すんごい暖かそうなウインターグローブも本格的に気温が下がってくるとやっぱり指先が冷たいです。

手指の防寒はグリップヒーターに勝るものはない。
今までのバイクにも着けてたしニンジャにも着けました。

アクセル側はスロットルアダプターが付属しているため取り付けは超簡単です。スイッチハウジングを外してスロットルを外し、純正と同じタイプのものをかまして付けるだけ。
スロットルコーンからグリップを外すのが面倒くさそうだなって思ってたのでこれは助かります。

配線はキタコの電源取り出しハーネスとデイトナのアクセサリー電源ユニットDユニットを使って接続しました。ギボシを付けなければいけないがそれを差し引いても楽に作業できます。

グリップ径も純正と変わらないので握った時に違和感を感じることはない。でも色が白っぽくて何となく安っぽさを感じてしまう・・・

肝心の性能面だが・・・うん、暖かい！分厚いウインターグローブ越しにも熱が伝わってきます。
温度調節は5段階、青、緑、黄、オレンジ、赤と高温になっていく。今回は気温10度、薄曇りの高速道路を走ってきましたが、オレンジ?赤で十分手のひらを暖めてくれます。
でも5段階とかいるかな？3段階ぐらいでいいんじゃなかろうか？そんなに細かく調整する人いる？

クラッチ側はスイッチをやや上向きにした方がいいかな？と思って画像の位置にしてみたが、ウィンカー操作をする時にグリップヒーターのスイッチを触ってしまい、意図せず電源を切ってしまっていたことがあった。(^o^;)

皆さんくれぐれもスイッチの位置は熟考の上決めてください。

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以前もシグナスに取り付けていたが、カブに乗り換え、すっきりさせる為にスイッチ一体型を購入。

スロットル側はスロットルコーンの突起をほぼ全て削り取り、さらにヤスリで径を調整しながら緩くない程度に仕上げました。

取り付けは簡単ではないかもしれませんが、効果はあると思う。

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セールでだいぶ安くなっていた事もあり、衝動買いしましたが、結果とても満足です。
取り付けに関してスロットルコーンの加工が面倒な方はGH10を買った方がいいかもしれません。面倒と思わない人はこちらの方が安くて良いですね。
また、接着剤の使用を推奨していませんが、私は安心の為にコニシ・ウルトラ多用途SUを使いました。
ただし、途中で止めるとそのあと苦戦します。溢れて接着剤を取ろうとしていたらそこで固着してしまい押し込むのが大変でしたので、グリップ入れる際は一気に入れて下さい。後戻り出来ないので。
説明書にある通り、電源入れて温めると入れやすくなります。
あと、ウェビックさんの取り付け動画が大変参考になりました。
車種ごとに電源の取り方が違うだけで、その他は自分で簡単に取り付け出来る商品だと思います。

それで実走すると、気温5℃で充分暖かさを感じられました。
何故早く付けなかったのかと。
ホンダ純正品のグリップヒーターが人気ですが、キジマだと半分の金額で買えるのでオススメです。
もう一台のCRF250Lにも取り付け予定です。

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寒い時期には、安全対策としても、必需品です。
5段階の温度設定によって、使用グローブや、気温によって調節できるのがありがたい。
スイッチ一体型でハンドル周りもスッキリして乗る機会や距離も多くなります。
唯一、残念なのが、エンド調節が多少浮いてしまいますが、使用には問題はありませんので、良しとします。

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OFFなのにグリップが触れないくらい高温なり、電源の配線を外してツーリングから帰宅しました。
3年くらいの使用して壊れました。
今回はコントローラーのみの購入です。
まあ、部品ごとに購入できるので良いといえば良いですが、壊れ方が良くない（触れないくらい高温になるのは、）暖まらなくなる方がまだましだと思います。
Fail Safeになっていない。

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CB1300SF(ＮＣ40)に、前から欲しいと思っていましたが、セールだったので、ポチっとしました。
取り付けは思っていた程大変ではなくて、すんなりと装着出来ました。ただ、アクセス側のハンドルエンドが、密着してしまい、スロットが戻らない状態に、仕方ないので、隙間を開ける為、薄いワッシャーを噛ませました。温度を一番上げて、ウインターグローブでもいい暖かさになります。

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半周巻きでも充分に暖かいです。取り付けはスクリーンを外すのが多少面倒でしたが特に難しい事はなかったです。(スクリーンを外すとソレ用？のギボシが出てます。) 価格が高めではありますが、冬場も毎日乗る方は取り付ける価値ありです。

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★あったか★
少々値段が上がりますが配線をスッキリさせたいので、スイッチ内蔵型にしました。

取付け動画等を参考に DIYにて 作業しました。
普段からDIYされてる方でしたら、さほど難易度は高くないと思います。
GSX250R はタンク下に使われていないアクセサリー電源のカプラーがあるので、そこから電源を取りました。

左側グリップ根元にスイッチがあるので、間違えてホーンボタンを押してしまわないよう やや上向きに取り付けたところ、冬用のぶ厚いモコモコグローブではウインカーの操作(右合図)がチョットやりにくくなってしまいました。

5段階の温度設定がありますが、冬用のぶ厚いモコモコグローブとの併用で 真ん中の3段階目で丁度良い感じでした。

一度エンジンを切ると、グリップヒーターも電源オフになるので、発進後に電源が切れてる事に気付き電源を入れる事が多々ありますが、運転中でも左手を離さずにオンオフや温度設定の操作ができるので、スイッチ内蔵型にして正解だったと思います。

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スイッチ一体型なので見栄え、配線ともにシンプルです。
太さ的には一般的な純正グリップ同等で違和感ありません。

メーカーが苦労のうえ成功したビルトインスイッチは、小さすぎて操作性が良好とは言えませんが、見栄えに貢献しています。

最弱レベルでも70度というのは熱すぎます。
が、温度の割には省電力です。
防寒グローブ選びに迷ったならホットグリップを付ければ解決します。

取付はシンプルで、至って簡単です。
グリップの入れ替え　と　電源を繋ぐだけですから。
取付が苦労するとのカキコミが多いですが、この商品の取り付けを苦労する人は別の物を選んでも苦労します。

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★あったか★
Vストローム650に装着。グリップに巻きつけ、紐で締め込むだけです。電源はシガーソケット式のため差し込むだけで工具を使うことなくあっという間に装着できました。ただし、スイッチとシガーソケットに繋がるケーブルがとても長いので、ハンドル周りでまとめる必要があります。結束バンドが2本付属していましたが、私の場合もう数本追加する必要がありました。装着後、まだ街乗りで試しただけですが、充分ぬくもりを感じられました。分厚いウインターグローブ越しでも熱が伝わるので、結構なパワーだと思います。
初めてのグリップヒーターでしたが、好印象を持ちました。本格的な冬の寒さでも掌側は暖かいのではと思います。何よりも安価ですので、お得感があります。

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