渋滞時や信号待ち停車時にはバッテリー保護機能で自動的に給電起動を停止する為
頻繁に温度が下がりその都度スイッチ操作を行う必要があり面倒。
取付時はスロットル側の内径が小さくグリップを削り本体を温めながらなんとか装着できたが
相当の時間を要し先端部は若干変形した。

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XSR900 RN96Jに取付。説明書が図解だらけで手間取りましたが、1.5Hくらいで取付完了。純正グリップと径が変わらない為違和感なしです。ヒーターもすぐ暖かくなります。白い保護剤？が落ちずグリップが若干白くくすんでいるのが気になりました。

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グリップヒーターは余り暖かさを期待してませんでしたでが、本当に熱くなります。熱さが3段階調節出来て熱くなりすぎたら温度低めにして使用しています。電源はヒューズBOXからを取りました。作業時間はリード125（JK12）で素人の私でも1時間くらいで取り付けできました。買って正解！

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*注意 自己責任による取付です*

WR125R（8BJ-DE14J）において、360Cは適合外の組付けで
メーカー純正オプションで指定されているのは180Cになります


この様な指定外の取付により

・ACCの容量不足によるヒューズ切れ、または発熱不足
・電力消費が発電量を上回った場合、バッテリー上がりの可能性
・その他、指定外のパーツを取り付けた事による様々な不都合

これらのリスクを理解した上で


電源ラインはアクセサリーからとらず
テールランプをスイッチとして、リレーを挟んだバッテリーからの配線を用意

アイドリング時の電圧、弱で13.6v位・強で12.6v位
ハンドルカバーを装着して、弱での運用を想定していたので取付決行


取付後、熱収縮ラバーグリップで表面の摩耗を保護して終了




私の取付後の問題として
別途、ZETAのアドベンチャー アーマーハンドガード 品番F5351 を取付した所

取付に注意しないとスペーサーがスロットルと干渉してアクセルが戻らなくなりました

干渉しない様に確認しながら締め付ける事で取付、使用していますが
ガードに衝撃が有った場合、エンジン始動前にアクセルが正しく戻るか確認が必要

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純正なので取り付けてカプラーオンで装着できます。
カウル類を外せるなら作業できるかと。説明書も配線の取り回しまで書いてあるので親切です。
純正なので社外品より高いですが配線加工などないので安心かと。
ただグリップが摩耗した場合交換できなそうです。

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熱くなるほどあったかくて良いです。
スロットル側のグリップは加工しないと付けられないので仕方ないですが手間です。取り付けはかじり整備の自分でも出来ました。

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エンデュランスのグリップヒーターをつけるのは3台目。私の買った全てのバイクに付けてる。
冬以外でも、春の峠とかでも軽く暖かくしておくと手がかじかまないので、もはや安全装備。
電圧計がついているのでバッテリーの状態もモニターできて超便利。電圧計だけでもいいくらいある。
配線はギボシで繋いだけど、前に付けた時は線が細いためラジオペンチで締めただけでは抜けてしまった。
専用かしめ工具を使うか、ハンダ付けした方がいいでしょう。

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アヴェニス125に取り付けました。
取り付け作業に関しては配線が薄く柔らかい事もあり、車両のUSBポートに接続しライト周りのカウルの中を通しましたが、全く問題なく取り付けました。
使用感は、アクセル側が回ってズレてしまうのでは？と懸念しておりましたが少しだけ気を使えば大きくズレてしまう事はありません。付属の両面テープを使用すれば大丈夫かと思います(私は暖かくなって外す際に万が一両面テープの粘着物が残ってしまうか不安なので両面テープは使っていません)
効果は、ハンドルカバーと併用しておりますが、気温0度以上なら問題なく暖かいです。氷点下になっても冷えて手が痛くなる様な事はありませんが、両手共に親指の位置に熱線が無いのか？そこだけは非常に冷たくなってしまいます。

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年式が古い中古のバイクに合うグリップヒーターを探していて見つけました。
ハンドルにワンタッチで被せるタイプであとはコードに繋ぐだけという簡単な作業ですぐに使えます。
最初は勿論グリップの握りに違和感はありますが数分で慣れました。
走行中にもしかしたらズレるのではないかと心配してましたが意外とズレる事もなく快適です。
コンビニに少し寄る等した場合にはもう暖かさが無くなってるのは仕方ないが少々残念な部分です。そこを差し引いても手軽に安価で使い回しも出来る本製品は乗り換えが多目の方にオススメ出来ると思います。

