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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
シートフレームの間にこっそり貼り付け
USB電源をバッテリー直で使用するためにON・OFFスイッチとして購入。質感も良く以前から欲しかったけれど価格が高めなので躊躇していましたが思い切って購入しました。結果、期待通りの使用感で満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
高速道路を時速100キロ程度で走行中、
路面のギャップを拾った瞬間にハンドルがブルブルして怖い思いをしたため、
少しでも予防できるならと、すがる思いで購入。
各所でのレビューの通り、取り付け後はゆるゆるです。
ただ、確実に振動特性は変化するはずなので、役に立ってるということにしておきます。
取り付けについては、付属のボルトはトルクスのため、工具を持ってない場合は注意が必要です。
トップブリッジの裏にブラケットを取り付ける構造になってるため、
トップブリッジを外す必要があるかもしれません。
私の場合、手持ちのレンチが小型だったため、外さずにブラケットを取り付けできました。
取り付け後の見た目は大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
個人的にはオフロードの代名詞、憧れのパーツメーカー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サビない・質感良し・動きもよし なのですが、
TMR専用のはずなのに、アウターに対して、ワイヤーが短い！アジャスタ最大まで調整で組み付けは何とかなりますが、その後の遊び調整がギリギリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ZETA製のアーマーハンドガード ベンド、アーマーハンドガード プロに取り付けて使用しています。
今までXCプロテクターと合わせて、４セット程購入して来ました。
以下、XCとX2の比較インプレッションになります。
大きさに関してですが、XCプロテクターより一回り小さく、スタイリッシュです。
ただ、XCの方が大きいので、キズが付いたハンドガードを隠してくれるカバー率は高いです。
手にブッシュがガンガン当たるオフロードでの防御力ですが、意外にもXCもX2も同程度だと感じました。
X2でも十分に手を保護してくれます。
逆にハマってしまった場合などは、大きなプロテクターの方が木や地面に引っ掛かって邪魔になってしまう場合もまれにあります。
フルサイズオフロード車で標準ルーフハイエースをトランポ利用の方は、ど真ん中に積み込まないとXCプロテクターは天井に干渉しますが、X2ならギリギリ干渉しないようです。
色の発色やカラーリングは好みなのですが、材質自体には特筆するような柔軟性はなく、転倒で割と破損してしまいます。
オフ車乗りの方に分かるように表現すると、「まくれても折れずに曲がるリアフェンダー」ほどの柔軟性はありません。
ゆえにサイズが大きく転倒時の接触部分が大きいXCの方が、小さめのX2よりも割れる確率が高いです。
アスファルトでは、滑走して削れて行きます。
法定速度程度ではXCとX2の空気抵抗の差は感じませんでした。
高速道路は未確認です。
XC-PROくらいに大きくなるとまた違った比較結果になると思いますが、大きすぎて見た目が好みでないので次回もまたX2を購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
12mmアップしました、角度は標準のままです。
以前は、他のメーカーの10mmスペーサーを使用してましたが、12アップのスペーサーを見つけてこちらを購入。
前回より2mmアップですが、姿勢が楽になりました。
ロングツーリングも楽になりました。
1万円以下と言うことなので、姿勢が気になるような方はお試しください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
純正グリップヒーター
グリップが少し太くなります。
新車のPCX納車前に、お店で取り付けしてもらいました。
真冬には抜群の効果。
使い方としては、ヒーター温度MAXで使用し、熱くなってきたら、温度を徐々に下げます。
半周タイプなので、暖まるまで少々時間がかかります。
特に真冬は、指先がもげるのではないかと思うほど、手が冷たくなりますので、グリップヒーターがあるのと無いとでは大違いです。
グリップヒーターと合わせてナックルバイザーや、ハンドルカバーを併用すれば、手が冷たくなる事はありません。
ただ、グリップがノーマルより太くなるので、初めは違和感があると思いますが、慣れてしまえば大丈夫だと思います。
あとは、お値段が高価と言うこと。
バッテリー上がり防止装置が内蔵されてるので、保険料だと思って買うしかないですね。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長143mm) | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： ニンジャ 250 ABS
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
取り付けて2週間ほどです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感がありイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
工具さえあれば初心者でも取り付けができますが、慣れていないこともあり左右で30分ほどかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正に比べ短くなり握りやすくなりました。また、手が小さく純正では疲れやすかったですが、調節レバーがあるので好みの距離にでき疲れにくくなった気がします。
【付属品はついていましたか？】
本体左右、取扱説明書、ユーカナヤのステッカー（シール）
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
慣れている方からしたら当たり前かもしれませんが、グリスが必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
以前6ミリアップを付けていましたが、まだ前傾が辛く12ミリにしましたが、慣れてくると腰や尻が心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
レブル1100に乗っていて気持ちハンドルが遠い感じだったので、ハンドルを手前に引く方法を探してたところ、アールズギアさんのハンドルセットバックライザー(レブル250、レブル500用)が1100にも使えそうとの事で、購入してホンダドリーム店さんで取り付けを依頼。
そのまま取り付けると、ブレーキホースがパッツンパッツンになってハンドル左に切ると危ないよと言われ、ブレーキホースの這わせ方を少し変えてもらった。スイッチボックスもハンドルを全開で左右に切るとタンクに当たりそうになるので、若干角度を調整してもらって取り付け完了。
ノーマルの状態よりハンドルが手前に引けた分、乗りやすくなりました(>ω<)身長低めの方で(当方身長162cmです)ハンドル心もち遠いなと感じておられる方なら、試してみるのもアリです。パーツ代としてはそこそこな金額はしますが…
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