RIDEA:リデア

アドレスV125Gで使用して大変気に入った為BWS125にも即購入し取り付けています。

アジャスター機能→数年使い続けてもガタ無し
スライド式の状態→数年使い続けてもガタや緩み無し
アルマイト色→数年使い続けても退色無し
パーキングブレーキ機能→使い勝手良く嬉しい機能

レバーを握った感じの指先に伝わるアルミの感じが心地良く
一度使ったら二度と他に戻れません。
だから２台共に使用中なのです。

ネットで他人のカスタムからヒントを得ようとしても
このRIDEAはヒットしません。
やはり原付二種だと適当に触って乗り捨ての種類なのでしょうか。

本当に上質の商品です。
この調整範囲からくるしっくりした握り心地を知らない方が気の毒です.

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グロム用に2フィンガーくらいのレバーを探していました。
他の製品は3フィンガーと中途半端に短いものばかりでしたがリデアのこの製品はしっかり短く街乗りには快適なレバーです。
しかもレバーの遠さの調整もできるので好みに合わせれます。
質感も良くカラバリもあるので文句なしです
取り付けも簡単で左右で10分くらいで終わります。
工具もマイナスドライバーとモンキーレンチで完結するので簡単なドレスアップにも最適です。
4ミニにはもってこいのレバーなのでおすすめです。

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グロムの純正レバーが長いので短いものに交換したいなと思い2本指がかかるくらいのレバーを探していました。
ZETAでは3フィンガーが一番短いものでしたのでそれ以上に短いものを検索したらリデアの商品に出会いました。
取り付けは簡単でちょうど指2本分の長さなのでとても運転しやすいです。
可倒式レバーなので万が一転けても折れる心配はありませんしレバーの遠さも調整できます。

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パーキングブレーキを外付けすることも検討しましたが、ナックルガードを付けているので干渉すると思いパーキングブレーキ付きレバーにすることにしました。
楽天などで探しましたが、好みの色が無くWebikeさんで注文しました。
概ね満足な使用感です。

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完全2フィンガー仕様、125ccは両方とも軽い入力で済むので十分です。
レバー部に溝が切ってありますが手触りが良くないので無い方が良かったですね、滑らせるように握る時もあるので。
アジャストはダイヤルで無段階に調整出来て便利。

こちらの製品は20年式以前に対応しているようです。

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購入後、1ヶ月以上経ってから取り付け。笑

cf4maですが、問題無く取り付け出来ました！

価格が高いのが唯一の難点。。。

ポチる時は勢いが大事！

•ワイヤーエンド部、タイコに付いてる樹脂カバーを切る必要があります。ですが、レバー側に挿入されてるカラーを抜いて、樹脂カバーはそのままで挿入した方が良さそうです。

•グリスアップを忘れずに！

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スズキZZに使用しました。アドレスv125用ですのでそのままでは取り付けできません。リアブレーキケーブルの先端についている樹脂のカバーを取れば大丈夫でした。
フロント側は多少カウルと干渉してしまいましたが使用には問題なさそうです。
値段は高いですがそれ相応に作りこまれているのが分かります。アジャストノブも無段階で調整できるのがいいですね。

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日本製じゃないビレットパーツってどうかなぁ…と心配して購入しました。金額もそれなりにしたので。品物見て杞憂だったとわかりました。精度も良くアルマイトも綺麗。今のところ抜群の評価です。今後使っていき、可動部分のガタ、アルマイトの退色次第ですね。アジアンチックなディテールが散見されますが、デザインもカッコ良く大変満足しています。

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クラッチレバーには、純正レバーに付いているスイッチを押す部分がないので他社のレバーに交換しました。
ブレーキレバーは問題なく取り付ける事が出来ました。

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【使用状況を教えてください】
　純正からの換装になります。
【取付けは難しかったですか？】
　ネジを外して付け替えてネジを締めるだけです。クラッチ側はケーブルの取外し取付け作業が加わります。
【使ってみていかがでしたか？】
　レバーの位置を前後に調節できるので自分の好みの位置に持ってくることができて快適です。ショートバーなので特にクラッチ側は人差し指と中指の２フィンガーで握り方にはいいかもしれません。
【注意点】
　取付不可能な年式があるので購入の際は要確認です。

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