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【使用状況を教えてください】
以前リトルカブ用に某社の「巻き付けタイプ」のグリップヒーターを購入したのですが、使い勝手が私にはイマイチ合わず・・代替品を購入する事になりました。
入手時のリトルカブは車体色がアバグリーンだったのですが、放置期間が長かったことによって「外見は艶なし・レッグシールドはポリポリ状態」な上にキャブレターはガソリンコックが「ON」状態であったため、腐ったガソリンがあらゆる通路を塞ぎ30年前ならば「廃品回収業者」へ一直線な車両でした。
タイミングよくバイク仲間の中に「原付二種」ブームが到来していた事もあり(私以外の友人は世界のホンダ様がお創りになられた「高級リバイバルバイク」C125やハンターやダックス等を購入していました)「予算も限られているので、リトルカブで高級リバイバルバイク軍団に挑もう」とレストアを始めました、外装を「55周年記念カラー風」に塗り直し中華製の125ccエンジンに載せ替え(「原動機付き二種」で登録しています)いよいよ原二ツーリング(冬季)となった時に防寒対策としてグリップヒーターを購入する際に「せっかく55周年カラーに沿ってブラウンのグリップに交換したのでグリップ交換タイプにはしたくない」と思い巻き付けタイプを選択したのですが・・しっかりと巻いたつもりでも微妙に緩く乗っている間にズレてしまったり握り心地が良くなかったりで徐々に冬季も付けることが減ってきていました。
走行中に寒い事は変わらず「簡単に取り外しが出来てフィット感もあるグリップヒーター」をWebikeさんで探していたところ本商品を見つけたので新春セールの勢いもあり購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
グリップ部が軟化プラスチック製で断面がC型のクリップ式のグリップヒーターで、既に同メーカーから温度調整機能付きの進化型が出ています、そのため【アウトレットセール対象商品】としてお安くなっていました。
USB端子から電源を取るタイプなので、外部電源取り出しポートを設置している車両であれば簡単に接続が出来るイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けはとても簡単で「箱から出して車両の両グリップにパコっと嵌めるだけ」、あとはUSBタイプの電源取り出しポートに差し込むだけです、温度調整もスイッチも無いタイプなので、USBの電源取り出しポートに電気が来ていれば暖かくなるとてもシンプルな商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
温度調整が無いため温度設定に不安がありましたが普通に使えます、本商品＋ハンドルカバーを併用すればかなり寒い時期でも何とか凌げます。
他社の高級グリップヒーターと比較してしまうと温度不足は否めませんが、1／3程度の価格で購入出来てこの性能であれば個人駅には充分魅力のある商品では無いかなと思います。
ヒーター部分が滑りやすいのかな?と商品到着までは不安でしたが、外表がゴム状の素材で覆われているので滑る事は無さそうです。
脱着可能なクリップ式のヒーターなので握りが太くなってしまいますが、「慣れる」しかないですね。
【付属品はついていましたか?】
Webikeさんの商品紹介欄に添付されている画像に写っている商品と簡易的な説明書が全てとなります。
【期待外れな点はありましたか?】
今のところは何もありません、本商品について先人の方がレビューされていますが、「アクセル側のコードが断線しそう」という懸念については私も同意見です、同じように対策してみたいと思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
本体をハンドルグリップに嵌め込んで、3 種ある補助固定具の内からユーザーが使いやすいモノを用いて固定してください。(・リング型クランプ・スロットルアシスト型クランプ(右側のみ)・結束バンド)
巻き付け時に「手のどの部分を温めたいのか?」考えて巻き付けましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上にも書いた通り簡易的な説明書が同梱されています。
各社から数多く販売されているグリップヒーターの中でも1~2を争う程の簡単&わかりやすさだと思います。
【注意点】
既存のグリップに巻き付けるタイプなので、取り付け後はどうしてもグリップが太くなります、太めのグリップが苦手な方には向いていない商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
USB電源ポートが無いと使用できないので、まだ付いていない車両にはこれを機に購入&取り付けをしておきましょう。
見た目を気にしない方は、ハンドカバーも購入しておくと走行時の風から守られるため更に快適になります。
【メーカーへの意見・要望】
OPMIDさんの商品は初めて購入&使用となりますが、今のところ快適に使用させていただいています。
今後もバイク生活での様々な商品展開をよろしくお願いいたします。

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