CB400VIIIに120mmサイズを取り付けました。
取り付けも簡単で、配線も各バイクメーカーの配線が取り扱い説明書に記載され
親切です。ヘッドライト周りを分解できれば、個人差はありますが、誰でも1時間
程度で取り付けが可能だと思います。
温度調節が5段階ありますが、最高の5段では、グローブが熱くなり、北国の
11月でも3か4段階程度で十分あたたかいです。
純正の半分以下の価格でこの性能は十分満足できるので、違うバイクにも
取り付けを考えています。

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タイトル通り、自分で付けました。

氷点下の中ではいくらエンジンで暖が取れるとはいえ手は痛くなってきます。
我慢できずに購入、通常型を選ばなかったのはいかにも付いてますというように
見えるのが嫌だったからです。

これはアクセル側はスロットルワイヤさえ外して組めるなら問題ありませんが、
スロットルワイヤの戻し側、これをはめるのが標準と違い嵌めれる部分が小さく、
結構工夫しないとくっつけれません。
遊びがほとんどなかったのも影響していると思いますが、遊びを最大にしなくても
スリーブを戻す側に一杯に回し、アクセル開側を解除、その反対を次に行い
外しました。

取り付けは逆に行っていきましたが、上記の部分で引っかかりました。
ウリウリやってはめましたが。
純正より1・2ミリ程短い気がしますが大差はありません。
ケーブル、ハーネスは完全に純正に沿わせると最短ルートです。
5センチほど余って、処理に困りました。

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2001年型ボンネビルに流用しました。スロットルスリ-ブの加工が大変でした。取り付けての感想はポカポカで助かります。ハンドルカバーと併用すると更に暖かいです。追記、大型のカッターナイフが有れば加工可能です。そして、電源は出来ればイグニッションONで通電するように結線することをオススメします。(電源切り忘れバッテリー上がり防止のため)

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こちらのインプレで缶コーヒーを握っているようとの記事を見て購入を決断しました。
結果は、何故もっと早く買わなかったのだろうと思いました。

設定は5段階調整出来るのですが、5にすると冬用グローブでも熱くなるくらいです。
もちろん手の甲側は寒いままですので若干違和感はありますが。。

それでもヒーターなし時代とは雲泥の差です。
指先の痛みがなくなったのは大きいです。

取り付けはそこそこ大変ですが、電装系をイジるのが大変なのは当たり前なので許容範囲です。
私はヒューズ電源を買って取り出しました。

寒さを感じない程の威力を求めるならばハンドルカバー併用でコタツ状態になるでしょう。
私はヒーターのみでこの冬越せそうです。

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以前から装着しようと思ってましたが、ホンダ純正は高いし電圧監視回路も
当方は不要に感じており、デイトナは温度の微調整ができない為、評価も
もコスパもいいキジマを選択しました。

まずはサイズ選びですが、当方のCBR1000Fのグリップ長は125mm。
このサイズはキジマではありませんので、問題ないだろうと短めの120mmを
選択しました（130mmだとグリップ取り付け位置からの変更となるため）
調べたところ台湾のKOSO製のOEMのようですが、台湾なら問題ないでしょう。

装着の詳細に関しては、文字数の制限もあるため他のブログ等を参考にして
ください。

取説にグリップの取り付け時の注意事項として「一度グリップヒーターに
通電して柔らかくしてから取り付けてください。本製品はタイトに作ってあります」
旨が書かれておりました。苦情？の対策でしょうか。
とりあえず数分通電し手に持ったんですが、手のひらを火傷しました・・・
期待できそうです（笑）

電源はヒューズ10Aとリレーを介してバッ直にして、電圧計もこの回路に入れ
監視できるようにしました。テストの結果無問題です。

最後に配線のコネクタ部と追加したリレーにビニールテープで防水処理をして
まとめていきます
ちなみにスロットル側は、取説では配線は上方へ取り出すように書かれて
いますが、私は自己責任で下方へ出しました。配線を目立たないように
するためです
フルスロットルにしても、配線に余裕を持たせて問題ないようにタイラップで
配線を固定します。

かかった時間は空いた時間にちまちまやったので3日間かかりました。
作業時間トータルとしては、半日ちょっとでしょうか。かなりかかったほうですね。
配線の取り回しを色々試したり、電源取り出し変更でリレーを買いに行ったり、
バッ直配線の絶縁処理、素人なりに綺麗に安全に配線などしましたから、こんなもんでしょう。

