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スロットルワイヤー・アクセルワイヤーのインプレッション (全 240 件中 161 - 170 件)

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ぼちぼちさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: TW225E )

利用車種: TW225E

4.0/5

★★★★★

なんといっても純正の黒いホースだと見栄えが映えません。
こちらはメッシュホースなので見た目が洗練されてとてもかっこよいです。
耐久性も純正並みにありそうな感じですが、こればっかりはもう少し使用してみないとわからないです。

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投稿日付: 2017/07/28 23:51

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利用車種: ドラッグスター 250

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

ドラッグスター250 VG02Jに取り付けました。
スロットが軽くなった様な?
アマゾンでバーテックスのスロットワイヤー買ったけど、戻り側ワイヤーのネジが大きくて入らないし、引き側は押さえ部分は薄くてスカスカで…
NTB製品、期待以上の製品でした。

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投稿日付: 2017/07/28 17:58

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利用車種: MD70 (郵政カブ)

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

MD50の車両にNSR50用キャブレターを取り付けたために購入前に適合確認が出来なかった。その為想定できるトラブルを考慮して購入取り付けしました。購入後、ワイヤーの長さには問題が無かった。但し写真の様にフレームに若干干渉する。純正ワイヤーは30度ほどエルボーになっているが購入品はストレートでハンドル切れ角で若干干渉する。その為ニードルジェットキャップ側を加工してフレームにワイヤーバンドで固定してハンドルの切れ角等による影響がないようにした。取り付けに問題が無くなったのでテスト走行をするとワイヤーが無抵抗は言い過ぎだがかなり軽く交換前のスロットルのオン・オフで手首が痛くなることが無くなった。

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投稿日付: 2017/07/21 11:06

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にゃまはさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SR500 | トリッカー )

利用車種: SR500

3.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3

アクティブスロットルホルダーとTMRの組み合わせなら汎用ワイヤーよりこれの方が、ワイヤーの遊びが少なく、かといって取り付け難いこともないです。他にスロットルワイヤーのお気に入りが無いならこれにしとけばハズレって事は無い?

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投稿日付: 2017/06/24 16:37

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

'05のsr400 rh01jに装着。ハリケーンのセパハンをトップブリッジ真下で位置的に一文字とほぼ変わらないので10cmも短くしたら届かないんじゃないかと思いましたが普通につけれました。取り回しを変えたらハンドル下げてもつけれると思うのでセパハンならどれでもつくんじゃないですかね。ちょうどいい長さで満足しています。

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投稿日付: 2017/05/31 17:57

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hoekoさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] | ZRX400 | TT250R レイド )

利用車種: XLR250

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

XLRBAJAはスロットルワイヤーが2本あります。
昔、流行った改造なのかな?前オーナーが戻しワイヤーを外していました。
そのせいで走行中スロットルの戻りが悪くて減速しない時があり、危なくて困っていました。
新品を手に入れようとも純正部品が絶版で手に入らず社外品もXRのものばかりでした。
諦めかけた頃にウェビックでこちらの製品を発見。購入して取り付けました。
戻しワイヤーは純正品がないので比較できませんでしたが、
引きワイヤーは純正のものと全く同じ長さ、形状でした。車体にも問題なく取り付けできました。
取り付け後はスロットルの貼りつきもなく絶好調です。

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投稿日付: 2017/05/06 15:07

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kenさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: Z1 (900SUPER4)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • 取り回しはなるべく曲がらないように。

    取り回しはなるべく曲がらないように。

  • ナットはフリーにしておき脱落防止にタイラップで固定。

    ナットはフリーにしておき脱落防止にタイラップで固定。

Z、GS系マニアには言わずと知れたまめしば謹製ワイヤー
キャブセッティングまめしばクオリティーはこのワイヤー交換から始まる。

今までつけてたのがかなり使い込んだ物だった為かスロットルの軽さ、スムーズさが激変した。
YBハンを付けてるので1000ミリの物を選択。

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投稿日付: 2017/04/16 21:04
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1976lgfさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | スーパーカブ50 )

利用車種: スーパーカブ50

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

【何が購入の決め手になりましたか?】
 価格
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 ケーブルアウターもインナーもしっかりしており、タイコも問題なし。非常に造りがいいです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 今回は素材として使用しましたが、適合車種なら全く問題なく取り付けできると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 特にありません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
 なし。
【期待外れだった点はありますか?】
 無いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 他車種の展開があるとうれしいです。
【比較した商品はありますか?】
 キタコのケーブル類
【その他】
 バーハン化した鉄カブのスロットルケーブルがブッツリと切れてしまったので補修用に購入しました。
 長さの調整とキャブ側のタイコの付け直しで使用しています。
 ダックス用ですが、通常のカブでも届きそうな結構な長さがあります。
 全体的に非常に造りが良くて安心して使えています。
 ちなみに元のワイヤーはスロットルのタイコのところで切れていました。一番負荷がかかるんでしょうね。

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投稿日付: 2017/04/04 12:02

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Shinchanさん(インプレ投稿数: 506件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: ボルト

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

ハンドルを8インチのZバーへ交換に伴い購入しました。

純正とほぼ同じクオリティーで品質は言うまでも無く問題御座いません。

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投稿日付: 2016/11/28 12:29

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たかまるさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRM80 | YZ125X | YZ250X )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

国内カタナ、純正キャブに対しての取り付け。
装着した感じでは満足できます。
ただし、装着がしんどい。

純正キャブに付ける場合、キャブの真ん中にアクセルワイヤーがつながるので、ワイヤーの先端がつけにくいです。
バイクと格闘すること1時間。なんとか装着できました。
手を両サイドから突っ込んで、手を真っ黒にしながらの作業。
キャブのバネ部分を片手で開けながら、もう片方の手を様々な角度から入れ、
なんとか着きました。
キャブを取り外さないで取り付けることは可能です。
ただし、根気がある人に限ります。
普通はキャブを外して取り付けるみたいですね。

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投稿日付: 2016/11/24 12:35
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