俺の場合、2ストのニュースギアの頃にセットで購入して以来、同時購入で納車整備時に取付けてもらっています。冬場や、雨降って手がかじかむ時に重宝しています。先代の08年式シグナスXの時までは、ダイヤル調整式だったので、このヒーターは何処まで細かく調整できるのかな？と言うのが今のところの疑問です。これとハンドルカバー（グローブ？）があれば、厳寒時でも軍手でOKです。特にバイクに良く乗る人は、購入を考えても良いかと思います。他の人はどう思うか分かりませんが、個人的にはグリップが太くなって握るのが楽になりました。

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【Webikeモニター】

春に取付けて、肌寒い日に低温レベルで使用してみましたが、2~3分後には結構暖かくなっていたので真冬の使用にも期待できます。
価格も安く、5段階調節は状況によっての適応性も高く、とても良いです。

ただし、マイナス点も。
このKIJIMAのグリップヒーターはバイク屋で取付けて貰ったのですが、バイク屋のメカニックから
「バイクのアクセルスロットの大きさと製品の大きさが合わず、グリップが空回りしてしまうのでテープを巻いて隙間を埋めて対処したが、暑い日や高温使用時にひょっとしたら熱でテープの粘着が取れて空回りしちゃうかも知れません」との事。

真夏の現在も今の所は大丈夫ですが、問題があれば別の製品と交換するしかないですね・・・。
バイクとの相性もあるかも知れませんので、今回取付けてたバイクは”HONDA　フュージョン（2006年式）”です。参考までに。

それと、バッテリーに不安を抱えている人にはHONDAの純正グリップヒーターをお勧めします。
HONDAの物は、このKIJIMAの製品と同じ5段階温度調節で全周タイプ（車種によっては半周）に加え、バッテリーの電圧が低くなってきたら自動的にヒーターを停止させる機能がついているので、信号待ちなどのアイドリング時の電圧低下によるバッテリートラブル等が回避出来ますので、小容量バッテリーの人は少しお金を出してでもHONDAの方が良いかと。
ただ、自分のようにバイクが現行車では無い場合は、事前に純正製品の有無の確認は必要だと思います。

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さすがに純正だけあって、スイッチやグリップとのマッチングはバッチリで、バッテリー電圧が下がると、一時的に止まる機能も付いてますから、安心して使用できます、もう寒い日は、グリップヒーターなしのバイクには乗れません。

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ドカにグリップヒーターつけれるの？
と思ったら、KIJIMAにあるじゃない！
ドカのグリップは硬いので振動が凄く、肩の方まできたけど
こいつは柔らかいので、Good!!
グリップが太くなるのが、難点やけど
許せる範囲なので、OK!

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冬の走行に備えて取り付け。
純正一式セットで購入したので取り付けも苦労なく簡単でした。
私は一部配線を隠したかったため変更しましたが問題なし。
性能は予想以上に強力。
11月頃に首都高を朝走行した時にウインターグローブ＆ヒーターMAXで走行したら寒さは全くなく、逆に暑かったです（笑）
相当寒くない限り5段階中3~4で十分です。
信号待ちやアイドリング中などは自動で電源OFFにしてくれるので便利です(走行すればまたONになります)。
ただ、純正のグリップよりは太くなるので細いグリップを好む方はにはちょっと辛いかも。　あと純正よりグリップが固いのでライディンググローブは必須です。
これを抜きにしても、寒い時期でも快適にライディングできるようになったので満足です。

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CBR250RRに取り付けました。

☆　良い点
・やっぱり真冬は買って大正解です！通勤やロングツーリングにオススメ。
・さすがに指先は冷えます。ナックルガードで無敵！？
・キーONでワーニング機能が付いています。無駄にカッコイイ（笑

☆　悪い点　　　
　　
・グリップが若干太くなります。慣れるまでは違和感。
・内径がスロットルコーンより若干大きかったです。内側はゴムでなくプラなのでスロットルが空回りします。適当な紙を挟んで解決。
・消費電力が心配。

