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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 6571 件中 5681 - 5690 件)

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WR-Rさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★

ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。

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投稿日付: 2012/05/30 15:08

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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

まずオフ車は転倒がつきもの。
純正品では転倒によるレバー折れの破損リスクが極めて高まります
そこでまず真っ先に装備するのがこのハンドプロテクターです
レバーが折れてしまっては、そこで終了ですからね。

同社のアーマーハンドガードベンドとの併用になりますが
かなり強靱になり、まずレバー折れのリスク等は皆無です。
材質も良く、かなりダメージを与えていますが傷は付いても破損する事はまずないです。

レバー保護以外にも枝や飛び石による手の保護の意味でも十分役割を果たしてくれます。

ハンドガードベンド併用有りきの商品ですがトラブル防止の為にも
是非とも装備したい一品です。 お薦めですよ

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投稿日付: 2012/05/28 18:44
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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

同社ハンドガードとの併用。

レバー破損トラブル防止の為に購入
オフ車に乗る際、まず最初に導入したい装備の一つです。

ハンドガードとの併用でこれはもう最強、トラブルとは無縁です
どんなに激しいアタックで使用しても強力無比
激しい転倒も数知れず、立木に思いっ切りヒット強打してもビクともせず
強靱さ故、剛性が上がり、一度同社のハンドルが負けて曲がりました(汗
ハンドルを曲げてしまう様な激しい負荷が掛かってもコレは全く無傷です
ハンドル剛性の高い他社製品に変えた所、曲がりトラブルは無くなりました(笑

レバー折れ等とは全く無縁です、同社ハンドガードとの併用で更に強力。
転倒、飛び石、立木激突、どんな場面でもレバーと手を保護してくれます。

オフ乗りならコレを選んで後悔はまず無いでしょう、お薦めです。

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投稿日付: 2012/05/28 18:44

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ひぃーさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZZR1100 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Kawasaki ZZR1100(94年式)に取付。
ハイスロキット導入に当り、必然的に購入。
回転防止のピンもちゃんと付いており、勿論、ノーマルの機能は全て網羅している。
ライトスイッチストッパーも付属していて親切。
さすがACTIVEさん。

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投稿日付: 2012/05/28 18:43
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udonnyaさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: FXD | SS900 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルはアメリカ仕様なので大きくて操作しづらいです。

この商品は細くて国産車並みなので驚くほどとても操作性が楽になりました。

取り替えて大正解です。

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投稿日付: 2012/05/25 16:19
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udonnyaさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: FXD | SS900 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルはアメリカ人使用で大きくて重かったので変えました。

取り付けると驚くほど軽く操作性が向上しました。

国産車と変わらないくらい楽です。

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投稿日付: 2012/05/25 16:19
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頭文字Aさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: KLX230S | KLX230S | KLX125 )

5.0/5

★★★★★

ZETAアーマーハンドガードベントと、XCプロテクター、テフロンスロットルチューブの3点をまとめて取り付けました。
ハンドガードの取り付けパーツの自由度が非常に高く、ケーブルの取り回しなどで困ることは全くありませんでした。
プロテクターが大きいので、オフでの飛び石ガードや、転倒からのレバー保護はもちろん、オンロードなどでハンドル回りのアップデートにも最適だと思います。

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投稿日付: 2012/05/25 16:19

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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

私の04YZF-R1は純正で無段機械式ステダンが装着されているのですが、これがどうにもクセ物で使い物にならない代物です。
市街地走行では変に油圧の抵抗が強く非常に乗りずらい反面、高速走行では油圧効いてるの!?ってくらい手応えが無くなり、ギャップに乗ったりするとハンドルが暴れて怖い思いをするハメに(汗

これはどうしようもないって事で迷わず定番のオーリンズを選択
交換してからは非常にナチュラルなハンドリングに変貌調整幅も細かく設定出来て、幅広い場面でセッティングが可能。
普段はセルフステアな乗り味になる様、弱くも強くもない状態で乗っています。
この状態でも色んな路面コンディションでネガな部分が出る事もなくオールラウンドにカバーしてくれる辺りが流石オーリンズって感じですね。

この感覚を一度味わってしまうと他社のステダンは使う気にならないです。
使ってみなければ分からない、使って初めて分かるオーリンズの素晴らしさ。

やはり老舗のダンパー屋さんは一味も二味も近いますね、間違いなくお薦めです。

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投稿日付: 2012/05/24 14:34
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どんベエさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB400SF | CB1300SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

予想以上の効果で驚きです。
他メーカーの「ハンドル交換」と同等の効果を得られる優れもので、ハンドル交換を悩んでる方にはオススメします!
ポジションはかなり変わります!
たしかシルバーと黒があったと思うのですが、シルバーは太陽光が反射して眩しい時があるので、黒が良いかもです。

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投稿日付: 2012/05/23 10:51

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よっちゃんさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: DR250S

5.0/5

★★★★★

【Webike モニター】

この商品は2回目の購入です。
転んだときに本体の大部分を残して折れるようにしてあるので、折れても修理せずに帰宅できるので、気に入っています。
(写真は以前使っていて、折れた古いレバー(同商品))
また転んでレバーを折ったら、又これを購入します。

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投稿日付: 2012/05/22 19:12
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