| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
適合車種の中にジクサーSF250の表記はありませんが、多分大丈夫だろうと購入しましたが、無事に取り付けできて良かったです。
説明書にはジクサーの取り付け方法は詳しく書いてませんが、カウルの脱着方法はYouTubeなどで調べ、ハザードの付け方もYouTube等で調べたら問題無く取り付け出来るかと思います。
ハザードボタンがプッシュ式かバーハンドルに取り付けできるタイプならパーフェクトでしたが、安いのとギボシ端子の取り付け等もなく、比較的素人でも取り付けできるのがこの商品の最大の魅力だと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CT125で使用中のフランドー14mmラジアルマスターシリンダーのレバーが折れてしまった為に、可倒式で折れずに済むこのフライトレバー4フィンガーをオーダー
ウラルでもパイロットレバー左右は使っているのですが、コッチには設定が無かったです
正直超オーバースペックですが…
実際はフランドーロングレバーよりは僅か(10mm?)に短いです
が、見ての通りハンドル端に丁度です
※バーエンド取付ナックルバイザーは作業の邪魔なので外しています
換装作業は多少手間ですω
半分位は後付機械式ブレーキスイッチの着脱再調整なんですが…
要ネジロック剤ですが可倒テンションも調製可能 少し重め位にしておきました
レバー距離調製ダイヤルはオサレなコッチのを使うのですが、付属の打ち込み式ピンを毛嫌いしている為に割りピン流用して云々しておいたω
マスターシリンダーOHする際とかに打ち抜いたりするよりマシ
ワイヤー留めでもいいかな
質感操作感は流石といったレベル
風圧対策ベントホールとかは完全に飾りになってますが
レバー先だけの部品供給もありますし、コスト高を許容出来るのでしたら素晴らしい製品です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
純正トップブリッジに飽きてきた中、何かいい製品がないか探していたところ、本製品を見つけました。
取付ですが、下記の流れで作業しました。
@メインシート?アッパーカウルまで全て取外す。
Aアッパーカウル裏に設置されている配線類の中からメインキーのカプラーを見つけて取外した後に、キーシリンダーを固定してるワンウェイボルトをドリルで破壊。
B純正トップブリッジからキーシリンダーを取外す。
Cトップブリッジにキーシリンダーを固定した後に、逆の順番でカウルを戻していく。
カウル脱着に慣れた方であれば、ある程度順調に進むと思いますが、カウル脱着に不慣れで電動ドリルをお持ちでない方はショップに依頼することをオススメします。
性能ですが、素人のためハンドリングの向上・剛性感というものは変化を感じ取れませんでした。
しかしながら、肉抜きや形状がレーシングマシンのようでデザインは抜群にカッコいいと思います。
ハンドル廻りにオリジナリティを求める方にとっては満足感の高い商品ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のスイッチボックススロットルホルダーがセットになってるやつのスイッチが壊れて、思い切ってスロットルキット購入しました。
φ42にしました。若干重くなりましたが、握り返なくても全開できて、レスポンスも良くなり良かったです。
質感も大満足です。
取り付けに関して
最初はキャブを外さずにワイヤー取り付けをしたのですが、とても大変でした。
キャブを取り外してから交換した方が楽でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
中古で納車して1ヶ月ほど経ちましたが特にクラッチが遠く硬い感じがしておりました
ノーマルのレバーもダイヤルで調整できますが一番近くしても遠くしても違いがわからないような状況でした
レバーの形状のおかげか握りやすくダイヤルの調整でレバーの近さも実感できるようになりました
交換時に清掃とグリースアップしたせいか軽くなったような気がします
買って良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車両に下から付いていたアジャスターがグンニャリ曲がっていたのでこちらを使用。
ケーブルもキタコのモンゴリ用ロングが流用できたので、ホンダ系は融通効いてありがたいなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチレバーの引きを軽くしたいのと、ブレンボのマスターシンダーを付けブレーキレバーがカスタムされたのでクラッチも交換。
レバー比を2段階調節できるレシオデバイスがついていて、クラッチの繋がりやキレを重視した【キレ重視セッティング】と、クラッチレバーを引いた際の軽さを重視した【軽さ重視セッティング】を選択できます。
自分は軽さを重視しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
取り付け簡単でした。
風圧がかなり軽減し、見た目もかなりカッコいいです。
購入して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
たった1.5oでも結構違います。
姿勢は楽です。
長時間乗っていると効果ありだと思います。
クリアランスはスクリーンギリギリです。
六角レンチさえあれば取り付けは簡単にできます。
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タイプ:大径バー 28.6mm用
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
cb1000rに使用。ちょうどよい高さになった。
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