リニューアルしましたね！ストローク125mmです。
Gクラフト GC019に専用ブラケットで取り付けました。外観は好き嫌いが有るかもですがタケガワ伝統のゴールドアルマイトです。
NHK120mmから交換です。
汎用ステアリングダンパーは高額なブランドなら問題無いですが…120mmでお手軽なのはNHKしか有りませんでした…に、しても街乗りには減衰が硬すぎでした。
タケガワステアリングダンパーの減衰調整はダンパー本体のダイヤルを回して調整します。ロッド回すよりも調整しやすいです。
ブラケットも肉抜きされていて格好良いです！
装着した感想は、最弱だと装着していない様な軽さです。これなら街乗りでも違和感ありません。ロッドの太さはNHKよりも細いです。車体が軽いから問題ないけどね！
4miniにはオススメのステアリングダンパーですよ！

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12Vダックスのフロントディスクブレーキ化を行った後、なんだかとても乗りにくいと感じていました。ブレーキ性能が上がったので、それなりのスピードからでも難なく止まることができます。
なのにペースが上がらない。
ドラムブレーキの時のほうが、コーナーとか安定していて時たまステップを擦ることもあるくらいでした。

色々と考えた結果、フロント周りがごっそり軽くなって、その影響がハンドリングにでているのではいか・・・

そこで性能に定評のあるNHK製のステアリングダンパー導入を行いました。
サイズ感とかはモンキーと一緒で良いと思ったので、本製品を選択しました。
設定も7段と調整幅も広そうです。

フロントフォークにNRS50用を流用しているので、フォークブラケットをNHK製30mmと合わせて購入して装着しました。
一番のキモは、静岡の水野板金製のダックス専用ダンパーブラケットです。
こちらをネットで見つけたのが、すべての始まりでした。
フレームの溶接合わせ部分にイモネジで止めて、ダンパーをロングナットで固定します。

装着後、70kmほど走行しましたがハンドリングが別物になってました。
コーナーで安定していて、バンク角を保つのが簡単になりました。
私のセットでは、ダンパーの効きは最弱から１つ固めが良い感じでした。

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まず、部品の組み立ての図解がメインで取付に関する説明がほとんどない。部品の向きが解らず仮組してから違うことに気づいた。2度手間なので解りやすくしてほしい。
それと、どう調整しても右の切れ角が浅くなり最後まで切れない。分かっていたら130ｍｍを買っていたので表記してほしい。
ただし、そこを理解すれば性能的にも価格的にも文句なし。

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硬いっ！街乗りは無理っ！
硬すぎるので、新品なのにダンパーオイルをフォークオイル10番に変えて使用しました！
気持ち柔らかくなりましたが……
でも、硬いです。腕に力が入ってしまいツーリングあとは肩パンパンです。
なので、YSSのダンパーに買い替えました。
4miniには不向きです。

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高速でのレーンチェンジでふら付くのが気になって購入しました。
取り付けの自由度が高いのですが、ちゃんと左右にハンドルを動かして問題ないか確認が必要です。あとフォークの突き出しをイジッた場合もハンドルがちゃんと切れるか確認したほうがいいです。
効果は高いので高速によく乗る方には特におススメです。

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友人から貰ったのでスズキEPOに取り付けしました｡モンキー用なのでステーは自作です､モンゴリ用は沢山パーツが有りますがEPOはほとんど無しですので､自作しました｡オーバーホールするのでバラしたら､オイルは全く入ってませんでしたので10wのオイルを入れて組み直して装着してみたら､程良く可動しました｡通常走行でダンパー最小で十分です､バイパスなどで60km走行時(O/Hして51ccで原付2種登録済)は最大でも良く反応していました｡EPO専用パーツでないためメインキー位置の変更が必要でした｡

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CBR250RR MC51 に唯一ボルトオンで取り付け出来るステアリングダンパーです。
トッププリッジ上に取り付けするのでクランプバーなどは取り付け出来ないです。それらを犠牲にしてもハンドル操作車体の安定性抜群です！ちょっとそっとの段差やギャップでもハンドルを取られる事は皆無です！唯一の欠点は価格が高いところですねー

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前評価を見て迷いながら購入しましたが、やはり評価通りの物でした。最初から武川にしておけば良かったと反省しています。
返品が出来るのであれば引き取って欲しいです。

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取り付け説明書が詳しくなくネットで取り付いた写真を見ながら取り付けましたが、付けてみると簡単でした
走行はまだしていませんが、オーソドックスなSRに純正パーツのように違和感なく付き満足です。

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高速道路を走る機会が増えたのを機に導入してみました。
昔のステアリングダンパーしか知らないので「街乗りには邪魔になる？」と危惧していましたが、良い意味で裏切られました。ノッチを最弱にしている限り、全くセルフステアを妨げません。付けていることを意識せずに済みます。
ストロークの初動が良く無駄な遊びが無いため、効かせるつもりでダイヤルを回せばきちんとついてきます。期待通り高速走行時にはフロントの安心感が増し、結果的に疲労も軽くなりました。
難点は…ステーと合わせて購入すると７諭吉、解っていても簡単に出せない金額です。
あとは、「少し安いから」と間違ってCSCタイプを購入しないことですかね。この辺はWebikeさんもきちんと説明を載せるべきじゃないかな？と感じました。

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