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3.0/5
高速域でのハンドルのブレを抑制と、安定したハンドリングのフィーリング効果が欲しく装着しました。
安いだけの物なので調整はカチカチと感は無くロットをお好みで回転させると油圧式ダンパー圧を変化できます。
セット品にはショック取り付けクランプが含まれてますが、付属のゴムは直ぐにボロボロになりました。
ホンダ純正ショックに取り付けできます。
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5.0/5
タイヤ交換に伴いハンドルのジャダーが出始めたのとオーリンズ大好きなのとで取り付けました、効果は流石オーリンズ造り性能文句なしです。お値段が他社に比べてお高いのが結構効きました。ハンドルの振れでお悩みの方見た目共につける価値ありです。
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装着の際に右シュラウドをカットする必要があるので思い切りが必要です。シュラウドは樹脂部品なのでニッパーで簡単にカット出来ます。端部のバリは金ヤスリで削りました。
小柄なバイクなので80km/hを超えるとハンドルがフラついて怖かったのですが抵抗が出来たことでフラつきが減少しました。ハンドルの切れ角も純正と変わらず取り回しも慣れれば違和感が無くなります。(若干の抵抗感はあります。)
取り付け用に専用のブラケットを使用する為、高額な部品ですが買って良かったパーツです。
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4.0/5
このキットの他にステダンのクランプが必要です。
私はメーカー推奨どおりハイパープロを購入しましたが総額50000円オーバーです。
このステー自体はとても精度よくカッチリ付きます。
ネックはやはり価格ですね。
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5.0/5
モンキーのボアアップに伴い、不安であったハンドルのブレを抑えようとステアリングダンパーを購入。取付け位置を検討した結果、これでも駄目かな？と思いながら購入。キャブをFCRにしている為、タンク下の取付けスペースは殆ど無い状態で、駄目ならストレートのステーをエンジンマウントボルトで固定するしかないかと思っていました。
商品が到着し現物合わせすると、イグニッションコイルの位置を変更すれば、ギリギリ収まり使用出来る様になりました。造りもしっかりしているし、仕上げも綺麗で 良い商品と思います。
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取り付けは、もともと付いてた場所に同じように付けるだけで簡単にできます。
硬さの調整も、マニュアルで調整できて、時と場合に応じていつでも変更可能です。
私はk5なので関係ないのですが、電子制御バージョンを使用している方用にパーツがあります。
高いけれど、それ相応のものです。
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4.0/5
純正ステダンがオイル漏れしてきたので交換。周りで付けているのを見ないので、ちょっと目立つかなとビチューボを選択。色は赤を選んだけど、ちょっとピンクっぽい赤かな。純正と違って効きの調整が出来るのが嬉しい。あんまり頻繁に変更することもないだろうけど。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
友人のRVF400用に頼まれて購入。本人曰く他のバイクのようにフォーク側にロッドが付くのではなく、フレームにロッド、フォークにシリンダーで他では見ない様なスタイル。機能自体は期待通りと満足の様子。
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取り付けステーもハイパープロです。
ダンパー単体としての性能は、可もなく不可もなくといった感じです。
説明書には、最弱で使用してくださいと書いてありますが、最弱ではコーナー立ち上がり時に、フロントが暴れるのを押さえきれません。
その辺は、乗り方や好みに合わせて調整が必要です。
盆栽効果も十分で、満足しています。
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3.0/5
以前に使ってた“N○K”のステアリングダンパーは
ストロークが短い上に取り付けアダプターが固定なのでハンドル切れ角が確保でませんでした！
でも今回のミニモトさんのステアリングダンパーはストロークも長くてアダプターも可変式・・・
減衰圧調整は無段階で弱にしてても結構効いてます。
後は耐久性ですね！(^^;
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