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2.0/5
【Webikeモニター】
可倒部分を固定する穴付きボルトとナットの位置がレバーの根元に近く締めにくいため、なめないように注意してください。
またレバーの距離は6段階選べますが、純正品より近いのは内2段階しかないようです。
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2.0/5
新品のはずが、細部に少々痛みがあった。それ以外は、形状等満足。
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2.0/5
バイクに合わせて赤を選択したのですが、REDがなんというか色落ちしたような赤で
残念でした。
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2.0/5
新車の頃からグリップヒーターを使っています。
真冬はハンドルカバー無しでは、効果は薄いです。
けど、ハンドルカバーを併用すると、絶大に！
ただ、3年の車検の頃から、強辺りが使えなくなり、4年目からは
最弱でも点滅に。
5年目に至っては、もはや使用不可能と・・・
コントローラーユニットなど無償で交換しても変化せず。
ちょこちょこ調べていくうちに、端子間の経年劣化による抵抗に原因があるみたいで。
色々な端子を磨いたりして、一時的に最弱が復活して、またダメになったり。
半ば諦めていたのですが、最後の策「バッテリー直でリレーを作る」を実行。
プラス側をバッテリーから、マイナスをウインカーのアースに。元々の割り込みのところをスイッチングにした状態で取り付けると・・・最弱が復活！
マイナスもバッテリーまで引いてつけてみると、見事に最強状態も使えるようになりました！！
抵抗が年々増して、電圧のふり幅が大きくなり、回転数が上がると乱れて 監視ユニットが機能してカットされてたんだろうなぁ・・・と。
ある意味、グリップヒーターの性能、保護機能は優秀なのかもしれません。
ただ、経年劣化による対応が考えられてないように思える商品だと思います（純正割り込みハーネスを使っていても）。
個体差もあると思いますが、そういうものだと思って買って下さい。
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2.0/5
スパーダに装着しました。まず取り付けがめんどくさい。配線の取り回しに苦労しました。 配線が長すぎます。加工、調整ができない人にはむずかしいと思います。
グリップが太くなり個人的に握りやすくなりました。ですがスパーダはセパハンなのでグリップが太いとハンドルフルロックがやりにくくなりました。
暖かさは微妙です。 さすがに夏用合皮グローブだと風を通すからでしょうかね・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキは全然もんくありませんが、クラッチが取り付けできませんでした
非常に残念です
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