いよいよ試走！
外気温8~10℃で1時間以上走行してみましたが、体感温度が5℃上がったように
感じられいい感じです。おっさんにはありがたい。。。

まず最強で十分温まってから2に設定すると手が冷たい時間を短縮できます。
一番効果を感じたのは乗っていた時もそうですが、降りてグローブを外して
休憩した時に実感できます。
「手がみるみる冷たくなっていく・・・すごい効果だなあ。装着して本当に良かった」！！！

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冬に備えて装着してみましたが、少し穴径が大きかったみたいでガバガバでした。ボンド使わない派ですがボンド+ワイヤリングしました。性能は非常にあたたかで重宝しています。

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ずっとグリップヒーターを試してみたく、手の冷たくなる季節が辛くなって
きたので購入を決意。

色々とグリップヒーターを調べて、値段や性能、インプレッションを拝見して、
こちらの製品に決定。

装着ですが、素人には難しく、バッテリー直繋ぎにする分には簡単ですが、
スイッチ切り忘れを防ぐ、イグニッションキーのオン、オフ配線分岐には
知識が必要かと思います。

それでもこの製品にはスイッチが付いているので、バッテリー直繋ぎでも
スイッチ側でオフ出来るので、素人でもバッテリーまで配線を持ってこれれば
繋げます。

付いている配線も結構余裕があります。

装着して使用した感想は、グリップが純正より太くなるので慣れるまで
違和感があり、指の短い自分はクラッチ、ブレーキ操作が少し扱い辛く
なりました。

また耐久性の為か、グリップの感触もHONDA純正ですが、比べて硬いです。

その代わりにヒーターをオンにすると、使用はMAXでしたが一分程で暖かくなり、
更に数分すると、とても暖かくなります。

この値段では、ヒーターレベル5段調整に一通り繋ぐ部品も入り、良いです。

耐熱グリップボンドが付いていなかったので購入される方は気をつけて下さい。

配線を分岐するギボシ端子類も用意した方が良いです。

また、何故か分かりませんが、純正グリップをつけてたのですが、
サイズは間違い無く注文したのに、左側グリップヒーターの内径が小さく、
グリップヒーター内径を少し削り、叩き込みました。

グリップヒーターの内径が大きい場合はセット内容にスペーサーが
付いているので問題ないですが、グリップヒーターの内容が小さい場合は
苦労します。

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【WEBIKEモニター】

電気の配線はそれほどでもないのですが、グリップの交換は大変でした。

クラッチ側もかなり固かったのでハンマーで叩き込みました。
取説には暖めてから取り付ける様に書いてあったので、かなりの時間
暖めたのですが、それでも固かった！！！！

アクセル側は更にスロットルチューブを削らないといけないので、これが
大変でした。

なんとか取り付けて、実際に使用した感じですが、先ずグリップが
太くなったので違和感があります。これは暫くしたらなれましたが、
手が小さい人は操作性がが悪くなるかもしれません。

暖かさは実感できます。気温6℃の中を走った所十分な効果がありました。
今までなら指先が凍えてしょっちゅう休憩していましたが、ずーと走り続けられます。
温度設定は最初は5で走っていましたが、暫くしたら2でも十分温かいです。
尚、ナックルバイザーが付いた状態での感想です。

自分が購入した時は結構高かったのでコスパは悪いですが、5000円位
であれば良い商品だと思います。

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XT1200Zに取り付けていましたが、W800に乗り換えたのでW800に付け替えました。

電源はバッテリー端子からではなく、アクセサリー配線からの供給で心配しましたが、
問題はありませんでした。
配線取り付け場所や配線取り回しには悩みましたが、決まれば簡単でした。
グリップ取り付けには、耐熱用セメンダインをしっかり塗布しないと、グリップが
回るので要注意デス。

5段階のスイッチは、冬用手袋でも操作し易く、スイッチON後に割と早く暖かくなり
ます。気温0℃近い時には、ハンドルカバーと併用しますが、熱くなりますので
レベル1か2でイイ感じです。
ハンドルカバーと併用時は、夏用手袋を着用して、操作性を良くしています。
グリップは、ノーマルより太くなりますが、慣れてしまえば気になりません。

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寒い季節に向けて、つけてよかったです。

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