クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
冬場は今まで分厚いウィンターグローブや電熱グローブを使用していましたが、
レバー・スロットルの操作感が曖昧なので、外気温5度以上の時は
レーシンググローブで走行する為にグリップヒーターを装着しました。
さすがに手の甲は寒くなりますが、手のひら、指の内側は非常に暖かいので
指の感覚がなくなる事はないようです。
5段階の調整が出来るのもいいですね。外気温5度以下でも薄手のウィンターグローブで
行けそうです。
5段階の内、MAXで2.7?3.3Aくらい流れるみたいです。
取付では、左側グリップは十分に温めてから一気に差し込むと上手く装着出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ブレンボ純正レバーに比べて指を掛ける所のRが小さいので、指の掛かりが良く操作性が良い。
エアロタイプでデザインも良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
KLX230Rに取り付けました。ショートレバータイプにしたので、手が小さい自分でも軽いブレーキングがしやすいです。
レバーの位置の調整もボルトで簡単にできるので、ノーマルレバーより使いやすいです。
折れにくい構造もオフ初心者の自分にはうれしいです。取付制度、質感もよいですし、とても満足できるブレーキレバーです。
このレバーをつけて、ノーマルは転倒時の予備、という風にしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 1 |
気温0度の高速道路を走りましたが、暖かい。
手首から冷気が入る心配もないのでかなり快適。
グローブは夏用のオフグローブ（ペラペラ）。
手首部分がリブのものは逆に使い勝手が悪いかも。
脱着は5分有れば十分。
欠点は見た目。どんなデザインでも絶望的にカッコ悪い。
夜中に走る時用と割り切る。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
通勤用スクーターに使用しました。雨の日も雪の日も薄目のサマーグローブでも寒くありませんし、ほとんど手袋が濡れません、ただ致し方ないのですが、どうしてもこの類いの防寒グッズは見た目が格好よくないです。
２年目の冬が終わる頃にはハンドルに通す穴付近が破れて隙間がかなり大きくなったので、処分しましたが、防寒と防水性能は素晴らしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体を乗り換えた為グリップヒーターも新調しました。一昔前はボタンが別に場所を取りハンドル周りがゴチャつきますがこの商品はグリップの中にボタンがあるのでハンドル周りはスッキリします。押しづらさは否めませんが、停車時は問題無く押せますが走行時は押しづらくあぶないので注意が必要です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ハンドル周りをブラックアウト
いい具合のショートレバー
ZETA製のショートレバーを使用していますが
もっと短いもの探しており、こちらの商品に遭遇しました。
ハンドルバーもLSL製を使用しており
高品質なパーツメーカーのイメージがあり
新商品ということで早速購入しました。
レバー本体とアジャスタを黒に統一して
ブラックアウト仕様にしてみました。
購入当時特に記載がなかったので２本セットだと勘違いしてしまい
一本だけ届いてからびっくりしました。
写真ではわかりにくいですが、「ここ肉抜きしていいの？」という箇所が大胆に肉抜きされており、文句なしの良デザインです。
ZETA製と比べると倍近い値段ですが、取り付けてみると一切のガタつきがなく
品質面では間違いなく頭一つ抜けています。
角張ったデザインなので好みが分かれるところですが
握り心地は抜群に良いと思います。
握り部分に厚みがあるのでショートレバーでも力が入れやすいです。
オフロード用のレバーで言うところの３フィンガー相当なので
並のショートレバーよりも短いです。
また、ABEという規格に合格しているそうで
強度的な基準に規定があるかは調べてもわかりませんでしたが
工場の設備の変更や、工場の代表者の変更時にも
報告が義務付けられており、怠ると規格が撤回されるような
無駄に厳しい規格のようです。
２本セットでないことは誤算でしたが
とても気に入ったので、ブレーキレバー側も慌てて注文しました。
片側ずつの購入になるので開き直って
左右でアジャスタのカラーを変えたりして
ワンポイントにするのもアリだと思います
万人の方におすすめできるようなものではなく
ZETAやカナヤではしっくりこないこだわり派ライダーにおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スロットルボディ上側が干渉してこれ以上締め込めない
ナットを切削加工することで干渉を回避した
Z900のフロントブレーキをラジポン化するためにインストール。
目的は上記になるため、スロットル系は純正同等の36φとした。
汎用キットとなるため、Z900に取り付けるには小加工を必要とした。
スロットルボディに取り付ける際、スロットルワイヤーのナットがスロットルボディステーと干渉し、ナットを締め付けられない。よって、ナットをグラインダーで切削することで干渉を回避した。
値段の割に品質が良いが、汎用キットのスロットルワイヤーのアジャスター部分はメッキ処理された鉄材で短期間のうちに錆るらしい。「錆びてもいいや！」なんで人は皆無だと思うので、値段がアップしてもよいので汎用キットについてもステンレス製のスロットルワイヤーを同梱してほしいところ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
可倒式だけど、軽く倒れるじゃなくかなり力を入れてグイッとやらないと倒れません。
やはり立ちゴケ等の際にレバーが折れるのを防ぐ構造ですね。
取り付けも簡単です。説明書が親切！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
トゥデイ50 AFのウインドスクリーンに穴追加して取り付けました。
自称ハンドガードマニアのインプレとしては、何より材質が柔軟性がありぶつけたり転けたりしても破損のリスクは低い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
【noteにて公開中】前編：伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 ...
【Race Report】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ 2026 第5戦 中国大会
【新色】ロイヤルエンフィールド「ハンター350」にムンバイ・イエローとムーンショット・ホワイトが登場
【新車】ベスパ「Gigi Edition」欧州で発表！ 伊ビーチリゾートブランドとコラボした限定モデル
CFMOTOとブレンボがパートナーシップを締結！ 長期＆戦略的に次世代モデルのブレーキシステムを共同開発
トヨタ・ハイエースに新バージョン追加？！ 1/64スケールで“ふせん”を運ぶ！
“バイクを停めたい”全国1位は吉祥寺駅！ 月極バイク置き場検索サイト『バイク庫』が2026年6月の...
コメント(全0件 )