気になっていたパーツを付けてみました。　
まずはモンキーからになりますが。ステアリングダンパーです。

【ステアダンパーとは何ですか？ 】
‥ ステアリングダンパーとは、ダンパー（ばねなどの弾性体によって衝撃や振動の低減を行う装置）のうち、路面による急な衝撃を緩和してステアリング系への負荷を低減するものである。 効果が強すぎるとステアリング操作が素早く行えなくなる。　
→サスペンションと似たような感じがします。
サスペンションとはどう違うんでしょうか?　

【ステアリングダンパーとサスペンションの違いは？ ‥ステアリングダンパーは、オイルの入ったシリンダー内をピストンが移動することで生まれる抵抗で動きを抑制します。
サスペンションが縦揺れの衝撃を緩和してくれるのに対し、ステアリングダンパーは横揺れの衝撃を緩和してくれるパーツといえるでしょう。
→【サスペンション】は縦揺れ、【ステアリングダンパー】は横揺れということ。
サスペンションの補助的な使い方が合ってると推測。

【ステアリングダンパーは必要ですか？ 】
‥ ハンドルの振れが車体にまで影響してしまう事をウォブルと言いますが、こうなると曲がったり直進したりするのは困難を極めるので、ウォブルが収まるのを待つより他ありません。 それでは困るので、激しく暴れるハンドルを暴れないように抑えつけるのがステアリングダンパーの役目。
→例えば段差などを乗り越えた時にハンドルが暴れます、それを抑制するのに効果的なんじゃないかと。

さて、取付をしたいと思います。

【手順】

�@まず初めにステアリングダンパーのブラケットを固定するために、タンク周りを外してフレームにアクセル出来る状態を作ります。
↓
�Aフレーム側のブラケットの位置決めが終わったら、あとはフロントフォーク側にブラケットを取り付け、ステアリングダンパーを取り付けてやればOKです。
↓
�Bハンドルを動かして、しっかり切れるかどうかを確認してください。

【交換後】
◯横揺れに特化した点が逆にハンドルが重く感じるところもある。
◯段差を乗り越える時の振動は明らかになくなりました。
◯セルフステアはやりにくい気もしました。

取付けてみて思ったのは、しっかりしたハンドルの動きが欲しい方は有りかと思いますが、軽快なハンドリングを求める方には不向きかと思います。
個人的にはここまではいらないかなって印象。

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取り付けるのに苦戦しまじか、何とか取り付け完了後??見た目以上にかっこいい

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AA01プレスカブに装着
フロントタイヤを2.50にしているのでクリアランスはギリギリになりました。ハンドルを左にいっぱいきると干渉します。
付属のステーをハンマーで少し外側に曲げて干渉は防げます。

ボトムリンク特有のふわふわ感、ブレーキをかけた時のフロントが上がってくる挙動が緩和されます。

高速走行時の安心感も増して満足です。

耐久性がどれぐらいあるのか様子をみます。

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1番硬いモードにしても硬さを感じない。なんとなく違和感を感じてます。昔NSR250につけてた時はハンドルが動かないくらいだった記憶がありました。大人になってハンドパワーがアップしたからなのかこんなもんだと思って付けてます。

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フオークダンパーキットなるものを認識なく
誤注文で入手したのですが　取り付けの効果はまだ確認の状態でなく今後の使用過程での確認となります
なお取り付に際し　説明の資料は同梱されず困惑しました
この商品より廉価な他社製品でも説明書があります
善処お願いします

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キット部品なのに　取り付け金具に不備あり
現車（ct１２５　ハンターカブ）に取り付けできず
構成部品が適合していない

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2019年式のZX-10RRは電子ステアリングダンパーなのですが、サーキットで使用する際は、好みよってアナログのステアリングダンパーに変更します。私もアナログ派なので変更しました。
取り付けには若干の加工が必要です。センター部分の取り付け時に純正の樹脂カラーがステアリングダンパーのボディーに当ってしまいます。その為、樹脂カラーを少し削って取り付ける必要があります。それ以外は、そのまま取り付けることができました。
減衰圧調整は20段階で行えるので、細かなセッティングが可能です。
純正のステアリングダンパーはボディーがブラックですが、SD000はシルバーボディーです。個人的にはシルバーの方が気に入っています。
SD000は他の車両でも使っていたので性能に不安ありません。ZX-10RRでは、また走行できていないのでテストするのが楽しみです。
重要なパーツになるのでネジの締め付けトルクなどはマニュアルを見て行うことを推奨します。

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CT125用ステアリングダンパー(コーケン製)をダウンチューブ(オーバーレーシング製)と同時装着。
ただし、オイルクーラーがあると難しいです。
メーカー推奨の取付け方法ではないですけど取付け出来ます。
カーブを走るのが楽しい！
ハンドルのフラつきが軽減されて、ドラテクが上がったような錯覚を体感できます。(^^)

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ステアリングダンパーの取り付け。
今までは120�oを付けてましたが、今回はゴールドの130�oを取り付けました。
外側に取り付けると、立ちゴケやぶつけたりして曲がると動かなくなり大変な思いをするので内側に取り付けました。
ネックカバーを稼働域に干渉しないように削りました。
ハンドルをきって当たらない位置に調整します。
なかなか当たらない位置を見つけるのが大変ですが、根気よく探せば見つかります。
立ちゴケやぶつけたりして曲がる心配が無くなりました。

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初めは75ccでステアリングダンパーなしで走っていましたが50キロ超えたぐらいからハンドルのふれがありとてもじゃないけど怖くて乗れませんでした。88ccにパワーアップした時にこのステアリングダンパーを入れとても安定感が「安心」しました。

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