ZETA RACING:ジータ レーシング

主用途がツーリングなので虫の直撃を防ぐのが目的です。アドベンチャー系の堅牢なタイプより軽快なイメージが好みなので。

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以前CRF250LでもZETAのハンドガードを使用していたので、TTR125LWEにも同じくZETAを選びました。

今回はハンドル周りをまとめて変更するため、RENTHAL 7/8インチ コンペティションバー 110cc（KLX110・TTR125）MINI RACERと同時に装着しました。ハンドルとの組み合わせも問題なく、スムーズに取り付けることができました。

また、グリップにはZETA レーシングダートグリップ オープンエンドを使用しました。アーマーハンドガードを取り付ける場合、グリップの端を加工する必要があることがありますが、今回はオープンエンドタイプのグリップを選んだことで、追加の加工をすることなく取り付けることができました。

実際にオフロードを走行していて、スリップダウンして転倒してしまったこともありましたが、その際もしっかりとハンドル周りを守ってくれました。特にレバー類が無事だったので、実際に転倒してみてハンドガードのありがたさを実感しました。

CRF250Lでも使用していて特に不満がなかったことに加え、今回TTR125LWEでも実際に転倒からレバーを守ってくれたので、品質についても問題ないと感じています。

現在はまだX3プロテクターは装着していませんが、こちらも取り付け可能なので、今後オフロード走行を続けていく中で必要性を感じたら追加したいと思っています。

ハンドル周りをオフロード仕様にするなら、RENTHALのハンドルバー、オープンエンドのグリップと合わせて導入することで、加工の手間も少なくきれいに仕上げることができました。見た目だけでなく、実際の転倒時にも役立ってくれたので、TTR125LWEにも選んでよかったと思える商品です。

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ハンターカブ用に購入しました。カラーはガンメタを選びましたが、まず気に入ったのはデザインです。ハンターカブの車体にもよく合っていて、純正状態よりも少し無骨でアドベンチャーバイクらしい雰囲気になります。派手すぎるカスタムではないので、車体の雰囲気を崩さずに見た目を変えられるのも気に入っています。

ガンメタの塗装もしっかりしている印象です。ハンドガードは転倒時などに傷が付きやすい部分なので、塗装の仕上がりや耐久性は気になるところですが、安っぽさはなく、しっかりした作りになっています。実際に取り付けてみると、見た目だけでなくパーツ自体の剛性感もあり、転倒したときにレバーや手元を守ってくれそうな安心感があります。

この商品の便利なところは、ハンドガードに風防を取り付けられることです。ハンドル周りの防風効果を高めたい場合にも使えるので、単純に転倒対策だけのハンドガードではなく、ツーリング時の快適性を高めるパーツとしても使えると思います。特に気温が低い時期には、手元に直接当たる風を減らせるのはありがたいですね。

一方で、取り付けは少し難しかったです。ハンターカブ用として専用品になっているので、簡単に取り付けられると思っていましたが、位置合わせなどに少し手間取りました。説明書を確認しながら作業しましたが、ある程度工具を使った作業に慣れている人のほうがスムーズに取り付けられると思います。

とはいえ、一度取り付けてしまえば見た目もかなり良く、ハンドル周りの雰囲気が引き締まります。転倒時のレバー類の保護という本来の目的に加えて、風防を取り付けられることや、ガンメタのしっかりした塗装なども気に入っています。

取り付けに少し苦労した点はありますが、デザインと実用性の両方を考えると満足度の高いハンドガードです。ハンターカブを少しアドベンチャー寄りの雰囲気にしたい人や、転倒時の安心感を高めたい人には使いやすい製品だと思います。

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ZETAのソニックハンドガードを、2025年式XSR900に取り付けて数ヶ月使用したのでレビューします。
まず質感の高さに満足しています。安っぽさがなく、バイク全体の見た目を大きく崩さないので、派手な改造を好まない方にもマッチする仕上がりだと思います。
取り付け面では、ハンドル側にクランプ固定を必要としないタイプのため作業がしやすく、それでいて固定強度は十分に感じました。ウルトラヘビーバーエンドを外して装着しましたが、振動の増加はほとんど気になりません。スクリーン自体が共振することで振動を吸収しているようで、結果的に手への負担軽減につながっているのは意外な発見でした。
実用面での効果は大きく、指先への風がしっかり防げるため、長距離ツーリングでの疲労軽減を実感できます。気温20℃以下、メッシュグローブ・秋用テキスタイルウェアという上半身は寒さを感じる条件下でも、手だけは寒さを感じませんでした。1日250?350km走るようなロングツーリングでは、この差はかなり大きいです。
ユーカナヤのツーリングレバーとの併用も問題なく、グローブが引っかかるといった操作上の不具合も一切ありませんでした。パーツ同士の相性を気にする方にも安心しておすすめできます。
一方で気になる点は、見た目の好みが分かれるであろうデザインと、スクリーン部分がやや小さめであること。防風効果自体は十分ですが、もう少し面積があればさらに快適になりそうです。
総評として、コストパフォーマンスは高く、見た目の主張を抑えつつ実用性を底上げしたい方には非常におすすめできる一品です。

