DAYTONA:デイトナ

補修部品として購入しました。
専用のクラッチケーブルも購入し取り付けに関しては
全く問題は無しでした。
ただ、小さな部品の割に値段が高い様な気が！
ただ、無くては取り付け出来ないので購入です。

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DAYTONA製は種類豊富で長さを変えるときにもチョイスしやすい。
切れるととても困るケーブル類。
マメな給油と定期的なチェックが大事。
レバーの握りが重いと感じたら新品ケーブルにたっぷり注油して交換してみると、あまりの変わりように驚くことだろう。

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セパレートハンドルにして、スロットルケーブル、
ブレーキケーブルはショートにしましたが
クラッチケーブルは取り回しで何とかしていました。
しかし、エンジンへの干渉や見た目が悪く、他の物と抱き合わせでついでに購入してみました。
取り付けた感想は操作感は変わりませんが、長さがジャストフィット！美しいです。
早く買っておけばよかった。

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他の方のインプレに取付が困難と書かれている方がいましたが、私は全く問題なく取付が出来ました。
クラッチはノーマルです。
ショートレバーに交換した時にこの専用ケーブルが必要だとは思っていませんでした。
写真は純正ケーブルです。
多少加工もしましたがうまく取付が出来なくて、写真のようにアジャスター部分とケーブルの間が開いてしまいます。
この状態だとクラッチがしっかり切れなかったりと不具合があります。
なのでレバーを購入したらケーブルは必須になります。
結局高いものになりましたが、取り付けてからは扱いやすく自然に操作が出来ます。
セットでもう少し安ければ？と思いました。

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【webikeモニター】
集合スイッチを取り付けた際クラッチレバーを交換したのですがこちらのワイヤーを使わないと取り付けができないため購入しました。

お値段はそこまで高くないのが救いです(笑)

取り付けはノーマルのクラッチワイヤーと同じところを這わせればいいだけなので簡単です。

ノーマルと違うところはクラッチ側のワイヤーのむき出しになっているところにブーツが付いているのでワイヤー本体にゴミや水が付着しにくくなっているのがいい点ですね。

あと気のせいかもしれないですがクラッチ操作が重くなった気がします。(調整のせい？)

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【webikeモニター】
取り付けて見ましたがちょっと作りが雑な気がします。
他のレビューにもあるように純正加工の方がいいかもしれません。

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特別なにかあるわけではないですが、セパハンだとSTDの90cmでは長すぎるので、すっきりします。

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アジャストクラッチレバー専用のケーブルだが
ケーブルの差込口が細い為、収まりが悪い！
純正のクラッチケーブルをヤスリで加工した
方が、フィッティングが良くなる。

専用品で売るなら、作りを考えて欲しい・・・
ケーブル調整のナットとクラッチケース接続部分も
シルバーでは無く黒の為、色合いが悪い。

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バーハンからセパハンに移行したので、アクセルケーブルとともに10cmショートのこのクラッチケーブルを選びました。

1000km走行後全く問題ありません。

下画像のまん中にあるように、長さを調整するアジャスターもあるので汎用性は高いと思います。

ちなみにアジャスタのところのゴムブーツは付属しません。

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SR400用のショートケーブルの中で、この商品がいちばん安かったため購入しました。
SR用のショートケーブルを探している方は、これがいちばん無難かと思います。

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