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ハイスロットルキット・スロットルキットのインプレッション (全 266 件中 261 - 266 件)

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4.0/5

★★★★★

ゴリラ12Vに取り付けました。キャブを少しバラす必要ありますが、外した順番を覚えておけば素人でも取り付けできます。私はキャブをバラすのは初めてでしたが、30分ほどで取り付け完了!性能ですが良くも悪くもハイスロです(笑)アクセルを握り直さずにフルスロットルが出来ます。当然気のせいですが、レスポンスも上がった感じになります。乗りやすさもかなり上がり大満足です!正直微妙なパーツですが期待の3倍以上の価値がありました。

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投稿日付: 2012/05/23 10:51
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ダミア~ンさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZZR1400 )

5.0/5

★★★★★

どんな物かと取り変えて見ましたがとてもGOODです
取替えも難しく有りません。スロットルを開けるのが楽しくなりますよ!

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投稿日付: 2012/05/21 18:32

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ひぃーさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZZR1100 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
ワイヤー長は900mm、巻径はΦ40を選択。
とにかく、ワイヤーの取り回しが一筋縄ではいかなかった(バイク屋さん談)ようで、
正常に機能させるには戻し側のワイヤーを短くする必要があり、
スロットルワイヤーアジャスターが必要になった。
巻径のΦ40は、スロットルがシビアに反応しすぎるのではないかと心配したが、
私的には、スロットルの遊びも少なくなり、
ちょうどいい感じで(楽に)操作できるようになり、大満足です。
ただ、ひとつ難点が。
付属のグリップが純正に比べて少し短いので、グリップエンドとの間に、
隙間ができて、ちょっと見栄えが悪い。
(これは私なりに改善しましたが)

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投稿日付: 2012/05/21 18:31

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おっちゃん小僧さん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: ゼファー750 | SWISH LIMITED | クロスカブ110 )

4.0/5

★★★★★

ラジアルブレーキマスター組付けに伴って、ハイスロキットも組付けです。(カワサキ車は、スロットルケーブルがブレーキマスター組付け時にジャマになりますものね。)

組付けは、特に難しいことは無いです。
ノーマルのスロットルケーブル一式をはずして、代わり取り付けるだけ。ワイヤー長を調整しておしまいです。

巻き取り径が40Φですから、さほど過激な開度ではないです。
それでも、グリップを握り直すことなく全開にできます。
操作も特に重く感じることなく、神経を使う事もないです。
何も考えず普通に街中で乗れます。

総てが揃っているキットですから、それぞれを単品で揃えるより安く済みます。これはありがたい。

開度を換えたければインナーパイプの交換で済みますので、仕様変更も気軽にできますね。

今回の組み付けで一つ気に喰わないことが・・
ワイヤーをハウジングの下に出したかったのですけれど、微妙にタンクと当たってしまいます。
上向きにするのも好みではないし・・
仕方ないので、ブレーキレバーをまたぐ形で組付けました。

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投稿日付: 2012/05/17 19:37
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PrivateGarage Mさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZX-10R | ZEPHYR1100 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

Webikeモニター
ZX-10R 2010モデルに取りつけました。
開度は一番ハイスロになるタイプでしたが、操作が楽になり握り返しが殆んどせずにオープンにできますので良かったです。
取りつけ自体はエンジン側のリンク部がフレームとカウルに隠れており、カウル自体を取り外して組み付けしました。ワイヤーの曲がりが違う為純正取りまわし(フレーム内側に通す事が出来なかった)と同じになりませんでした。
しかしコーナー出口でバンク中からのオープンも無理なく出来るので取り付けて正解でした。

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投稿日付: 2012/05/14 16:00

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zxrさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZZR250 | GSX-R1000 )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

取り付けは簡単にできるので、純正パーツにへたりが来ている場合に導入してみてはいかがでしょうか。

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投稿日付: 2012/05/10 19:23

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