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汎用の大陸製（安いから）を使用していましたが歪で収まりが悪く変え買いしました
専用だけあり純正ハンドルでも問題なく取り付け??
ブレーキマスターの交わしも良い感じです
お値段以上です！

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【使用状況を教えてください】
ジェベル200でエンデューロや林道ツーリングするために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
使用しているハンドルの幅が狭めなので少しだけですが、苦労しました。
幅が広いタイプのハンドルならクリアランスが広く、取り付けもしやすいかも？

【使ってみていかがでしたか？】
転倒が多い自分には、なくてはならない商品だと思いました。
これがなかったらレバー何本買ってるんだろ、、
ただ、激しく転倒するとブレーキマスターのバンジョーボルトに当たって緩んで、フルードが漏れるなんてこともありました。
取り付けの位置はなるべく考えたほうがいいですね。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト類が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというほどではないですが、バーエンド部の取り付けボルトが緩みやすかったり、曲がったりするので注意が必要かもです。
コケまくるのが悪いのですが

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エンデューロレースでも、ずっとオープンエンドで通してきましたが今シーズンの怪我を機にクローズエンドにすることにしました。
取り付けに関しては別売りのマウントとバーエンドプラグも購入して簡単に取り付けができました。

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【使用状況を教えてください】
　ダート走行時に転倒することを想定してzetaのアドベンチャーアーマーハンドガードを取り付けることにしました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。価格と質感のバランスは合っていると思います。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチ側は取り付けに関して何も考えなくてもよいと思いますが、ブレーキ側はマスターの角度をやや上に向けないとブレーキホースの金具が当たってしまいます。バーエンド側から取り付け始めて、ハンドルをクランプする部品と連結し、全体の容姿を見ながら均等に締め付けていくと良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　転倒していないため効果のほどはまだ分かりませんが、ノーマルの樹脂のハンドガードでは１回の転倒で破損すると思いますし、その際にはレバーも破損する可能性があるので、安心感はノーマルの比ではありません。
　また、冬場にハンドルカバーを取り付けることも可能になったため、冬場の走行への安心感も増しました。

【付属品はついていましたか？】
　ハンドガード本体以外には、固定用クランプ部品、ボルト、800DE専用バーエンド部品が付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　一部をしっかり締め込むのではなく、全体の部品を仮止めし、位置決め完了したら、少しずつそれぞれの部品を締め込み、最後にバーエンド部を完全に固定すると良いと思います。一部を先に締め込みすぎると、他の部品が付けにくくなります。ボルトを入れる際には振動で緩まらないようにネジロック剤を塗布すると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はあります。ただ、実際の取り付けに関しては、現物合わせで調整する場合があるので、ある程度の経験や知識のある方が側にいたほうが良いと思います。

【注意点】
　ハンドルに取り付けるクランプには左右があるので、よく見て組み立てましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　六角レンチのセットとネジロック剤があると良いと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　ブレーキ側の取り付けに関しては、ブレーキマスターの角度を変える必要があることを書面にしていただけると、取り付けに関する経験の少ない方でも取り付け時に悩まなくて済むと思います。

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雨風をしのげるのでZETAスクードプロテクターを使っていた。が、
デカすぎて野暮ったいシルエットだった。
他のXCプロテクターシリーズはスリットが空いているので風よけ目的には使いづらく購入をためらっていた。
今回のxc2プロテクターはスリットなしの為ツーリング用に購入した。

ネジはスクードプロテクターと共通で使い回せます。
ハンドル周りもスッキリして良かった

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Ｖストローム２５０ＳＸには純正で黒いナックルカバーがついてますが、そもそもロードマシン^^;だしこけない前提で個性のある片持ち系のソニックハンドガード PCキット(ZS72-2100) を過去に採用しておりました。
で、そうこうしているうちにアドベンチャーアーマーハンドガード（Vストローム250SX専用品）とかもでてきておりましたが、これはオールアルミ製の本格的な物ですし、重いし、ここまでは正直、要らない・・・
でも、片側オープンは確かに心もとない（⇒ま、実際既にコケましたしね（笑））のでその間を埋めるような商品があれば・・・ＺＥＴＡでは「アントラーハンドガード」だったのでしょうがこのカタチは恐らく取り付けは厳しそう、だな・・・

という事で、あきらめて忘れておりましたら今回「２」が出ておりました。( ﾟДﾟ)ビックリ！　私はハンドルをファットバー（→Z900RS用^^;）を使ったりしておりますが、それでも何とかギリギリ状態で取り付け出来ました！
アーマーハンドガード用XC2プロテクター（イエロー）とともに、かなりＯＦＦっぽくなってきて、なかなかビジュアルは良さげになりました(^_-)-☆　これぐらいの緩さが私にとってはちょうど良いとシミジミ感じました?！！
（長さが切り替えが三段階ありますが、私の環境では一番短い設定で付けれまして、んで3種類ついている一番長いボルトを内側に、一番短いのを外側に使うような形でセット完了です、うまい具合に取り付きました！）

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