミラー固定用のボルトが締められなくなってしまうので、まずステーを固定した後ウィンカーとミラーを固定し、本体を装着する必要がありました。
装着はしっかりと固定され、ガタつくようなことは微塵もなく、高速走行になるほど防風効果が体感できました。性能的にはハンドルカバーには及びませんが、ルックスと性能をバランスよく両立させた商品だと思います。
同時に購入したNational Cycle社のスティンガーシールドと比べると細部の仕上げが荒かったので星は4つとします。
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4.0/5
オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。
ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。
基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。
この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。
また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。
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4.0/5
氷点下での高速走行ではグリップヒーターでも寒いため購入を決意。
アルチェビスのと迷ったあげく、三分の一の値段であったためダメ元で購入
しましたが、ほぼ期待通りの効果を発揮してくれました。
一番気にしていたのはハンドルロック時のミラーとの干渉でしたが、それも
角度を調整することで特に無理なく装着できました。
防風効果は、必要最小限の大きさのため、無風になるということはありませんが、
グリップヒーターとの相乗効果でどんな寒さも気にならなくなりました。
材質がクリアなため、一見すると付けていないように見えるところも良いです。
安価な製品をお探しの方にはお薦めです。
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4.0/5
2012モデルのMVアグスタbrutaleR1090に取り付けました。ツーリングにて350キロ走行しましたが、特に使用し難い点はありませんでした。レバー長さ調節は、一番短くて丁度よかったです。コストパフォーマンスは他のMVアグスタ用レバーからすると安いので満足です。
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4.0/5
本当は違う目的で購入したのですが使わなくなったのでとりあえずヘッドライトに取り付けました。
とはいっても走行時は常に点灯して走っています。
取り付け、配線は簡単ですがスイッチの内側の防水の方がちょっと心配ですね。
見た目も黒一色で目立たないので満足しています。
他の電装パーツにも使えそうなので汎用性は高いと思います。
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4.0/5
純正のスロットルの開度が大きすぎるので購入しました。取り付けが非常に大変でした。タンクを外さなくてもできますが、それなりに取り回しが大変です。あと、インナーパイプの手入れがしにくいです。
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4.0/5
ハイスロキットをつけるときに同時に付けました。スイッチボックスに固定用のピンが無いのでそのままだと空回りするのが残念です。ハザードスイッチをパワーコマンダーのマップ切り替えスイッチに流用したりもできます。直射日光に当て続けるとスターターボタンが白化するみたいなので気になる方はUVカットの塗料を塗ったほうがいいかもしれません。
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