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CRF250Lに取り付けしました。ハンドルの内径に取り付けパーツが合っていなくてテープでグルグル巻きにして
取り付けました。ノーマルのハンドルにも合うように
取り付けパーツを数種類用意してくれていたら助かったのですが・・・。
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クラッチレバーホルダー、ブレーキキャリパーホルダーを一旦緩め、グリップとの間に取り付けました。まぁまぁな取り付け具合です。前に取り付けていたものよりは、ましな取り付け具合でしたが、ナット（インレット）の作り具合で、ネジが空回りしてしまっている状態です。
その点が、マイナスポイントでした。この部分は、樹脂成型でなくても、バンドにナットでも良かった感はあります。また、付属のボルトはメッキが薄いようで、一雨受けて、錆が発生しています（あまり気にはしてませんけど）。カラーバリエーションは豊富なので、気分次第で、追加購入あるかもしれません。
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フルサイズ用みたいなので純正ハンドルでは高さがあり取り付ける場所が少ないのとケーブル等の干渉で取り付けが難しいです。ハンドルを交換の前提で購入した方が良いと思います。ハンドガードの上部を延長するパーツは簡単に取り外し出来ますが走行中に外れる可能性が高いのでボルト等で固定する事をおすすめします。
見た目もカッコよくステッカーをはったりしてアレンジできるのと金属性のハンドガードより安価なので手に取りやすいと思います。
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3.0/5
以前に使ってた“N○K”のステアリングダンパーは
ストロークが短い上に取り付けアダプターが固定なのでハンドル切れ角が確保でませんでした！
でも今回のミニモトさんのステアリングダンパーはストロークも長くてアダプターも可変式・・・
減衰圧調整は無段階で弱にしてても結構効いてます。
後は耐久性ですね！(^^;
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3.0/5
特にこの商品が、というわけではありませんが、ハンドル周りはいろいろな部品が取付けられているので、なかなか「ここ！」という場所に取り付けるのは難しいですね。
特にトレールは保安部品などありますんで、、、。
オープンタイプで最小限の部品構成ですので、何とか取り付けできますが、それでもやはり「この場所、角度に取り付けたいな」は他の部品が邪魔をしてなかなか難しいです。
取付けてしまえば、飛び石などはガードしてくれますし、限定的ながら転倒時のレバー保護などにも多少は役に立っているように思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
機種専用を購入し取り付けましたが、専用にしては
かなり長いです。
なので線が余りその処理に手間取ります。
説明書ではグリップに付いているコントローラー取り付けに、バッテリーケースに穴をあけるようになっていますが、穴をあけなくても取り付け出来ます。
あとは出来るだけ、ねじれないように注意です。
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3.0/5
ぶ厚いハンドルパイプの中にいれるのだからそんなに熱くないだろうと思っていましたが、期待通りでした。
最強にしても冷たくない程度の暖かさ。
部屋で試したときは素手で触ると熱いぐらいでしたが、寒風切って走ってるアルミグリップっでは放熱に追いつかないのか、電圧が不足なのか・・・。
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純正品が曲がったため交換。二本購入。
これでどんどん転んで地面に叩きつけられても安心です。
1400円代と値段に誘われて購入にいたりました。
私のフルノーマルのYZ250fでありながらポン付けができず、
ヤスリでしばらく磨いてからやっと組むことができました。
自分で交換するレベルの人間であれば問題ないことです。
私は二本指でブレーキを利用しますが丁度良い長さであると考えられます。スペアにおすすめの品だと思います。
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3.0/5
防寒用に作業着屋で防寒手袋を買って走行した時、セルボタンやウィンカー操作ができず困ったので昔新聞配達で使用していたハンドルカバーを思い出しデザインも今風のコミネを購入しました。
取り付けはカブ110のハンドル形状が特殊な為、ハサミで大きく切り、スロットルケーブルの所の切り込み及び親指部に穴開けをして紐で2箇所固定しました。手を差し込む際ボア部に入れにくいですがそのうちゆるくなると思います。
薄手の手袋で走行できるので安全です。
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3.0/5
グリップヒーター取付の際に使用しました。左側はある程度固まり、右側はいくら待ってもヌルヌルになってしまいました。
そのため、右側は他の接着剤で固定しました。私の使用方法が間違えていたのかもしれません。
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同じ車両に取り付けていますが、中のスペーサーは２種類入っていませんでしたか？どちらか内径が近い方を使用して締め付ければ、内部が広がりガッチリ固定できるはずですよ。できました。
エンドボルトを緩めれば、ガバガバになりすんなり取れると思いますよ。