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D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
鍵を複数付けていると、どうしてもトップブリッジが傷だらけになってしまうので転ばぬ先の杖的に初期に取り付けました。
愛車を末永く乗るには必要な装備でした。
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4.0/5
【webikeモニター】
ハーレーのターンシグナルは左右別体でさらにツーリングモデルはボタンだらけです。
特に左側は危険を感じてとっさにホーンを鳴らそうとしてもターンシグナルボタンを押してしまい鳴らせないことがありました。
これがあれば間違うことはまず無くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ノーマルのブレーキレバーが調整不可の為、安かったので購入しました。
特に問題なく、取り付けもボルトオンでしたし、レバー位置の調整もできるようになり、とても満足です。
品質面に不安もありましたが、全然問題無いと思います。
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PC20の取り付けの際に購入しました なんといっても安いのが売りでは無いでしょうか？ 実際使ってみて気になるところは付属のグリップが細いということくらいです。
しかしこれはグリップを交換すれば解決する問題な訳であり、普通に使用するぶんには問題なしです。
まぁ値段相応のバリ等もありますが
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドガード(ナックルガード)をバークランプタイプからグリップエンドクランプタイプに交換するに為にブレーキ/クラッチのレバーをショート化する必要が有った。
ショートレバーを探すとDRCのレバーが純正以下の価格だった為購入に踏み切った。
他メーカーではショートレバーはノーマルに比べて高価格に設定されているものも有るがDRCは同価格なのも魅力である。
質感はノーマルと変わらず、指3本掛けまでならノーマルの操作感と遜色ないと思う。
写真は上がDRCで、下が純正レバー。
レバーエンドの丸い部分位が短くなった感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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冬場に備えて購入しました。
外径がそこまで太くならず違和感なく使っています。
寒い時は当たり前として、濡れたグローブを乾かしたり結構役立ちます。
立ち上がりも早くすぐ温くなりよい商品です。
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4.0/5
右グリップ側の電源コードが、グリップに垂直に突き出ています。ちょっと格好悪い。ストットルの開閉に伴って垂直に出た電源コードがクルクル回ります。メーターカウルと擦れているので耐久性もちょっと心配。ラバー巻いて対処します。
グリップは一回り太くなりますが、個人的には握りやすくなりました。人によっては太過ぎるかも。
暖かさは今のところ確認できませんが、冬にはコミネのハンドルカバーと併用する予定。効果が楽しみです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ジムカーナ走行で転倒回数が多く、転倒の衝撃でガードが良く動くので取り付けてみました。転倒でガードが動かなくなり、しっかりレバー類を保護してくれます。
また今までは転倒によってフォークがねじれ、ホイールとハンドルが斜めになっていたのですが、装着後は何故かフォークのねじれも減少しました。
転倒後にすぐ練習復帰出来るのでこれは嬉しい誤算でした。
ガードが動かないことでガード・フォークへのダメージが懸念されますが、10回程度の転倒では問題は見られません。
ダメージとしてはこのマウントの根本にいっているようです。金属を変形させた時の筋のようなものが見られました。
転倒回数が少ない場合には全く問題ないと思いますが、よく転ける人はダメージがどこに行くかは注意した方が良いと思います。
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4.0/5
やはりフルサイズはクラッチが重く、指2本で操作していると手が痛くなります。
マグラの油圧クラッチも考えましたがちょっと高い。
そこで評判が高いウルトラライトクラッチにしてみました。
タイコを引っ掛ける位置を変えることでレバーを軽くできます。
タイコ位置を変えても、基部がスイングすることでワイヤーが擦れないようになっており、これは賢い！
一番軽い設定では、車種によってはクラッチが最後まで切れなかったりするんでしょうか？
CRMは大丈夫でした。
メッキがちょっと安っぽいかも。錆に気をつけます。
ブラストしたようなシックな感じでも良いんでは。
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