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【Webikeモニター】
安いので使い捨て感覚です。
純正ほど靱性はないので、一発で折れることもあります。
ただ超安価な鋳造よりはしっかりしてます。
練習用のマシンには十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
安いので使い捨て感覚です。
純正ほど靱性はないので、一発で折れることもあります。
ただ超安価な鋳造よりはしっかりしてます。
練習用のマシンには十分です。
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取り付けは簡単にできるので、純正パーツにへたりが来ている場合に導入してみてはいかがでしょうか。
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デザインがカッコいいので購入しました。見た目もカッコよくそれでいてこの値段なので商品自体にはなにも不満はありません。
ただ出来たら商品説明に30mmのソケットが必要と記載しておいて頂けると助かります。
てっきり純正のステムと同じサイズだと思って購入したのですが、実際に必要なのは30mmのソケットでした。車等も持っている人なら30mmのソケットもあるのかもしれませんが、バイクであまり使わないサイズですし、僕は持っていなかったので後から購入しなければなりませんでした。また差込角が9.5のトルクレンチしかなかったので差込角が9.5の30mmソケットを探したのですが見つからず、差込角9.5角から12角にする為のアダプターも購入しなければなりませんでした。商品自体は安く感じましたがソケットとアダプターで余計に出費したので予想外でした。こちらも調べなかったのでいけないのですが、商品説明に記載された方が購入を考えている人も助かると思います。
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4.0/5
ステダン装着にはステーが必要です。
地味に重要な個所になってくるので、多少値段は高いですがしっかりとしたものを買った方がよいです。故にお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
イメージチェンジも兼ねて今回レバー交換を行いました。商品はY-688(クラッチ)とF-16(ブレーキ)をセットで購入、無難なシルバーも良いかと悩んだ挙げ句、少しインパクトのある（と思う）ゴールドにしてみました。車体のダークグレーに合っているのではないかと勝手に思っています。このレバーの特徴は何と言っても先端部がスライド式になっており、長さが調整出来ることです。私の場合最短位置から約10mm伸ばした位置で固定しました。
ブレーキ側の交換は何ら問題無く数分で完了しましたが、手こずったのがクラッチ側です。回転支持部のカラーは純正品を流用し、取り付け自体は容易に完了しましたが、調整に30分ぐらい掛かりました。
純正レバーが少し遠いので、このレバー位置調整機構で手前に寄せられるのがメリットと思ったのですが、手前に寄せればクラッチが完全に切れなくなります。（センタースタンドで後輪を浮かして1速に入れると時速15kmの表示で回る）遊びである程度調整できますが、結局試行錯誤して位置を決めました。結果、純正とあまり変わらない位置で落ち着きました。ワイヤー式で一定のストロークが必要なので当然と言えば当然ですね。
取り付けによるガタツキはありませんが、ハンドル固定部（黒い部分）とレバー部のジョイントの耐久性が如何かなと思われます。説明書にもありますが、機構上ネジを多用しているので見た感じも華奢に見えます。これも転倒時の折れ防止とのことですが。念のため取り付け前に各ネジは増し締め、ある程度走ってから増し締めが必要でしょう。
耐久性に関しては今後見て行く必要有りますが、とにかく外観見栄えに関してはコストパーフォーマンス上々の商品です。
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4.0/5
付けて良かった！
ってのは、グリップヒーターのインプレ全般でよく言われていますが、ホント、付けてみて初めてわかる幸せです。
人間は手先、足先と首が温かければ、結構大丈夫なのだそうです。
但し、どうしても後付けとなると、配線やら、スイッチやら、グリップが太くなったり等々…気になる点がどうしても出てきます。
で、HONDAのスポーツグリップヒーターですが、配線、回路はハーネス使用で隠せるし、スイッチは本体に（写真の親指の辺り）あり、インジケーターを兼ねています。
グリップ径も変わらないという優れものです。
信頼のHONDA純正ですから、品質も安心です。
が、取付にあたっては、問題が二つ。
車種用の専用ハーネスが、当然ですが、HONDA車しかない。
グリップ長が若干短い。
上記はなんとなくVFR1200のを選択、結果OKでした。
後者は若干加工(リングを塗って取り付け)して、間を埋めました。
（グリップとグリップエンドの間の、赤いスペーサーが見えますか？）
冬の間はかなりお世話になりました。
雪の舞い散る中でも乗っていられました。
ZZRへの取付について不安があれば、取付途中の画像なんかは撮ってあります。
ご連絡ください。
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4.0/5
1999年に新車で購入し、もうすぐ13年目。
いろいろガタが出ているが、レバーのガタはかなり気になっていた矢先、偶然にもantlionのビレットブレーキレバー チタンゴールドを入手。
早速、試しに交換したら格段にタッチが良くなり、今回クラッチ側を購入しました。
仕上げ、精度、フィーリングなどは大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
免許を取ってから数ヶ月・・・初めてNinja250にまたがり・・・155cmの私には不安な足つき
ローダウンをしようと思い、今回はバイクのバランスも考えてアップスペーサーも同時交換を前提に色々候補を選択
デザインとローダウンキットのバランスで決定しました
装着はバイク知識とある程度の作業工具があれば個人で可能です
装着後ですが、何パターンかミリ数が変更できるので変更できるのが良いと思います
今後ローダウンからノーマルに変更した際も利用出来るしデザインも良いと思います
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4.0/5
ハンドル周りにナビやドリンクホルダーを設置する目的で取り付けました。
バーとクランプそれぞれで色を選択できるので、結構悩んだ末に
両方ともメッキにしてみました。
メッキにしたことでハンドル周りの統一感も出て良かったと思います。
デザインは好みが分かれるところかもしれませんが、個人的には気に入っています。
ただ太い部分でしか装着できないクランプもあるので
その場合は設置できる位置が限定されてしまうのがマイナスですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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