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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
とにかく普通に良い商品です。
調整機構が付いてないレバーの人は変えてみてもいいんじゃないかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
家内のコース専用WR250Xにもワイズギアのこちらを着けました。
アッパーにzetasxスタビライザーと組み合わせていましたが、ワイズギアのアッパークランプにはハンドルバーセッティング目盛りが着いていましたので軽量化のためと、バーパッドを装着するために上下ともにワイズギアのクランプで組み合わせて今使用しています。
やはり見た目がyzと同じデザインはシンプルでいいですね。ハンドルバーセッティングもこちらの方が合わせやすくて気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
希少な旧型ＳＸスタビライザーです。メモリが突起なのでとてもポジションを合わせやす
2007年式WR250Xにワイズギア純正のテーパーバークランプセットと組み合わせて使用しています。
yz２５０f純正のバーパッドを付けるかＳＸスタビライザーにするか迷いましたが、純正のアッパークランプのメモリよりもＳＸスタビライザーの方がポジションを合わせ易いのと、やはりデザインと適度な剛性アップを選びました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
アーマーハンドガードにボルトオンで装着するのみ。
ZETA製の中でガード面積の広いタイプです。防風効果あります。寒い時期、指先の冷えを軽減するために装着しています。
寒さに耐えられない方はグリップヒーターやハンドウォーマーも検討しましょう。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットブルー
利用車種： GSX-S1000
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
製品本体 車体色に合わせアジャスターはブルーを選択
ブレ−キ側装着状態
クラッチ側装着状態
純正クラッチレバ−から忘れずにカラーを外しましょう
説明書とU-KANAYAのステッカーも同梱です
ハンドル周りをレバ?も含め黒で統一したく、U-KANAYA ユーカナヤ ：可倒式Rタイプ アルミビレットレバーセット
を購入。(２０１５年式GSX-S1000用) ZETA製等もレバ?はあるが国産で精度も期待できそうだったので選択。
商品を見て素直に「美しい！」と納得する出来でした。
交換時の注意としては、純正クラッチレバ?についているカラ?を外してビレットレバ?側に移植するのを忘れない
事。(なんかグラグラするなと思って調べたら忘れてました) 説明書はちゃんと読めって事ですね。
狙い通りハンドル周りが黒で締まり、乗車時も気分いいです。操作感も上々です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
家内のコース走行専用車WR250X2009年式にYZ２５０FXのテーパーバーを装着するためにこちらを選びました。
2006年式のYZ２５０のハンドルクランプと同一パーツだと思われますが、このセットはお得ですよ。
まだ取り付けていないので詳細は判りませんが、取り付け後に再度詳細をインプレします。
はっきりしていることはこちらのパーツを使うと純正のWR250XRとハンドルクランプのデザインと色とポジションは変化させることなく、しかも上側クランプにはYZレーサー独特のハンドルポジションセンターの目印が着いているので非常に便利です。
社外品のクランプはポジションが変化するので今までテーパーバーを敬遠していましたがこれで躊躇なく自分の2007年式WR250Xにもこちらを導入してYZレーサーハンドルバーを装着する予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
常に操作する部品なだけに効果は抜群
ブレーキマスターをブレンボに交換したため、レバーも交換しました。万が一の際にも安心の加倒式レバーですが、通常使用時は特に違和感もなく質感と剛性も高いです。
値段は決して安くはないですが、だからこそ所有欲を満たしてくれる一品です。Amazonなどで売っているアルミ削り出しのレバーとは一味も二味も違います。
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MT-07に取り付けました。
スロットルごと交換になりますが特に調整なく取り付けることができました。
別売のハーネスが必要ですが、私はCB1300用を使いました。長すぎたかな？動作に不具合はありません。
アクセサリー電源を取るカプラー部だけ加工が必要です。
グリップの太さが変わらず、インジケータも目立たなく、押すのもすぐに慣れたのでとても良い製品だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
スクーター（JOGアプリオ）用に購入。（なぜか投稿画面の利用車種から選択できない）
いわゆる「バイク」のいハンドルカバーはスイッチボックスまでカバー内部に収まる大型の方が使いやすいと思う派です。
スクーターでも大型の方が良いのですが、スクーターはハンドル部分にウィンカーがある為、そういった使いやすいハンドルカバーはほぼ使えません。
法律がどうこう以前に対向車からウインカーが見えないのは死活問題。
スクーター用の小型ハンドルカバーと言えばデイトナ、コミネ、ラフ＆ロードといった大御所の発売するネオプレーン製の物が一般的ですが、これは防水布という名の布製。
ネオプレーンがスポンジ製とするならコレはビニールで出来た布製。
何だか性能低そうだし、別に安くもないので多分売れてないと思いますが、甘い！
コレの良いところは布製ゆえにそのままでは剛性が低く（といっても結構固いですが）、代わりに芯材が入っている事。
ネオプレーンのように素材剛性で形を作る必要が無いので、それらと比べて内部に余裕があるのです。
スロットルが操作しやすいし、内部に雨水が浸水してきた場合にも手に接触しにくく、雨の日の快適さが段違いです。
大は小を兼ねるけど、小では大の性能は出せないのだ。
同じような大きさだけどナメてもらっては困る。
このカバーに限らずスイッチボックスが内包できないスクーター向けの小型ハンドルカバーに共通する弱点ですが、スイッチボックスがカバーの外にあるので、カバーの布越しにスイッチを操作しなけれればなりません。
主にウィンカー操作になりますが、この製品に限らずとってもやりにくい！！
なので、防寒性、防雨性を犠牲にして操作部分の布を切り取り、グローブの指が直接スイッチを操作できる穴を開けています。
確かに寒いですが、スイッチ操作する度にイライラするよりマシ。
原付スクーターだからそんなに長距離乗るわけもなく、隙間風よりも操作性を重視。
一般的な安いスクーター用ハンドルカバーの2倍くらいの価格がしますが、毎日通勤で乗るような人なら正直コッチの方がストレス溜まらないと思います。
2000円ケチって冬の間中イライラしながら乗るより断然良いです。
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