☆　総評

冬は絶対必要！　

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WR250Xに装着しました。装着後はグリップの太さに困惑しましたが、すぐになれました。
調節は5段階で、関東圏であれば3段程度で満足できると思います。実際、4月下旬の奥多摩ツーリングで気温10度以下でメッシュグローブ使用でとても暖かく、指先がかじかむようなこともありませんでした。
不満な点は、電源取り出しコードがなかったこと、スイッチのステーがすぐに錆びてしまうことですね。
これは本当にいい製品だと思いました。

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ホンダ純正・スポーツグリップヒーターを、
スズキ・グラディウスに装着してみました。

グラディウスなど、他社バイクにも汎用可能で、
外車にも取り付けることができます。
（外車の場合、工賃が大変なことになりますので、ご注意ください）

正規ディーラーなどでは、ホンダ車以外は取り付けてもらえません。
こちらもご注意ください。

気になるグリップヒーターとしての性能ですが、
シンプルかつ十分な温度性能を持ちます。

操作としては、非常にシンプルです。
1秒押し続けることでレベル3になり、
さらに1秒以上押すことでレベル2、レベル1、OFFとなります。
この「1秒以上」というのが秀逸で、誤作動防止に一役買っています。

レベル3ではかなりの高温になり、
冬場でも場合によってはレザーグローブが焦げ臭くなるほどです。
しかし電圧はそんなに食わず、ウインカーと同レベルです。

装着感も秀逸です。
他社のグリップヒーターは、いかにもグリップヒーターを装着している感が
否めませんが、このグリップヒーターは、
一見すれば、純正グリップと見間違えます。
その理由は、グリップの薄さにあります。
グリップが純正グリップとほぼ変わらないため、
「グリップを付け替えた感」がしないのです。

車種・店にも依りますが、パーツ代と工賃込みで、
5万~10万で装着できます。
外車でない限り、5万程度が目安かと思います。

余談ですが、私はこのグリップヒーターのおかげで、
真冬を3シーズンレザーグローブで乗り切れました。

ただ、グリップヒーターはあくまで、「手のひらを温めるもの」であり、
指先・手の甲は温まりません。
ナックルガードやハンドルカバーなどを併用すれば、防寒は完璧と言えます。

総じて、最高にオススメのグリップヒーターです。

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付けて良かった！
ってのは、グリップヒーターのインプレ全般でよく言われていますが、ホント、付けてみて初めてわかる幸せです。
人間は手先、足先と首が温かければ、結構大丈夫なのだそうです。
但し、どうしても後付けとなると、配線やら、スイッチやら、グリップが太くなったり等々…気になる点がどうしても出てきます。
で、HONDAのスポーツグリップヒーターですが、配線、回路はハーネス使用で隠せるし、スイッチは本体に（写真の親指の辺り）あり、インジケーターを兼ねています。
グリップ径も変わらないという優れものです。
信頼のHONDA純正ですから、品質も安心です。
が、取付にあたっては、問題が二つ。
車種用の専用ハーネスが、当然ですが、HONDA車しかない。
グリップ長が若干短い。
上記はなんとなくVFR1200のを選択、結果OKでした。
後者は若干加工(リングを塗って取り付け)して、間を埋めました。
（グリップとグリップエンドの間の、赤いスペーサーが見えますか？）
冬の間はかなりお世話になりました。
雪の舞い散る中でも乗っていられました。
ZZRへの取付について不安があれば、取付途中の画像なんかは撮ってあります。
ご連絡ください。

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良く見ないと付けていることすら分かりません。
ノーマルグリップとほとんど変わらない太さ(0.6mmしか違わない)なので
操作性も全く問題なしでスーパースポーツにもお勧めできます。
(多少安いからと言って同じホンダアクセスの”スポーツ”じゃない
グリップヒーターを選ぶとちょっと後悔しますよ。明らかに太いので)
ツーリング時には何種類かのグローブを持って出かけますが、
通り雨や峠越えなど止まるのも面倒な時は手がかじかむのを我慢して
走り続けることもあると思います。
しかし、このグリップヒーターがあればそんな我慢は一切必要ありません。
急な気温や天候の変化にも指先の感覚が失われることが無いということは、安全に繋がると思います。
不満としてはボタンを押してLEDの点滅回数を見ないと
今現在の温度設定が分からないことのみです。
店に頼むと工賃もそれなりで、本体も多少値が張ることは
間違いありませんが、付けて後悔することは絶対にありません。
自信を持ってお勧めできます。

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