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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 6567 件中 4471 - 4480 件)

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YSMRさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: GSX-R1000R | スーパーカブ110 | THRUXTON RS )

5.0/5

★★★★★

KLX125に装着。
林道やダートコースでスタンディング時に純正位置だとハンドルが低かったので、何か良いものがないか調べたところ、この商品を見つけました。
クラッチケーブルは長いものに交換しないと装着できません。

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投稿日付: 2014/02/27 15:59
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Tora_Sunさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

以前付けていたのは、同社製のノーマル(ロングタイプ)だったのですが
少し前に雪踏んづけて弱ハイサイド、超低速だったのに...(痛)。おかげでブレーキ側の方がポッキリいっちゃったですよ(泣)。

とても気に入っていたので、再び購入を検討。
でもどうせ替えるならと、GPタイプを今回は選びました。
ちなみに、補修部品の取り扱いがあるので、レバー単体のみでの購入もできます。こちらの方がだいぶ安く済ませられますが。

レバーの握り心地はやはり秀逸!!握り込み時、グリップに干渉しない設計も良いですね!レバー先端のスリットも、なかなか他に類を見ない感じでイケてます!!空力抵抗軽減用スリットは、高速走行時に役立つかも...?

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投稿日付: 2014/02/26 10:14

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ゴリラ13さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSR750 | FORZA [フォルツァ] (MF06) | リトルカブ )

利用車種: GSR750

5.0/5

★★★★★

今までのグリップヒーターの配線がヨレヨレになってきたので、交換しました。購入にあたり値段の安さに不安もありました。届いた箱に中国語の表記が不安をあおりました。
いざ開梱してみると確かに作りは安っぽいし、スロットルケーブルのタイコの穴も引き側しかありませんでした。
なのでインナースロットルを取り外し既存のスロットルに取り付ける事にしました。インナースロットルを外すとグリップ部の配線に防水処理がされてなかったので、コーキングで防水処理をしました。取り付けしてみると、昨日には全く問題なくつかえてます。結構温度の4段階調節が大変便利で、手軽きできます。グリップ部も堅いですが細身で違和感ありません。
取り付け前に防水処理と通電確認が必要ですが、この値段、性能ならばもう一台分買おうと思います。FI車ですが問題ありませんでした。。

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投稿日付: 2014/02/25 10:33

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てんのすけさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Z800 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

安物のHIDに交換したら、電源ON時に点灯したりしなかったり、片方しか点灯しなかったりと不具合が出たので、それならスイッチでコントロールしようと購入しました。
エンジン始動時はOFF。エンジン始動後にON。
一手間かかるようになりましたが、問題なく使用できています。
非防水なので、雨天時がちょっと心配です。
取り付けのしやすさ、コストパフォーマンスには満足です。
あとは、耐久性があればよいのですが・・・。

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投稿日付: 2014/02/25 10:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

アドレスV125Gに装着しました。
アドレスはブレーキ性能が低いので、レバーを強めに引く必要があります。
ノーマルのままだと長距離を走ると、指の腹が痛くなります。

説明書にはレバーに洗剤を塗ってから挿入するように、と書いてあります。
ですが実際は水だけで十分です。
洗剤を使うと洗剤の成分が飛ぶまでグリップがくるくる回りますし、グローブ等に残った洗剤が付着し思わぬトラブルの原因になるかもしれません。

実際の使用感ですが、思惑通り指のかかる負担が減りました。
また冬場はグローブ越しでもレバーが冷たく感じたのですが、グリップを装着したことによって冷たさがなくなりました。
嬉しい誤算でした。

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投稿日付: 2014/02/25 10:33
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コウさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: V-MAX 1680 | YZF-R1M )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SR400の純正は、年式により「ボールタイプ」と「アンギュラタイプ」がありますが、どちらも点接触のため抵抗は少ないですが剛性に劣ります。高年式に採用されているアンギュラは通常のボールよりはいくらか良いですが、やはり面接触のテーパーベアリングには勝てません。

装着後の感想としては、やはり剛性アップを体感出来ます。
特に高速走行時や、ワインディングなどでフロント荷重が高まる場面等では貧著に差が出ます。しかし、唯一の弱点である面接触により増加した抵抗により、極低速域から街乗りレベルの速度域では若干ですが純正の軽快感が上回ります。

メンテナンスサイクルやコストパフォーマンスを考慮して、総合的に判断すると、街乗りメインの方は純正のアンギュラが良いと思います。高速走行も視野に入れて、ツーリング先のワインディングも楽しみたいという方には間違いなくテーパーをお勧めします。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44
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きららさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: W650 | CBR125R | スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

取り付け簡単、中は肌触りが良く暖かい。
走行中の風の巻き込みは比較的少なく、ウィンカーなどの操作は慣れれば問題なし。
値段は高いがとても満足している。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44

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ごれんさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: SV650 | MT-25 )

5.0/5

★★★★★

もう、バイクを買うと調整機能付き+転倒時に反対側へ曲がるタイプを購入がデフォルトになっています。
自分は手が小さいのでノーマルだとどうしてもベストな握り位置にならないのです。ZETAは4フィンガーでもノーマルよりちょっと短めです。あまり困りませんが。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44
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ごれんさん(インプレ投稿数: 144件 / Myバイク: SV650 | MT-25 )

5.0/5

★★★★★

自分好みのミートポイントに調整しないと乗りにくくてしょうがないです。ちょっとした事ですが、焦って右折待ちの発進時にエンストなんてしたくないので、自分がここで繋がって欲しいポイントで繋がるのはもうノーマルでは無理ですね。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44

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さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

可動式なので転倒時にもなかなか折れません。

ダイヤル調整・長さ調節等個人に合わせて色々なカスタマイズ(設定)が出来るので万人受けするのでは?と思いますね。

コスパも十分!

カラーリングも多種多様でとてもおススメですー!

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投稿日付: 2014/02/24 17:44

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