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3.0/5
ものとしては、十分実用範囲、価格設定も非常に親切。
何より、ブレーキレバー、クラッチレバー別個に販売というのが最大の売りだと思います。
片方だけ壊した、なんてときには非常に助かります。
私のCRM250Rrは、ハンドルガードがついているのですが、ショートじゃないとレバー類が収まりきりません。
ショートを購入して取り付けてみましたが、すれすれ入る、といった状況でした。
もう少し短くてもいいんじゃないかな？とは思います。
ちなみに、この写真を撮影した翌日、EDコースにて立ちゴケ、ブレーキレバーのみ、見事に折れるという悲劇でした。
上述してはありますが、重ね重ね、バラ売りの恩恵は大きいと思います（涙）
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5.0/5
何と言ってもタッチですね。
全然違います！握りやすいです！
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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。
自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。
こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。
また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。
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こちらの製品に取り換えて2回も立ちごけしてしまいました・・・
しかしながらレバーは曲がっただけで
折れることもなく利用できています。
さすがに何度もダメージを与えてしまうと
折れてしまうと思いますが、
純正のように簡単には折れないため
ツーリング時も安心できます。
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3.0/5
立ちごけしてぐにゃりとレバーが曲がってしまったので購入。純正レバーと違って調節はできないけど、安いし普通に使えるので満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【2012あったか】
半年点検でディーラーに行った際、昨年はとても寒かった話をしたら、グリップヒーターを勧められました。
自分でもグリップヒーターは気になっていましたが、ヤマハ(ワイズギア)の総合カタログを見ても、適合車種にXJ6 DIVERSIONが記載されていないので、その話をしたところ、ディーラーの人から、少し加工は必要ですが、取り付けできますと、あっさり言われたので、直ぐに注文しました。
グリップは純正よりも少し太くなりますが、そのうち、慣れます。
温度調節は5段階で、ランブの点灯具合でわかる仕組みになっていて、2~3月の極寒期で最高5にするくらいです。
電力が供給できなくなると、ランブは点滅し、冷えてきますが、電力が供給できるようになると、ランブは点灯に変わり、温かくなります。
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3.0/5
「POSH ブレース用シャフトタイプ2」をFORZA MF10の純正ハンドルに取り付けようと購入しました。
しかし、純正ハンドルは曲がっている部分が多く、取り付けられませんでした。取り付けようとするとクランプがハンドルの曲がっている部分に付くことになるため、そのまま付けようとするとクランプを固定するねじを最後まで締め付けることができません。
質感は良く、ナビ固定用などのブレースの取り付け用や、ハンドル周りのアクセントとしては利用できますので、そのような目的の方には良いと思います。
ハンドルを交換したときにまた取り付けたいと思います。
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3.0/5
FORZA MF10の純正ハンドルに取り付けようと、「POSH ハンドルブレースクランプ」と一緒に購入しました。
しかし、純正ハンドルは曲がっている部分が多く、取り付けられませんでした。取り付けようとするとクランプがハンドルの曲がっている部分に付くことになるため、そのまま付けようとするとクランプを固定するねじを最後まで締め付けることができません。
質感は良く、ナビ固定用などのブレースの取り付け用や、ハンドル周りのアクセントとしては利用できますので、そのような目的の方には良いと思います。
ハンドルを交換したときにまた取り付けたいと思います。
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4.0/5
気温10度くらいの時に試走しましたが、最低のレベルにしても暖かさを感じられました。
もっと気温が低くなってもレベルを上げれば大丈夫そうです。
若干、グリップが太めになりますが、純正が細めに感じられていたので良い感じになりました。
配線の取り回しが目に付くのが-1ポイントですが、性能的には大満足です。
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