汎用品ですから取り付けは大変です。
工夫や作業慣れやスキルなど含めて車種にかなり左右されますが取り付け出来れば非常に満足度が高いと思います。
08年式R1に取り付け。46ミリをチョイスしました。
車種専用が売り切れであった事と車種専用より大きなモノなのでEVO2を選びました。
ワイヤーの末端処理が必要で、長さを詰めていくのは何度もつけたり外したりしながらの作業で大変ですが付けば効果絶大、シフトランプ点きまくりで、テンション上がります。
何度もつけたり外したりし、ワイヤーとタイコの長さや位置が決まりましたらハンダで固定ですが、私は融点が高い板金ハンダをバーナーで溶かしたハンダ槽に太鼓を沈めて染み込ませ固定。ハンダ槽と言っても空き缶をひっくり返すと半球になってるのでそこにハンダを溶かして使いました。
あとワイヤーの固定にはちゃんとネジロック剤を使用しましょう。
焦らず、手を抜かず、適切な工具でしっかり確認しながらやる事です。
スロットルが戻らないとかおっかないのでめっちゃ丁寧に確認しながら少しずつ長さ詰めていき作業しましょう。
きっと報われますよ！

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問題なくスマホとペアリング出来ました。
サーキットで使う前にRaceChronoを使って市街地にてテスト走行したのですが、周りに高い建物があるところでは受信状態が悪くなり軌跡が途切れます。
その後筑波サーキットで使ったときは問題無く動作したので普通のサーキットであれば問題ないと思います。
サーキット以外で使用する時は周りに高い建物が無いところで使うのをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】

セパハンにした事によりスイッチ類の変更を余儀なくされた為スロットルキットを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

品質良く満足しています。アルマイト様のスロットルケースは傷つき易いです…

【取付けは難しかったですか？】

特に難しくはありません。カスタムを良くされる方には簡単です。ただスロットルワイヤーのキャブ側は難儀です。

【使ってみていかがでしたか？】

通常のスロットルなので純正と変わりありません。抵抗感も無く普通に満足しています。

【付属品はついていましたか？】

キットだけで取り付けは可能ですが、スロットルワイヤーの長さは場合によっては交換なり這い回しを考えた方が良さそうです。

【期待外れな点はありましたか？】

ケースが傷つき易い、ボルトが錆びやすいです。
それとせっかく交換するならハイスロにした方が良かったかな、、と思います。

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Ninja400/23年モデルに装着

交換した理由は純正だと回すのに持ち直したら、手の位置をいちいち意識するのが面倒でしたので交換しました。

使用シーンはサーキットです。

Napsで作業すると工賃が高いので自分でやりました。
カウル、タンクを外しハンドル周辺パーツを外し、アクセルワイヤー交換等々、作業は大変でした。
知識がない人は絶対に自分で触らない方がいいです。
素直にバイク屋に頼んでください。

肝心なインプレですが、とても良いです。
しっかりと回し切ることができるので重宝します。

デメリットとして、アクセルが重くなります。
慣れないうちは手が疲れると思います。
どんつきも増えます。
渋滞など低速を使用するシーンでは、誤って回してしまったら大変なので気をつけましょう。

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とても満足しています。マフラーを付けて低速がなくなったのですが少し回せばすぐ吹けるので慣れれば楽ちんです。
ただ回す量が減るという事はそれなりに重くなります。街乗りだけならノーマルが良いと思います。
自分はハザードスイッチをプラスしていたので、ノーマルキルスイッチがハンドルに収まり切らず社外の物に変更しました。

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かなり前に購入してやっと時間が出来たのでようやく取り付けました。
言わずもがなKOSOだけに作りはバツグンでしたね^^

アクセル開度が小さくなったおかげで手首の負担が減って長時間乗ってても疲れなさそう^^
オマケにアクセル開度を示すゲージがまた満足感を倍増させてくれます。
例に漏れずちょっとお高い気もしますけど買って損は無い逸品ﾃﾞｽ´ω`*

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カタナに導入。付属のグリップはちょっと硬いです。使用感は問題なし。

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YSR80のハイスロ化に使用しました。
高回転エンジンは回すのが疲れるため、取り付けに至りました。
アクセル操作はシビアになりますが、やはり回して乗るバイクなのでとても楽になりました。
取り付けてよかったと思っています。

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確かにガンマのハイスロより、大きく良い。
アクセルは、多少重くなるが問題無い。

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ワイヤーの長ささえ間違えなければ複雑な取り付けが一切無く簡単に取り付けできるのでおすすめです。

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