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4.0/5
一年程前に購入してrgv250γのvj22aに取り付けましたが、一年経過した現在も不具合無く使用中です。思った以上にハイスロになりました。ノーマルのスロットルに不便さを感じておられる方には良いと思います。程度としてはレーサー系程短い開度ではありませんが、私的にはスロットルが重くなりすぎる事もなく程よい感じです。
ツーリング等の長距離高速道走行でのスロットルの握り直しもなくなり重宝しております。vj22aには無加工のポン付け可能でしたのでハイスロ化をご検討中の方には良いと思います。ただし、vj22aの短所としてスロットルのガバ開けはノーマルスロットルでもストールし易い為、更なる丁寧なスロットルワークが必要です。
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5.0/5
ZRX1200DAEGにアクティブのハイスロキットを取り付けた際にスイッチキットを購入しました。
ハイスロに交換すると純正のスイッチキットは取り付け出来ないので専用品を購入することにしました。
ハイスロ＆スイッチキットも同じメーカーのアクティブ性なので互換性も良いので安心しました。
取り付けは至って簡単でした。
純正のスイッチを取り外して付け替えるだけです。
カプラもそのまま使用するので簡単です。
実際に使用した感想はハザードスイッチは要らないですね。純正のクラッチ側のスイッチに装着されているのでこちらは使用しません。そのまま遊ばせています。
初めはセルスイッチの接点が微妙かと思いましたが数回使用すると馴染みまったく問題ありません。
純正のスイッチよりもスマートでハンドル周りがスッキリしました。
ハイスロに交換されるときにはこちらのスイッチキットがお勧めです。
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5.0/5
ZRX1200DAEGにハイスロキットを取り付けました。
スピードを出すわけではなく単にドレスアップです。
従いましてインナーパイプの径は40φを選択。限りなく純正に近い感じにしました。
実際に走った感じ、操作性は純正と変わりはありません。しかし、ハンドル周りのドレスアップは最高です。
同じバイクとは思えないくらいの変化です。
取り付けに関してはインジェクション側のワイヤーの脱着が困難でした。中々手が入らずに他の部品（カプラ、バンド・・・）を外して行いました。
金額もそこそこなのでいい買い物だと思います。
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5.0/5
φ22.2、19mmのものを購入しました。
元々オフロード寄りの車両に乗っていたので
XJ6 Diversionに乗り換えて少しハンドルが遠いと感じていました。
ケーブル類が届くかどうかが微妙でしたが、
車体本体に固定している結束バンドを一度緩め、
ケーブル類のたるみを無くせば問題ありませんでした。
フルロックしてもケーブルの突っ張りはありません。
交換後の感想としては、
・ハンドルで曲げやすく、低速走行向きの特性に
・立ち気味の姿勢になるので、長距離走行が楽に
・取り回しが多少しやすい
といったところです。
とにかく、「ラクにバイクに乗りたい」方にオススメです。
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スタンディングの時に少しハンドルが低い感じがしていたのですが、ハンドルを変えるのも少し面倒だなぁ・・・と思っていたところ、この商品を見つけ購入しました。ハンドルバーを交換することを考えるとかなり作業的に楽でしかも効果も得られるので、交換してよかったと思える商品でした。
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5.0/5
エイプに取り付けました!!プッシュキャンセルスイッチに替えたのでクラッチレバーを変えないといけなかったためこのレバーに変えました!!値段は高いですがすごいかっこいいので変えるならこれと決めていました!
!ブレーキレバーも合わせて変えましたが統一感があり良いと思います!!
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5.0/5
ブレンボ4ポットへ交換にもかかわらず、ブレーキ掛け始め初期のフィーリングがしっくりこなかったため、交換してみました。作りはしっかりしていて、調整範囲も広く、満足しています。もう少し安ければ何の文句もありません。
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5.0/5
NINJA250rに取り付けました。
4フィンガーですが、純正よりは短く
最初違和感がありましたが、すぐ慣れました。
調整機構はやはり便利です。ベストなポジション
が決まり乗りやすくなりました。
質感も高く、機能的でこの値段は納得です。
レバーが握りにくいと感じている人はこの商品を
おすすめします。
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純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。
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サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし、ガード側を変えるより安くつきます。
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