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3.0/5
配線もソケットも完成した状態になっているので、取り付けは、とても簡単です！
アイドリングで暖気してる時などに、常時点灯のヘッドライトを消すことができるので、
バッテリーの消費電力を抑えることができます。
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電装系の所定のコネクタに連結することで
グリップヒータ用の電源を取り出せます。
ただし精密ドライバー等で一部端子を外す必要があり
整備慣れしていない人には難しいかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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取り替えても、なにも変わりません。純正の交換と思う人にはいいと思います。特に、取付けにはコツなどは、必要ありません。結局、DAYTONAの商品を購入し、予備として持っています。
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3.0/5
スポーツグリップヒーターの装着に際し購入。車種別専用設定なので取説、ハーネス長さからカプラーまで至れりつくせりの内容でした。ある程度自分でバイクや自動車をメンテナンス出来る方ならDIY可能だと思います。ところで、何でスポーツグリップ本体と組み合わせが必要なのにわざわざ別売にするんだろうと考えると、グリップヒーター本体にアタッチメントまで含めて車種別にKIT化したものを車種毎にフルラインナップで在庫するより、単価・原価が高く、汎用性のあるグリップヒーター本体をある程度の在庫数量に留めて、単価・原価が低い車種別アタッチメントをフルラインナップして浅く広く在庫して、売れるアタッチメントだけ個別に補充製作している方が、在庫価格と不人気車種のデッドストックのリスクはぐっと低くなるのでしょうね。
であれば、価格的にもう少し消費者へ還元して欲しいですね。もう少し価格を抑えた汎用キットは用意されないのかな？
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グリップヒーターの取り付けもさることながら、配線の取り回しや細部の仕上げにビニテを多用するなど、仕上げがすっきりしませんね。特に左グリップの配線はもう少し接続をヘッドライト裏付近で集中結束ができないものでしょうか？ビニテは劣化が心配ですので、ハンドル廻りの仕上げは伸縮チューブで補強したほうがいいと思います。
また、ヘッドライト裏の配線部分にはラバーキャップを被せ、見えない部分にも拘って取り付けてみました。一度取り付けたら、夏場の脱着は避けた方がよいと思います。消耗品もバカになりませんから。
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3.0/5
ハンドルアップ成功です。取り付けは簡単でした。
高さも記載通り。ホース、ケーブル類は問題なく作動範囲内です。ただ、ネジ穴塞ぎ用の黒い商品、うまく入らなくって一度取り外そうとした時、少しだけ表面にキズが付いてしまいました。アルミって傷つきやすいんですね。ドライバーで軽くこすっただけなのに…。
あと、ほんの少しだけノーマルより細く作られています。両側に各2ミリくらい。ちょっとだけ不細工です。
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3.0/5
中古で買ったマジェスティ125にホットグリップが装着されていたのですが、
断線で暖かくならなかったので補修用に買ってみた。
素手だと熱いですよ！
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3.0/5
冬に備えて装着してみましたが、少し穴径が大きかったみたいでガバガバでした。ボンド使わない派ですがボンド+ワイヤリングしました。性能は非常にあたたかで重宝しています。
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3.0/5
ハンドルカバーってやはり付けるとダサいイメージがあったんですが、寒さで指がかじかんで操作に影響があるので思い切ってつけてみたところ、この商品はダメージビンテージ調でクラシカルな大型アメリカンにも違和感なく装着出来る所が気に入りました。
ただ車輌によってはスイッチに干渉する場合があります。
私のShadow750の場合だと右側がキルスイッチにカバーの縫い合わせ部分が当たって切れてしまうようで、透明の窓の所で確認しながら多少無理矢理に歪めて付けてギリギリ。
乗る時に毎回スイッチ部分に当たってないか確認しながら乗ってます。
もう少し奥まで差し込めたら干渉しない位置に出来るのにそこが残念。
左側については、ウインカースイッチとカバーの隙間が狭いので、操作がやりづらい、このあたりは慣れたら問題ないと思います。
あと2cm奥に差し込めたら言う事ないのに。
Shadowにだけこのような状態なのかもしれないので、機能性や装着性はとてもいい作りです。
その点を除けば、見た目も保温性も悪く無いのでオススメ出来ますね。
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3.0/5
純正に比べてコストパフォーマンスで数段に優れたこちらの商品にしました。
取り付けは思ったほどに難しいものでは無かったですが、配線の取り回しは面倒でした。
使用感としては自分の持ってるグローブにもよるものだと思いますが、温度が伝わりにくい？ 暖かくないって感じてしまいました。 三段階で暖かさが感じられました。 ただこのインプレ時の気温は、ー3度~4度程度だったので微妙かもしれませんね。
他に感じたのは常時暖かいものだと思っていたのですが、断続的に暖かくなったり冷たくなったりの繰り返しでした。 これでいいのかな！？
他にはエンジンを止めると次の再始動時にまたスイッチを入れないといけなかったので面倒です。
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