KITACO:キタコ

モンキーに使用する為に購入。
PC18までは純正スロットルでもいける(ワイヤーは要交換)んですが、PC20導入の為に必要になり。
今までも色々な車種でキタコスロットル使ってきてるので、今回も選択しました。
必要な機能を過不足なく備えていて、それでいて安価なところが良いです。

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ゴツゴツしていないので余裕の無いハンドルでも装着できます。グリップは貫通式なので別でバーエンドを買った方が引き締まるかと思います。

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PC20にノーマルスロットルで使っていましたが、全開にするのに握りなおさなければいけないのでハイスロ入れてみました。
峠の上りなど小排気量車はほぼ全開なのでハイスロ入れて正解でした。
価格も安くコストパフォーマンスがいいですね。

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ベンリィ50Sに取付けました。
ボアアップ・キャブ交換に伴い、スロットルも交換。
普通に全開にすることができ、コスパ的に大満足です。

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PWK28の装着に伴い、ノーマルのスロットルではワイヤを引ききれないために ハイスロットルに交換しました。

多少ワイヤの加工が必要でしたが問題なく装着できました。
キャブも全開まで引けるようになり大満足です。

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自分の場合だけかもしれません。が一応書いておきます。
ちなみに仕様は、ミクニフラット24ビッグキャブ(分離給油)、ハリケーンセパハン(ちょい下げ)です。

最初はノーマルスロットルと同じように取り付けましたが、スロットルがかなり重くなりました。

しょうがないかと思っていたところ、レースをやっている友人から『ハイスロ付けてる人達はスロットルのワイヤーを挿すところを上向きに、ワイヤーがブレーキレバーをぐるっと回るように取り付けてますよ』とアドバイスをもらったのでそのようにしたところ、とても軽くなりました。
また今まで全然巻き取り量変わってなかったのにアドバイスどうりにしたら改善されました。

この取り付け方を知らなかったのは自分だけでしょうが…
あとワイヤーグリスはちゃんと塗りましょう。

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セール中だったので、購入してみました。
取り付けはスロットルを交換するだけなので、10分足らずで完了。
乗ってみると、30キロ巡航だとアクセルをちょっぴり開けるだけで走れるので非常に快適です。
握り直しがないので、ストレスを感じません。
付属の樽型グリップは非常にフィット感がよく、握りやすいです。
とてもお買い得な気がします。

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スロットルの戻りに問題なし。
流石は名のあるメーカー品。
怪しい中華パーツとは全く違います。
大きなバリもなく、ハウジングの合わせもズレなし。
付属するグリップはTZタイプかな？
本物よりかは硬めな印象。でもメインでないんでOK。
ワイヤーのアウター長は900mm、インナー長90mm程。
問題なく使えます。

色々揃ってお得なセットだと思います。

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ノーマルの形状を崩したくなく、でもノーマルだと手首がしんどかったので　ちょうど私の望みに叶ったこれを購入してみました。

取り付けもいたって簡単で　交換するだけです。グリップはさすがの値段なので安っぽいです。私は手持ちのグリップを使いました。　手首も楽になり、ノーマルルックも崩さずに行けました。

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標準形状STH-4の購入をお考えの方、ちょっと待って下さい。この商品は、形状が樽型で旧型車向けに思われがちですが、使い勝手は非常にシックリくるにぎりで、ツーリングなどの長時間走行にも、とても役立ちます。握ってしまえば形は隠れます。実用面では絶対にこちらの商品がGoodですよ！

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