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4.0/5
ヘッドライト交換に伴い、メインキー移設しました。大変綺麗な商品でgクラフトの刻印が非常に満足！取り付け穴がm6の為に
取り付け位置が限られてしまいます。
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4.0/5
88cc、Rステージにボアアップしたため高速で走行中に振動やブレが生じる為にステアリングダンパー購入しましたが、ステーがないと取り付けられないので購入しました。値段が高いのがマイナスです。
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追加メーターを取り付けるのにお手軽ですね。見た目の綺麗だし。SS系のメーター周りの狭さにはかなり有効な商品ではないでしょうか！両面テープやマジックテープと違いしっかり固定出来ます。
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08年式のKSR110ノーマルキャブ車に装着しました。
本キットでノーマルキャブと併用出来ない理由はチョークワイヤーとステダン本体が干渉するからなのでノーマルキャブのチョークワイヤーを外してしまえば取り付け可能です。又、チョークワイヤーを外してもキャブ側で直接引けばいいので始動に困ることはありません。
ただ、もっとスマートに併用したい場合はKLX110のチョークワイヤー流用で事足ります。KLXのチョークワイヤーはキャブ固定部から90度に曲がっているのでステダン本体に干渉することなく取り付けることが出来ます。
チョークワイヤーの固定は若干の工夫が必要ですがキャブを交換することなく本キットを取り付けることは可能です。
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4.0/5
このキットの他にステダンのクランプが必要です。
私はメーカー推奨どおりハイパープロを購入しましたが総額50000円オーバーです。
このステー自体はとても精度よくカッチリ付きます。
ネックはやはり価格ですね。
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5.0/5
一度でもステダン付いてるバイクに乗るとたとえ
原チャリでも付けたくなるのが人情ってもので、
でもグロムの場合、どこのメーカーもステーを
出してるとこがなく、なくなく汎用品を自作
ステーで取り付けてました。（写真）
今回Gクラフトさんから専用ステーが発売に
なったので早速ポチッてみました。
ダンパーは自宅に転がってたのを流用して
取り付けてみると、おおぅかこいいじゃない
ですか！
さすが、Gクラさんやってくれます。
今まで無理やり付けてたのでハンドルロック
ができなかったのですが、ちゃんとできる
ようになったのが嬉しいですね。
あと、ダンパーの他にアクティブ製のクランプ
も必要になるので、出費がかさむのがつらいかなと。
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VTR SP1に装着ですが、カウルステーをSP2に変えてあるので少し苦労しました。
フレーム取り付け側に5mmのすぺさーカラーを入れて、カウルステーが太くなった分を逃げています。
逃げた分だけ、フルステア時に、イニシャルアジャスターと干渉します。
軽くなので、気にしないことに！
完全純正であれば、何も問題なく取り付けできるでしょう。
造りは、大変良いものだと思います。
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5.0/5
オーリンズのステダンに使用しました。
オーリンズについてくるブラケットですとフォークの上から通すかたちになってましたのでトップブリッジ外したり大事になるのでこちらのブラケットにしました。
汎用品ですがサイズもピッタリ問題なく装着できました。
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純正のハンドルクランプマウントから
ハンドルを交換したため
フォーククランプマウントに変更
各部ディメンションは問題なし
しかし、パーツの合わせ面が平面にならない
よーく確認してみると
ネジ穴がずれている
自分ではどうにもできない
粗悪品なのかクオリティが低い
現物を見て選ぶべきだった
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3.0/5
フォグランプの取り付けベースや、動画撮影のカメラ接地にも工夫すれば取り付け可能です。
フロントフォークアウターの径をきちんと測定するのを忘れずに。
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